Ремоторизация Ан-2: самолет ТР-301ТВ

[Sergey DTK]

Лично нам много интересней 3-х моторный. Я думаю из пяти наших модификаций Ан-2 этот будет лучший..

Три двигателя? Зачем?

 

[ВладимирНиколаевич третий]

.......Лично нам много интересней 3-х моторный. Я думаю из пяти наших модификаций Ан-2 этот будет лучший..

Сергей Георгиевич, успехов твоему 3-х моторному проекту!

Ждём экономических отчётов о ходе эксплуатации головного самолёта.
Эксплуатантам нужен самолёт для получения Выгоды.

Твоей ейской команде - доверяем!

 

[borissg]

Когда планируется первый полёт этого варианта?

Я мечтаю что через 1,5-2 месяца полетит..))

 

[hasan]

Я мечтаю что через 1,5-2 месяца полетит..))

Даладна😳🤔

 

[Sergey DTK]

Сергей Георгиевич, успехов твоему 3-х моторному проекту!

Ждём экономических отчётов о ходе эксплуатации головного самолёта.
Эксплуатантам нужен самолёт для получения Выгоды.

Твоей ейской команде - доверяем!

Чем больше моторов, хороших и разных, установлено на самолет, тем ниже эксплуатационные расходы и больше Выгода.
Потенциальные эксплуатанты алчно потирают руки.
Поэтому аэроплан, скорее всего, предназначен для эксплуатации на краю географии с прицелом на успешное завершение полета в случае отказа одного двигателя. И, возможно, цифро-буквенное обозначение типа самолета будет заканчиваться буковой "Д".

 

[-anddy-]

Я мечтаю что через 1,5-2 месяца полетит..))

А какая модель тойотовского двигателя используется на месте штатного движка?

 

[-anddy-]

Чем больше моторов, хороших и разных, установлено на самолет, тем ниже эксплуатационные расходы и

В случае когда три конверсии автомоторов заменяют один большой звездообразный движок именно это и произойдёт. 🙂

 

[borissg]

А какая модель тойотовского двигателя используется на месте штатного движка?

Сейчас ставим, что Бог послал. А Бог послал под крыло 2 Субару 2,5л турбо по 250л.с., а впереди Тойота 1УЗ турбо 400л.с. Итого 900л.с. У всех кованая поршневая. Облетает посмотрим.. Эти моторы больше серийно не производятся и поэтому дальше планируем 3 Тойота 3УР 5,7л по 400л.с. Итого 1200л.с.

 

[-anddy-]

Тойота 1УЗ

Этот двигатель вместе с маслом и ОЖ весит около 200 кг. А сколько веса добавил редуктор?

 

[borissg]

Этот двигатель вместе с маслом и ОЖ весит около 200 кг. А сколько веса добавил редуктор?

25 кг..

 

[-anddy-]

25 кг..

Плюс винт с коком ещё тоже где-то 25 кг. Итого общий вес ВМГ 250 кг. Очень неплохо для 400-сильного достаточно бюджетного по авиационным меркам силового агрегата. Двухдвигательный вариант ТР-301 с такими движками под крыльями тоже получился бы достаточно перспективным. Более чем достаточная суммарная мощность для моноплана и возможность уверенного полёта при отказе одного двигателя. Ну и конечно увидеть фюзеляж Ан-2 с носовым обтекателем вместо движка - бесценно. 🙂

 

[borissg]

Плюс винт с коком ещё тоже где-то 25 кг. Итого общий вес ВМГ 250 кг. Очень неплохо для 400-сильного достаточно бюджетного по авиационным меркам силового агрегата. Двухдвигательный вариант ТР-301 с такими движками под крыльями тоже получился бы достаточно перспективным. Более чем достаточная суммарная мощность для моноплана и возможность уверенного полёта при отказе одного двигателя. Ну и конечно увидеть фюзеляж Ан-2 с носовым обтекателем вместо движка - бесценно. 🙂

Да, можно 2 мотора под крыло, но с центровкой получается большая не решаемая проблема. Никак..(

 

[-anddy-]

Да, можно 2 мотора под крыло, но с центровкой получается большая не решаемая проблема. Никак..(

Подвинуть крыло ближе к носу... 🙂

 

[hasan]

25 кг..

Масло для смазки и охлаждения совместно с двигателем?

 

[borissg]

Подвинуть крыло ближе к носу... 🙂

Ну Вы простой как лом..😂 Передвинуть крыло? Простое дело? Во-первых крыло надо двигать назад. Во-вторых в фюзеляже для крепления крыла встроены 2 мощных силовых шпангоутов и их невозможно перенести просто так. И надо провести расчеты, испытания и т.д Потом доказать РосАвиации.. Легче и дешевле создать, построить новый фюзеляж, кстати и много легче по весу...

 

[fonarik]

а разве с помощью пилонов нельзя оставить центровку прежней?