Решил вчера сделать день отдыха, занялся домашними делами, а вечером неожиданно внуков привезли. Когда все заботы закончились решил расслабиться у костерка, но слегка погорячился. Мы когда в этот дом переехали я иву во дворе посадил, теперь она выросла и с нее сухие ветки потихоньку сыпятся. Я их собираю и в печку засовываю, типа на растопку. Накопилось их там прилично и я, не долго думая, запалил их там. Думал печка улетит...
Там же у костра построил планы на сегодня. Решил пролететь тот же маршрут, но в обратном порядке с остановкой в новом аэропорту для замены масла. Жару обещали страшную и поэтому я встал в пять утра, чтобы, значит, по холодку улететь и масло поменять.
К вылету готов!
Сюрпризы начались сразу. Оказалось, что не я один такой умный, на круге уже шло веселье. Потом на взлете замигало красным давление топлива. Такое бывало у меня периодически по причине слишком высокого давления и я относил это к бакам наверху в крыльях. Но в этот раз оно вдруг упало и мне пришлось включить дополнительный электронасос. Давление вернулось в норму, но плавало и было такое ощущение, что это паровая пробка. Я переключил бак, сделал конвейерную посадку, все нормализовалось и я выключил дополнительный насос.
Следующий сюрприз был своего рода дискомфортный. Приехав в аэропорт при температуре в +20С я прикинул, что выше будет еще прохладнее и одел джинсы и рубашку с длинными рукавами. Однако на взлете температура воздуха поползла вверх и на километре была уже +28С. "Инверсия." - подумал Штирлиц... Так и парился до своего нового аэропорта, в бывшем планерном переодеваться не стал.
Прилетел к себе изрядно запаренным и на земле было еще лучше - +30С и это около восьми утра. Так и менял масло "по холодку".
Первый раз в этом ангаре - добро пожаловать!
Как говорили в армии - время пошло!
Заодно поменял пробку на краник, чтобы потом проще было масло сливать.
На старт рулил наперегонки с химиком, вчера они листья обламывали, типа урожай собирали, а сегодня уже опрыскивают. Я когда-то вручную табак ломал, а тут они его машинами убирают. У нас было три ломки за сезон (ломаешь три-четыре нижних листа), а у них не знаю.
В аэропорту возле военной базы подошел мужик: "Это что за зверь такой?" Я ему ответил, что он его не узнал потому, что они, обычно, с хвостовым колесом бывают. Ну и рассказал, что и как. Он похвалил самолет и покрасочные работы. Сам он построил РВ-9 и сейчас строит РВ-14. Спросил откуда я и узнав, что я из Казахстана сказал, что бывал в тех краях по долгу службы, военным оказался, как я понял летчиком.
На старте пришлось подождать пока "Ситэйшн" сядет. Никуда от этих бизнес джетов не деться, везде они, понимаешь...
Залетел в аэропорт, где я на собрание попал и оттуда домой. Слышу по радио, что все летают с 21-й полосы и я объявляю, что я на подходе и буду садиться на нее же. Но тут какая-то дама объявляет, что она будет садиться на третью полосу схода. Оказалось, что она на бизнес джете летит. Ну, третья так третья, я тоже на нее переобъявил, хоть и по ветру вроде как. Когда уже садился все опять на 21-ю переключились, поломала она нам кайф, короче. Вот она, заправляться рулит.
Почти тридцать часов у меня уже на счетчике. Успеть бы до возвращения супруги... Но тут уж как получится, сейчас дела кое-какие появились, ну и погода, опять же...
