S
sergeev
ни стисняйси...советуйся :craZy
Мастерская Маугли.
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Володя!
Здесь надо думать, а не гадать, или тупо копировать не вникая что для чего.
А когда тебе этим заниматься, если ты с форума не вылазишь и пишешь целые манускрипты , которые не то что написать, читать устаешь.
Займись делом всерьёз, а не поверхностно.
раз буртик есть, значит, ты извини, - от недосыпу многолетнего иногда некоторые моменты выпадают. Давно разбирал этот узел...
Я неправ в ответе 1393 насчёт крепления подшипника в голове Спорткоптера.
Борис, просто забыл про буртик.
а насчёт копирования - от МТО только форма рамы осталась, да и там все размеры и усиления другие. Кабины, баки, силовые, моторамы, приборка, кресла, колёса, тормоза, вилка, раскрутка и т.д. - всё самим разработанное или ещё в составе коллектива.
Так что "тупо копировать" - опять не ко мне с этим.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Четыре болта на 10 равносильны одному на 20. Если центральный болт толще 20 мм, то это непорядок. Если тоньше, то перебор.
спасибо, стало спокойнее
если серьёзно, то на мой церковно-приходской взгляд, центральный болт подвергается более интенсивным нагрузкам, чем 4 болта нижней крышки, в т.ч. и изгибающим, так что даже при большей его прочности перебора тут не будет по-любому. Моё сугубо личное мнение, - не тот узел, чтобы вес экономить на взлётном 600 - 620 кг.
я думаю поставить или 16-й болт центральный и М8-М10 4 болта, ещё в тело головы закрутить 4 коротких болта М8-М10 на фиксаторе резьбы, или 20-й болт центральный - на более тяжёлый аппарат - и М10 на нижнюю крышку плюс тоже 4 болта в тело. Дабы не висело на 4-5 нитках резьбы, можно поставить удлинёные гайки и утопить их в тело головки.
Как насчёт такого решения, плюсы - минусы?
Ясно, что в статике оторвать эту крышку вряд ли возможно, интересует разрушающие воздействия от динамики.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Ты Вова не понял...резьба в твоей короне и резьба в гайках это разное писько!
Не вкрути туда хоть пистоны...висеть им на чем тогда? :-/....ну меняй меняй уже на коньяк...не лепи ты горбатого к стене...
это я знаю, конструктивные советы какие-либо будут, кроме "выпить НННаДа"? ;D
Если ты так настаиваешь, могу взять готовые длинные гайки, обточить, нарезать на них резьбу мелкого шага, вкрутить в тело головки и в них вкрутить болты. Это помимо 4-х сквозных. Так одобришь? :
И 4-х М10 сквозных там с запасом, но почему не прижать крышку ещё и на свободном поле, если это несложно? Заодно ими же закрепить звезду/венец/шкив раскрутки.
шо мне деревенскому конструктору непонятно, так это суеверный ужас некоторых автожиростроителей перед креплением подшипника болтовым соединением с 10-тикратным даже запасом прочности... :-?
Может, я чего не знаю, каких-то легенд авиаторских, - просветите начинающего автожиростроителя... :
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Надо учесть, что при таком креплении надо создать предварительный натяг, что бы при максимальной нагрузке не появилась между деталями щель. Т.е. на болт при максимальной нагрузке будет приходиться двойная нагрузка. Центральному болту ещё хуже. Туда надо добавить преднатяг внутренних обойм подшипника. На роторе боковые нагрузки меньше, чем на автомобиле, но преднатяг на ступицах бешеный.
прочности у болтов с запасом и при двойной, и при тройной нагрузке. Преднатяг разве не появляется, если с предписаным усилием затяжки гайку заворачиваешь? Дополнительный преднатяг нужен? :-?
по ступичному подшипнику "бешеный" - это "затяните гайку ступицы моментом 225–250 Н·м (22,5 –25 кгс·м)"?
http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35693-10.m_id-4620.m_id2-4622.html
- Откуда
- Саратовская обл.
Вова , резьбу сорвёшь, дополнительно не надо!
я так и думаю, но Ингар пишет:
откуда там щель возьмётся, - болты М10 удлинятся при растяжении от нагрузки в 600 кг? :
Олег Углов
Я люблю строить самолеты!
Ну дяди ,У домика на гайках летают и ни че ,все считается...
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Естественно появляется, про это и говорю. Только кто его предписывал? Допустим, со всеми перегрузками нагрузка будет две тонны. Значит затянуть надо на две пятьсот. Это уже четыре пятьсот. Плюс неизвестно сколько, чтобы сжать подшипники.
Момент 22 кг.м это немало. У меня ни одного воротка такого нет, чтобы затянуть. Если предположить, что коэфф. трения сталь по стали 0,7., то напряжения от такой затяжки около 100 кг./мм.кв. получаются!!! Но так затягивать и не надо. А сколько надо неизвестно. Поэтому и говорил - нафига этот ступичный подшипник.
как насчёт предписаний производителя?
http://wiki.zr.ru/Приложения_2108_Моменты_затяжки
Если меньше 2000 кг преднатяг, то при нагрузке в 2 тонны появится щель? Предлагается предварительным напряжением в 2.5 тонны противодействовать растяжению болта нагрузкой в 2 тонны?
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Смотря как затянуть. Затянете на 610 - не появится. На 590 - будет щель.
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
Эта затяжка посчитана умными дядями из КБ. В расчет брались боковые нагрузки на шину от дороги. Чтобы шарики не раздвинули обоймы надо их сжать с определенным усилием. Вам это указание не надо выполнять. Надо знать какая нагрузка у вас и оттуда плясать.