Автожир с возможностью прыжкового взлета.

[slav]

Вот обрезал,и увеличил масштаб.
А так же линии потолще сделал.

  Яасно куда клоните ..........[highlight]вертолётная втулка[/highlight],рычаг шаг-(газ)  и полетели!

 

[Александр Лозовой]

Конечно!
Туда и клоним!
Вот идея!
Специально для испугавшихся перекоса диска!
Кронштейны на трубе!
Позволяют организовать управление двумя роликами!

 

[marcons]

А я вот так вижу этот узел - навеяло видео(см выше). Диск(он красный) снизу и скользит по центральной втулке. Не показаны пружины поднимающие диск(на болтах), не было в библиотеке подходящих. Подшипник главный тоже немного не тот. Рачаг, который тянет вниз диск, фиксируется небольшой защелкой(не показана). К защелке - тросик. Потянул - прыжок.
Где-то так. Просто идея.

 

[marcons]

еще

 

[Александр Лозовой]

О!!!
Вот это круто!

 

[Serg 1974]

Ну вот и правильное решение проблемы. Так что АБМ не прав все можно сообща ришить.

 

[marcons]

У кого есть программа eDrawings 2009 (входит в комплект Солида) можете покрутить и рассмотреть детальнее.
Любые идеи приветствуются.

http://marcons.nextmail.ru/Jump_head.EASM

 

[slavka33bis]

Конечно можно вилку сделать и подшипника два

Дык, подшипников, по началу, должно былор быть "ОДЫН"?  :-[

 

[Александр Лозовой]

У кого есть программа eDrawings 2009 (входит в комплект Солида) можете покрутить и рассмотреть детальнее.
Любые идеи приветствуются.

http://marcons.nextmail.ru/Jump_head.EASM

Надо зарегиться на этом мыле?

 

[Александр Лозовой]

Можно поднять раскруточный диск выше по кубику!
И кронштейн бендекса поднять,тогда получиться сделать рычаг снизу!

 

[marcons]

Для скачивания не нужно. Просто кликните по ссылке и сохраните у себя.

 

[Serg 1974]

так сылки нет. При нажатие на cskre переходим на страницу а что дальше

 

[Александр Лозовой]

Для скачивания не нужно. Просто кликните по ссылке и сохраните у себя.

Выходи в Скайп!
Пообщаемся!

 

[Serg 1974]

Поддерживаю скайп рулит

 

[Александр Лозовой]

Тишина

 

[slavka33bis]

Конечно можно вилку сделать и [highlight]подшипника два[/highlight], уменьшить перекос... Какие идеи?

При применении двух, а тем более одного от перекоса
(несинхронности изменения углов установки на двух лопастях)
не избавит ни в коем случае.
Необходимо не менее трёх опор (упорных ролика).

Если применить только один ролик, то получим псевдо автомат перекоса с управлением толко по одному каналу.
Ведь, лопасти же станут сопротивляться изменению углов установки
из-за:
- трения во всех шарнирах;
- инерционность лопасти относительно её продольной оси хоть и самая минимальная, но она тоже есть.
   И тоже будет способствовать динамическим перекосам.
- от невозможности полностью избавиться от зазоров между направляющими пальцами и отверстиями в диске.
   Может быть было бы лучше на диске иметь не отверстия,
   а приваренные на их месте втулочки.
   Тем самым, можно значительно уменьшить перекос из-за неминуемого присутствия люфтов.
- и наверное многого чего ещё ...

Но всё равно опорных точек должно быть не менее ТРЁХ.

 

[Leon CX]

Но всё равно опорных точек должно быть не менее ТРЁХ.

и я о том же ! а лучше ОДНА И ПО ЦЕНТРУ

 

[slavka33bis]

А с другой стороны.
Ведь, и сами подшипники, скорее всего, будут иметь свой техонологический люфт.
Особенно опорные шариковые.

 

[slavka33bis]

Но всё равно опорных точек должно быть не менее ТРЁХ.

и я о том же ! [highlight]а лучше ОДНА И ПО ЦЕНТРУ[/highlight]

  И я о том же.

И опора эта могла бы состоять из двух малюсеньких конусных подшипников.
Их люфт, появляющийся от выроботки, можно хоть иногда подтягивать.
Да и обороты наружных обойм будут равны оборотам ротора.
В отличии от "дискового привода изменения углав установки лопастей".

 

[slavka33bis]

Но всё равно опорных точек должно быть не менее ТРЁХ.

Иначе диск станет конкретно клинить на направляющих его пальцах.
Тем более, если его тело сделать очень тоненьким (для максимального облегчения всего маханизма изменения ОШ).