Коллеги, разрешите спор...

[meteorolog]

Госпада, такой вот сложился спор: при взлете на автожире, с очень коротким разбегом, когда аппарат оторвал все колеса от глобуса, действие пилота:
1. Пилот, дает ручку от себя, разгоняет его в горизонте и пропорцонально скорости аппарата наберает высоту, т.е. ручку на себя. ИЛИ ЖЕ.
2. Пилот постоянно совершает движения ручкой на себя и от себя (как при езде на машине с заносом, водитель совершает рулем то же самое, чтобы контролировать этот занос), так и здесь-эти движения дают чувсвовать аппарат, в не зависимости горизонтально летишь или же набераешь высоту...

 

[Lev D]

Лично я не понял вопроса в принципе, а особенно ответ второй...
чтобы что то отвечать, нужны параметры взлета. Скорость относительно ветра, обороты ротора, тип аппарата, ну надо же знать хотябы вводные.

 

[alexcrazy]

при взлете на автожире, с очень коротким разбегом, когда аппарат оторвал все колеса от глобуса, действие пилота:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=goNxEuvEkIk[/media]

 

[meteorolog]

Лично я не понял вопроса в принципе, а особенно ответ второй...
чтобы что то отвечать, нужны параметры взлета. Скорость относительно ветра, обороты ротора, тип аппарата, ну надо же знать хотябы вводные.

Взлетные обороты ротора скажем 240 об/мин., скорость отрыва не большая- 40 км/ч, ветер встречный 5 м/с.
Вопрос: нужно ли постоянно давать ручку от себя и на себя(грубо говоря туда-сюда), чтобы прочувствовать аппарат ??

 

[meteorolog]

при взлете на автожире, с очень коротким разбегом, когда аппарат оторвал все колеса от глобуса, действие пилота:

[media]http://www.youtube.com/watch?v=goNxEuvEkIk[/media]

т.е. при отрыве аппарат прижимается для набора скорости...

 

[Lev D]

обороты в 240 я считаю не взлетные (не докрученный ротор) У меня на 270 начало отрыва колес. Воздушная около 65-70.
РУ не нужно дергать,нужно балансировать. И не нужно процесс форсировать на набор высоты, для набора нужна скорость, потом набор.

 

[alexcrazy]

т.е. при отрыве аппарат прижимается для набора скорости...

Да, иначе может быть так..........
[media]http://www.youtube.com/watch?v=vCSdu0V5GX8[/media]

или так..
[media]http://www.youtube.com/watch?v=Cdv5Q6yQZQQ[/media]

 

[kamil601]

Госпада, такой вот сложился спор: при взлете на автожире, с очень коротким разбегом, когда аппарат оторвал все колеса от глобуса, действие пилота:
1. Пилот, дает ручку от себя, разгоняет его в горизонте и пропорцонально скорости аппарата наберает высоту, т.е. ручку на себя. ИЛИ ЖЕ.
2. Пилот постоянно совершает движения ручкой на себя и от себя (как при езде на машине с заносом, водитель совершает рулем то же самое, чтобы контролировать этот занос), так и здесь-эти движения дают чувсвовать аппарат, в не зависимости горизонтально летишь или же набераешь высоту... 

вариант 1

 

[Gyro]

нужно ли постоянно давать ручку от себя и на себя(грубо говоря туда-сюда), чтобы прочувствовать аппарат ?? 

Для этого, летать надо. Учиться с инструктором. И вопросы отпадут. У каждого аппарата, свои особенности и летные данные.

 

[Portvein007]

Да, иначе может быть так..........

и так тоже.......

в РЛЭ написано черным по белому...набрать горизонтальную до 100 (или 90...точно не помню) потом набор высоты


[media]http://www.youtube.com/watch?v=ZpK74ee_eC0[/media]

 

[meteorolog]

нужно ли постоянно давать ручку от себя и на себя(грубо говоря туда-сюда), чтобы прочувствовать аппарат ?? 

Для этого, летать надо. Учиться с инструктором. И вопросы отпадут. У каждого аппарата, свои особенности и летные данные.

Полностью согласен.

 

[slavka33bis]

Да, иначе может быть так..........

и так тоже.......


[media]http://www.youtube.com/watch?v=ZpK74ee_eC0[/media]

Это тоже отрыв от полосы с недокрученным ротором.

 

[rus]

Это тоже отрыв от полосы с не докрученным ротором. 

С не докрученным ротором он бы не взлетел! Здесь просто тяга движка мала, а ротор раскрыл - вот и остановился автожир в небе...

 

[Portvein007]

Это тоже отрыв от полосы с не докрученным ротором. 

С не докрученным ротором он бы не взлетел! Здесь просто тяга движка мала, а ротор раскрыл - вот и остановился автожир в небе...

Браво Всеволод!!!
Тож самое сказали 15 человек в постах ниже видео в ютубе!

 

[BenButton]

Одолжите у ближайшего летнего кафе зонт от стола и попробуйте закинув зонт за спину постараться быстро пробежать.  Тормозить буде нещадно. Тоже самое и раскрытый ротор при малой скорости. 240 - это очень мало для отрыва.
Камиль прав - 1 вариант, но ротор надо раскрутить.

 

[meteorolog]

Одолжите у ближайшего летнего кафе зонт от стола и попробуйте закинув зонт за спину постараться быстро пробежать.  Тормозить буде нещадно. Тоже самое и раскрытый ротор при малой скорости. 240 - это очень мало для отрыва.
Камиль прав - 1 вариант, но ротор надо раскрутить.

Речь идёт о хорошо раскрученном роторе, 240 об.- это так , пальцем в небо,  согласен что они должны быть как минимум взлетные...

 

[BenButton]

Коллега, соизвольте точно сформулировать Ваш вопрос. Первая часть вопроса более или менее определяет задачу, а дальше не понятно ничего. Но в любом случае шуровать РУСом страшно. Где то тут есть видео подобной работы РУСом. Результат плачевный.

 

[iberic]

С не докрученным ротором он бы не взлетел! Здесь просто тяга движка мала, а ротор раскрыл - вот и остановился автожир в небе...

😱  :'(

Пипец, одним словом.

 

[Дудин Николай]

Небольшой нюанс: последние "господа" покинули Россию В 1921г. С уважением. Я.

 

[alexcrazy]

Небольшой нюанс: последние "господа" покинули Россию В 1921г. С уважением. Я.

Есть, что то по теме добавить?