Ни аппарат Шумейко, ни все остальные автожиры не являются балансирноуправляемыми ЛА.
Тот кто сделает что то не как все, тот и в масле будет! Так сказать жить авто-ЖИРНОGRAMOPHONKEN сказал(а):
Так нас тоже не принимают, говорят у них своих проблем куча.GRAMOPHONKEN сказал(а):
Переход от 1 ко 2 пункту непонятен...Sutormin сказал(а):
Сила тяготения в том оркестре не главная скрипка.Sutormin сказал(а):
Ну серьезно, кто что думает?Yakov-Dnepr сказал(а):
Да, конечно, если это затяжка на высоту. И не обязательно, если это буксировка вдоль полосы на высоте НЕ БОЛЕЕ МЕТРА над ней для тренировки.Yakov-Dnepr сказал(а):
Вот здесь Забудте качество Автожира 4 ...Качество автожира как у особенного аппарата в отличии Изменяетса от режима полёта . Прошу понять летите с в маршруте качество поднимаетса до 10 или низовые маневровые полёты где качество ниже 4х или при снижением скорости сразу снижение аэродинамического качества и характеристик которые Требуют существеных отценок качества пилотирования Автожиром и Отценки летного положения .demon-12.02 сказал(а):
Зачем умножать.demon-12.02 сказал(а):
Если бы АЖ без двигателя мог бы парить в термиках как планет, то учитывая, что этот аппарат имеет переменное (в зависимости от тангажа ротора) качество, вполне можно затягиваться без всяких доп.средств. Зацепить фал за стоящую на месте машину (на которой приехал) и ветра в 3 -4 м/с вполне хватит взлетать с места. :slavka33bis сказал(а):
Если сила тяготения, не главная скрипка, то и ротор в автожире, тоже не главная скрипка, потому что основная задача ротора, это уравновесить, а не уравномассить, именно силу тяготения. Нет силы тяготения, значит и ротор не нужен.slavka33bis сказал(а):
Масса сама по себе ни чем не рулит и не может рулить. А рулит сила, приложенная к массе. Только приложив какую-либо силу к телу, мы можем судить о величине его массы. В данном случае этой силой может быть только тяга маршевого винта.slavka33bis сказал(а):
Смочь-то он сможет, только толку от этого будет ноль. В отсутствии силы тяжести, произойдет разгрузка ротора и автожир перейдет в режим кувырка со всеми вытекающими отсюда последствиями. Режим кувырка, это самый опасный режим для автожира и пилот ни в коем случае не должен своими манипуляциями органами управления доводить аппарат до этого режима.slavka33bis сказал(а):
Автожир, планер, буревестник или даже коршун в термическом восходящем потоке могут либо терять высоту, либо ее набирать. Одновременно делать и то и другое, невозможно, разве только что во сне. Да еще с качеством (К) равным нулю. Качество несущей поверхности есть подъемная сила (ПС) деленная на силу сопротивления (СС). К = 0, или если ПС=0, или если СС=безконечности. Т.к. аппарат с СС=безконечности еще не создали, а аппаратов с ПС = 0, сколько угодно, то можно предположить, что рассматривается случай свободного падения в термике, имеющего скорость 5-6 м/с. Ни о каком-либо наборе высоты, в этом случае, не может быть и речи. Поэтому - чистое падение за конечное время до встречи с землей. Например, опыт Галилея со сбрасыванием камня с высоты Пизанской Башни. Правда мы не знаем, был ли в наличии во время опыта термик со скоростью 5-6 м/с, но в данном случае, это не имеет никакого значения.slavka33bis сказал(а):
Обижаете!!!slavka33bis сказал(а):
demon-12.02 сказал(а):
Да черт с ним с подьемами в термиках, нам бы спускаться и как можно дольше и то уже хорошо.Yakov-Dnepr сказал(а):
