Ну общая картинка нашего Пепелаца всем известна. Особую гордость испытываю за пластиковый бак на 22 литра топлива, одновременно выполняющий функцию зализа центроплана. Так и хочется сказать: " А теперь - горбатый!" . Если в полёте завернуть голову набок и слегка задрать её, то можно будет увидеть индикатор остатка топлива в баке в таком маленьком прозрачном окошечке из оргстекла. На фото это можно разглядеть.
Сверхлёгкий мотопланер "Коршун"
Делая новый пилон мы запрятали в него трубки и шланги ПВД, так что вверху только торчат две трубки 6-ки из нержавейки, на которые подсоединяются шланги из крыла. ПВД я бы очень рекомендовал ставить на крыло, так как простота установки его на обтекателе кабины пиводит к большой погрешности замера скорости потока и к частым поломкам на земле. Очень удобно, когда шланги стационарно заделаны в пилон - ничего снаружи не болтается... и потому защищено от повреждения.
Общие впечатления по полёту на коршуне оказались хуже, чем от полётов на Беркуте. Беркут показался более летучим, а Коршун напоминает утюг, хотя летит и на скорости 48 и на скорости 75 без попыток чего-то отщебучить. Те, кто летает впервые на этом типе - просто торчат от такой устойчивости и восторгам нету конца. Больная тема - мотор. Порекомендовал бы РМЗ-500 вместо Бурана.
Общие впечатления по полёту на коршуне оказались хуже, чем от полётов на Беркуте. Беркут показался более летучим, а Коршун напоминает утюг, хотя летит и на скорости 48 и на скорости 75 без попыток чего-то отщебучить. Те, кто летает впервые на этом типе - просто торчат от такой устойчивости и восторгам нету конца. Больная тема - мотор. Порекомендовал бы РМЗ-500 вместо Бурана.
R
rjycfknbyu
С таким баком меж консолей, с такими щелями- можете считать что ваш моноплан превратился в биплан.
На счёт "биплана" я не согласен. Не превратился же в биплан трёхмоторный довоенный Юнкерс с такими же зависающими элеронами по всему размаху. Надо как-то заполнить паузу и люди говорят.
К сожалению этот сезон для этой машины стан неудачным. Или наоборот, слишком удачным. Новый пилон прожил всего 3 месяца и погиб, спасая пилота. Как всегда куча неблагоприятных обстоятельств в сумме привели к аварии. Разворот с запредельным креном на малой высоте привёл к задеванию крылом за берёзу и почти вертикальному падению на землю. Машина разрушена основательно, но восстановлению подлежит, хотя пилон скорее всего прийдётся точать новый. Конструкция аппарата, разрушаясь, погасила энергию удара и пилот не пострадал . То есть абсолютно не пострадал. Ещё помог разобрать разбитый аппарат, перетащить его в лагерь и вечером сел на свою машину и уехал за 400 км домой. Вот такие падения я и имел ввиду, когда открывал ветку про неубиваемого химика. Сейчас ищем тёплое помещение, где бы починить аппарат. Опосля фотки разрушений как-нибудь выложу. Естественно такие падения на любом другом аппарате закончились бы плачевно. Летайте Коршунами, товарищи!
К сожалению этот сезон для этой машины стан неудачным. Или наоборот, слишком удачным. Новый пилон прожил всего 3 месяца и погиб, спасая пилота. Как всегда куча неблагоприятных обстоятельств в сумме привели к аварии. Разворот с запредельным креном на малой высоте привёл к задеванию крылом за берёзу и почти вертикальному падению на землю. Машина разрушена основательно, но восстановлению подлежит, хотя пилон скорее всего прийдётся точать новый. Конструкция аппарата, разрушаясь, погасила энергию удара и пилот не пострадал . То есть абсолютно не пострадал. Ещё помог разобрать разбитый аппарат, перетащить его в лагерь и вечером сел на свою машину и уехал за 400 км домой. Вот такие падения я и имел ввиду, когда открывал ветку про неубиваемого химика. Сейчас ищем тёплое помещение, где бы починить аппарат. Опосля фотки разрушений как-нибудь выложу. Естественно такие падения на любом другом аппарате закончились бы плачевно. Летайте Коршунами, товарищи!
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Конечно конечно... Коршун-наше ФСЁ...
Вот недавний случай падения NG-5 на мотошоу. Самолёт помят, пилот жив и невредим. Фото и видео по ссылке...
https://www.drive2.ru/b/2039763/
Да, против Коршуна ничего не имею, но не надо всем навязывать "березовую кашу" три раза в день...
А законы аэродинамики и её мамы-физики надо соблюдать всем и на любом типе.
Спасибо, Замполит. Интересное видео. Он очень удачно упал, закрутившись об землю вертушкой. Этот приём можно применять, когда падение неизбежно и самолёт управляем, высокий шанс остаться живым. А этот пилот в течение всего полёта лильно дёргал судьбу за вымя, пока не додёргался. Отделался предупреждением. Да, с небом и с законами физики , согласен всеми конечностями, надо на "Вы". Ну и не так уж я сильно пиарю эти Коршуна, чтобы злиться. Посмотри, на форуме никто про Коршуны-Беркуты ничего и не знает. Покупают какие-то итальянские БРОшки за дурные бабки, и про своё ничего знать не хотят. Так что сидим на попе скромненько.
Та самая "итальянская Брошка" стоит аккурат в два раза дешевле вашего Коршуна. Так, на всякий случай.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Даа,Валер низковато у тебя "аэродинамическое качество" для тонкого пиара)))Удачи в наступающем году.
А причем здесь 10000 евро? Вы сами эту сумму выдумали и упоминаете в каждой ветке по поводу и без.
Да посмотрите по ветке. Это же не я ценник повесил.
А про характеристики самолёта Коршун лучше поинтересуйтесь у Борисюка, Бронетёмкин. Все претензии надо было высказывать тогда, у костра, ночью. И я конечно, Валера, но не для тебя, бо ты мне в сыновья годишься. Такая фамильярность - не красит.
А про характеристики самолёта Коршун лучше поинтересуйтесь у Борисюка, Бронетёмкин. Все претензии надо было высказывать тогда, у костра, ночью. И я конечно, Валера, но не для тебя, бо ты мне в сыновья годишься. Такая фамильярность - не красит.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
За более чем двадцати летнюю историю нашего знакомства, ни разу не слышал,чтоб кто-то к Вам по отчеству обращался,а среди наших общих знакомых есть люди и помоложе меня,что касаемо Коршуна и его ЛТХ,на мой субъективный взгляд - ни о чём.Мотопланер уступающий дельталёту разработки начала девяностых это весьма на любителя,а Вам,уважаемый ТС рекомендую почитать Крылова,у него есть несколько басен на тему тщеславия и излишней навязчивости,в реальном общении Вы как-то по проще
Я лично ничего против Коршуна не имею - я с ним рядом не стоял , но уверен - хороший аппарат, пока лично не убежусь в обратном. Но цена в 800 руб сводит все его плюсы на минус, каким бы хорошим он небыл, да пусть он еще хоть завтраки готовит и грядки пашет.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Только Борисюка,на полётах,от Бланика за ухи не оттащить было,а к Коршуну может и подходил,но я этого не видел
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Тоже пара Ваших бывших учеников...
Вложения
Как сделать машину дешёвой - я сам на этом всю жизнь ломаю голову. Я называю нашу технику воздушными мотоциклами и стоить она должна аналогично мотоциклам. Но вот Вам мои изыскания только по приборам. Есть такой интернет-магазин по американским приборам.
1. Указатель скорости - 13520 руб.
2. Высотомер - 12880 руб.
3. Вариометр - 17770 руб.
4. Указатель скольжения - 7730 руб.
5. датчик ТГЦ - 1610 руб.
6. Датчик ТВГ - 2770 руб.
7. Указатель температуры - 7790 руб.
8. Тахометр - 6050 руб.
9. Ну и счётчик моточасов - 3470 руб.
Итого у меня получается 73590 рублей. А наверно надо добавить пересылку - ещё дороже выйдет, если они и растаможку сюда не влепят.
Прибавьте к этому 100000 на материалы и столько же на силовую установку в рассчёте на РМЗ-500 и выйдет почти 300 000 рублей. И если аппарат продавать за 400 рублей, то это значит, что один рабочий с зарплатой в 50 000 рублей в месяц сделал его за два месяца. Но ведь это невозможно! И как не считай, по нонешним ценам за всё ниже 700 рублей не выходит. Простая арифметика. Дешевле, если строить из ворованого материала и самому у себя в квартире и ставить туда дарёные приборы и помоечный движок. Но тогда долго получается.
1. Указатель скорости - 13520 руб.
2. Высотомер - 12880 руб.
3. Вариометр - 17770 руб.
4. Указатель скольжения - 7730 руб.
5. датчик ТГЦ - 1610 руб.
6. Датчик ТВГ - 2770 руб.
7. Указатель температуры - 7790 руб.
8. Тахометр - 6050 руб.
9. Ну и счётчик моточасов - 3470 руб.
Итого у меня получается 73590 рублей. А наверно надо добавить пересылку - ещё дороже выйдет, если они и растаможку сюда не влепят.
Прибавьте к этому 100000 на материалы и столько же на силовую установку в рассчёте на РМЗ-500 и выйдет почти 300 000 рублей. И если аппарат продавать за 400 рублей, то это значит, что один рабочий с зарплатой в 50 000 рублей в месяц сделал его за два месяца. Но ведь это невозможно! И как не считай, по нонешним ценам за всё ниже 700 рублей не выходит. Простая арифметика. Дешевле, если строить из ворованого материала и самому у себя в квартире и ставить туда дарёные приборы и помоечный движок. Но тогда долго получается.
Bronetemken
мы рождены чтоб СМАЗКУ сделать ПЫЛЬЮ
- Откуда
- Москва
Опять-двадцать пять,ну а если посчитать сколько будит стоить не один комплект приборов,или двигатель,а 100 комплектов,тут уже и скидку в 15-20%можно попросить(из которой по итогу сложится моржа производителя)и транспортировка дешевле обойдётся и расходы на аренду и коммуналку "размажутся" по всей парии.Так и скажите,что отсутствие финансовой и производственной базы вынуждает заниматься ремесленничеством,которое не выдерживает конкуренции с прагматичным и безжалостным- западным капитализмом