ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Аккумулятор за спинкой передней сидухи между педалей, а топливный бак за спинкой задней .
МотоБланики...!
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Ну а как на счёт фоток моторамы,мотора, узлов навески?
Я думаю многим это интересно,
Я думаю многим это интересно,
- Откуда
- США, Северная Каролина
Из Штатов самовывозом бесплатно найти можно. Мы свой в металлолом сдали. Вопрос только во сколько пересылка встанет...
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Альбертас из Литвы продавал несколько штук. Может еще не все продал, поищи в весенних объявах.
Европа сильно отстает от США в развити!
В Европе в металлолом Бланики не сдают и продают за вполне конкретные тысячи Евро.
В минувшие выходные видел такой свежекупленный в Европе Бланик в Шевлино.
Не думаю, что 10000 $ - запредельная цена для Бланика в летном состоянии.
За 15 недавно продавался L-13A, у которого измененные крылья, на них можно летать в Европе. L-13 без доработок можно найти заметно дешевле 10000. Правда, потом еще будет доставка, таможня....
Вложения
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Полностью согласен, считаю, что это очень НЕ ДОРОГО!
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Yuriy XXX, а побольше информации можно?
Больше фото, внутри и снаружи, ТТД, двигатель.
Я рад что ещё один "Мотик" полетел, но немного дёгтя.
Шасси излишне высокие и носовую стойку надо бы ближе к носу. Ну а про остальное, ещё наговорят.
Без аварийных полётов вам.
Больше фото, внутри и снаружи, ТТД, двигатель.
Я рад что ещё один "Мотик" полетел, но немного дёгтя.
Шасси излишне высокие и носовую стойку надо бы ближе к носу. Ну а про остальное, ещё наговорят.
Без аварийных полётов вам.
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Мопед не мой, фоток нет (вроде на Субарике), я просто у них был в гостях, и полетал там на разных типах аппаратов, если надо могу контакты их дать. А так я летаю в Николаеве на Арго.
Не знаю как летит, летали не долго, но с 2-мя тяжелыми пассажирами вроде летал нормально, послушно.
Да, уж поглядел я на видео как он летит на взлете. На мой взгляд к переделке подобной ,просто прекрасной техники нужно относиться деликатно. Планер этот и так летает на 95 км/час , а когда ему на горб ведро с гайками поставить и три ходули прилепить, то этого его аэродинамика не потерпит или потерпит с трудом как на данном видео. 
Ильич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Арсеньев, Приморский край
Говорил я вам, с меня в своё время чуть скальп не сняли, за переделку "Бланика", на этом форуме. Вот и надо поделиться своими соображениями и посмотреть опыт других. Для этого мы здесь и доказываем друг другу у кого ПВД круче (толще и длинее).
Yuriy XXX
Я люблю летать!
Кстати на видео там пока что только один человек сидел. Когда я сзади потом сел никто жаль не снимал. Интересно было бы со стороны посмотреть как он летел с 2-мя.Да, уж поглядел я на видео как он летит на взлете. На мой взгляд к переделке подобной ,просто прекрасной техники нужно относиться деликатно. Планер этот и так летает на 95 км/час , а когда ему на горб ведро с гайками поставить и три ходули прилепить, то этого его аэродинамика не потерпит или потерпит с трудом как на данном видео.
Приветствую уважаемое сообщество. Вопрос к тем, кто реально эксплуатирует Бланик с двиг. в носу: как ведет себя хвостовое управление из-за утяжеления (гири). Я имею ввиду нет ли замедленной инерционности при выходе из штопора, реагирования педалями и ручкой? Это интересно всем. Заранее благодарю.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Привет Экзюпери. У меня нет возможности сравнить как ведет себя Бланик с мотором и без оного, так как летал только с мотором. Выше на ветке есть фото белого Бланика с Хиртом в носу. Как он летит тоже мной в общих чертах обрисовано. Управление не инертное, педали и РУС без "ожидания".
Спасибо, Островитянин, за ответ. Может кто-нибудь плесканет ложку дегтя на идею двигателя в носу Бланика?. Дело в том, что планирую поставить Хирт f-23 с флюг. винтом в нос. Сейчас предварительно изучаю все "подводные камни" этого решения. Про положительные качества этой идеи я имею представление, а вот конструктивный негатив хотелось бы послушать. Или его нет?