T
t1960t
Обещанные фотографии Апогея 16М на дельталёте "Милорад"
Крыло "Апогей".
T
t1960t
пардон, вот...
Вложения
T
t1960t
ышо
Вложения
для TTR
Да, признаюсь, не знал, что есть трехпозиционные кубики. Но это всего лишь один из вариантов изменения центровки и если этот кубик поставить на Апогей, то он от этого быстрее не полетит.
По моему, возможности настройки (в конструктивно заложенных пределах регулировки) с простым кубиком более широкие . На расстоянии от мачты до узла трапеции (в конструкции Апогея) - фиксируй кубик где твоей душе угодно на любую конструктивно заложенную скорость.
А для любителей скоростей и острых ощущений, в нарушениие инструкции на Апогей-16М, можно попробовать кубик закрепить и впереди узла трапеции (блин, Мысенко убьет меня :STUPID когда прочитает), но за Вашу жизнь тогда никто и ломаного гроша не даст.
Скоростные характеристики крыла определяются в первую очередь его конструкцией, а регулировка скорости центровкой - это вторично.
Интересно, а как Вы без приборов определите скоростные характеристики крыла?
Ну 582 тянет однозначно лучше Бурана.
Да, признаюсь, не знал, что есть трехпозиционные кубики. Но это всего лишь один из вариантов изменения центровки и если этот кубик поставить на Апогей, то он от этого быстрее не полетит.
По моему, возможности настройки (в конструктивно заложенных пределах регулировки) с простым кубиком более широкие . На расстоянии от мачты до узла трапеции (в конструкции Апогея) - фиксируй кубик где твоей душе угодно на любую конструктивно заложенную скорость.
А для любителей скоростей и острых ощущений, в нарушениие инструкции на Апогей-16М, можно попробовать кубик закрепить и впереди узла трапеции (блин, Мысенко убьет меня :STUPID когда прочитает), но за Вашу жизнь тогда никто и ломаного гроша не даст.
Скоростные характеристики крыла определяются в первую очередь его конструкцией, а регулировка скорости центровкой - это вторично.
Интересно, а как Вы без приборов определите скоростные характеристики крыла?
Ну 582 тянет однозначно лучше Бурана.
Согдасен с Вами,но изменить можно крейсерскую скорость в сторону увеличения.
Надо точить другие упоры или кольца(сверлить килевую трубу при перестановке кубика не хочется.....................)
Максимальная скорость на крыле вроде,как120 или 125. А балансировочная(по паспорту)74-76. Просто хотелось бы крейсерскую в районе 83-87,просто чуть повыше...
В прошедшие выходные, после сборки и доводки аппарата, крыло было поднято в воздух.
По сборке аппарата скажу так: это - все равно, как автомобиль "Жигули" или "Москвич". Все сделано. И, как будтобы, красиво, логично, рационально. Но кругом сплошные недоделки. Там сверлений под пружинные фиксаторы отсутствуют, тут - даже шплинты в колесные полуоси забыли вставить, здесь - с проводкой намудрили так, что день пришлось разбираться, да сечение проводов считать. Даже тумблер зажигания поставили так, чтобы когда не надо - обязательно зацепить и вырубить, но в ситуации необходимости срочного глушения двигателя - не найти!!!
Сразу возникают подозрения: а как на счет контрольной сборки аппарата, облета, про котррый даже в РЛЭ написано, что аппараты поставляются облетанными?... Ну, да ладно. Видимо, главная задача Ротора - участие в глобальных тусовках Стерлитамака и МАКСА. Не о смертных же им думать!
В договоре написано: срок изготовления - два месяца. За просрочку заказа - пени. Реально поставка выполнена через 6 месяцев. Но руководство Ротора как-то скромно забыло о п. 4.2 Договора. Полнейшая деградация?! Или коммерциализация?
Первый раз на земле Подмосковной аппарат (Урал Р16 + Апогей-16М + РМЗ-500) поднял в воздух А.В.Кареткин. Хотел после приземления видеозапись выложить на форум - но воздержусь. Самыми мягкими словами (без специфичных такой ситуации идеом русского языка) после приземления были следующие: "Обрадовать нечем. Я не узнаю Апогей. Это - совсем не то крыло, которое я облетывал раньше. С ТАКИМ крылом я начинающего пилота в воздух не пущу!!!..."
Вот и вопрос к фирменным тест-пилотам ОКБ Ротор: деньги - заплачены. Что-то делано. Но не сделано. Или недоделано. Вместо радости полета - одно недоумение. Что дальше? Начинающий пилот на свой страх и риск методом математического тыка должен за Вас делать Вашу работу? За Вас настраивать аппарат? Или убиваться на том, что есть?
Пишу в ветке про Апогей, как в более живой. Но касается это - в первую очередь ОКБ Ротор. Договор на постройку аппарата был заключен с Вами, господа!
По сборке аппарата скажу так: это - все равно, как автомобиль "Жигули" или "Москвич". Все сделано. И, как будтобы, красиво, логично, рационально. Но кругом сплошные недоделки. Там сверлений под пружинные фиксаторы отсутствуют, тут - даже шплинты в колесные полуоси забыли вставить, здесь - с проводкой намудрили так, что день пришлось разбираться, да сечение проводов считать. Даже тумблер зажигания поставили так, чтобы когда не надо - обязательно зацепить и вырубить, но в ситуации необходимости срочного глушения двигателя - не найти!!!
Сразу возникают подозрения: а как на счет контрольной сборки аппарата, облета, про котррый даже в РЛЭ написано, что аппараты поставляются облетанными?... Ну, да ладно. Видимо, главная задача Ротора - участие в глобальных тусовках Стерлитамака и МАКСА. Не о смертных же им думать!
В договоре написано: срок изготовления - два месяца. За просрочку заказа - пени. Реально поставка выполнена через 6 месяцев. Но руководство Ротора как-то скромно забыло о п. 4.2 Договора. Полнейшая деградация?! Или коммерциализация?
Первый раз на земле Подмосковной аппарат (Урал Р16 + Апогей-16М + РМЗ-500) поднял в воздух А.В.Кареткин. Хотел после приземления видеозапись выложить на форум - но воздержусь. Самыми мягкими словами (без специфичных такой ситуации идеом русского языка) после приземления были следующие: "Обрадовать нечем. Я не узнаю Апогей. Это - совсем не то крыло, которое я облетывал раньше. С ТАКИМ крылом я начинающего пилота в воздух не пущу!!!..."
Вот и вопрос к фирменным тест-пилотам ОКБ Ротор: деньги - заплачены. Что-то делано. Но не сделано. Или недоделано. Вместо радости полета - одно недоумение. Что дальше? Начинающий пилот на свой страх и риск методом математического тыка должен за Вас делать Вашу работу? За Вас настраивать аппарат? Или убиваться на том, что есть?
Пишу в ветке про Апогей, как в более живой. Но касается это - в первую очередь ОКБ Ротор. Договор на постройку аппарата был заключен с Вами, господа!
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Здравствуйте ВСЕ!
Давайте я выложу видео, пока без комментариев! Там два полёта!
http://www.youtube.com/watch?v=a1XH-pNRYmE
Это всё рабочие кадры!
Давайте я выложу видео, пока без комментариев! Там два полёта!
http://www.youtube.com/watch?v=a1XH-pNRYmE
Это всё рабочие кадры!
Ммда , похоже не далек тот день , когда "злобный" заказчик захочет , что бы в комплекте к крылу было поболее , чем просто пара видео , а что бы во всех режимах и именно конкретного крыла . Что в свете крайних событий ( не касается Апогея ) , будет весьма не лишним . Ведь люди платят (не малые ) деньги в надежде на то , что бы воплотить мечту , а получают ( некоторые ) сплошной геморрой ... Такое видео , было бы не большой гарантией производителя , да и покупателю спокойней .
T
t1960t
На День Воздушного флота дельталётчики Татарстана собрались в одном из городов республики. Дал попробовать свой аппарат с Апогеем 16М владельцу Р-16 Урал с Апогеем-16 (они с весны налетали на нём около 100 часов, самостоятельно летает на нём 3 человека). Спросил впечатления. Говорит, что моё крыло (М-ка) понравилось, М-ка управляется мягче 16-го. Сам полетал на 16-м у Маракина. Остался доволен 16-м, из приятных моментов отмечаю одинаковость управляющих усилий как по тангажу, так и по крену (я называю это "квадратным крылом"). А также плавное нарастание усилий с самого начала отклонения (как бы без люфтов, а вот на одном из крыльев другого производителя -- ощущение "люфта" при управлении по крену и лавинообразное нарастание усилия и интенсивности входа в крен -- не понравилось!). На своей М-ке налетал уже несколько часов, дал поуправлять (как с заднего сидения, так и самостоятельно) 5 пилотам, все отзывы положительные. Так что пост № 367 меня несколько озадачил. :-/
T
t1960t
Я тоже в спокойной атмосфере демонстрирую "брошенную ручку", очень впечатляет авиаэкскурсантов полёт с брошенной ручкой в течении нескольких секунд! :-?
Как я понял, Володя показывет свои РАБОЧИЕ съемки, где смотрит, как ведет себя крыло при облете и какова тенденция крыла к лево или праволету.
Летал как то раз с ним без переговорки, так он так умело все объяснял жестами, что и говорить не надо.
Читайте по рукам: взлетели - смотрим как себя ведет, подправил. Набирем высоту - еще раз смотрим куда потянет влево или вправо? Влево. Тянет или боковой ветер? Меняем курс и смотрим. Все просто.
Я как бы так думаю.
Летал как то раз с ним без переговорки, так он так умело все объяснял жестами, что и говорить не надо.
Читайте по рукам: взлетели - смотрим как себя ведет, подправил. Набирем высоту - еще раз смотрим куда потянет влево или вправо? Влево. Тянет или боковой ветер? Меняем курс и смотрим. Все просто.
Я как бы так думаю.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Уточню ссылку на второе видео:
http://www.youtube.com/watch?v=TWdya1brnXQ&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=TWdya1brnXQ&feature=mfu_in_order&list=UL
T
t1960t
Володь, вчера летал 1 час с учеником, он привык к крылу минут через 15. На посадке сначала всё перелетал, говорит "не хочет, мол, крыло снижаться" :-? "Студент" лёгкий, скороподъёмность вдвоём была +4,8. Один я иду больше +5 (ВАР ЛУН-овский, градуирован до +-5, поэтому точно сколько прёт -- сказать не могу). На той неделе я пробовал боевой разворот, с креном градусов 60 мой дельталёт (с 16М-кой) набирает порядка 80 метров (вдвоём). Вот такие цифры. :craZy. Продолжаю балдеть от того, что сколько бы не отдавал на посадке -- тенденции к сваливанию нет, только гасит скорость и всё!
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Да, ручка сильно назад ушла, приблизительно на 250-300 мм! V-образие немного уменьшилось, а устойчивось не ухудшилась или по крайней мере изменилась на столько, что не напрягает!!! Это радует!
Удачи, нУрыч!
T
t1960t
Спасибо за отзыв, Апогей-16М! Раз уж ты обратил внимание на уменьшение V-образности: честно сказать, лёгкая раскачка по боковому каналу на бОльшей чем наивыгоднейшая скорость, присутствует, очень лёгкая раскачка. Я к ней привык. На балансировочной (наивыгоднейшей) скорости её нет, специально на несколько секунд отпускал трапецию. Просто быстро отрабатываю её, как только появляется тенденция. А ученики беспокоятся. На Апогее-16 у Маракина этого нет. Ты думаешь, есть смысл добавить V-образность? В управляемости не потеряю? У Маракина на 16-м усилия-то по крену бОльше.
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Можно проиграться с V в плюс! Управляемость не должна измениться!
Я укорачивал и добавлял боковой трос на 3-4 см, ничего особенного не заметил!
А крылу-то сколько лет?!!!
И потом, он специально такое заказывал!
T
t1960t
Понял. Поэтому и не рвусь что-то менять, потому что привык и не напрягает. А у Маракина крылу несколько лет, точно не знаю. А управляемость терять не хочется. В боевом развороте крыло легко входит в крен 60 градусов и мягко плавно выводится, вот это нДравится очень. В хороших условиях для набора высоты просто перехожу из боевого разворота в восходящую спираль, за виток набираю метров 150 -- красота!
-Получается один виток спирали как минимум полминуты?!!!
Апогей-16М
Я люблю летать.... везде и всегда!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
Да ладно тебе цепляться ... видишь человеку как нравится!!!
Вспомни, как рыбаки показывают, какую рыбу поймали!
Ну, а если серьёзно! Как правило спираль в наборе делается 10-15-20 сек. При 6-7м\с можно набрать от 70 до 120 м, это как ручку "пихать"! Так, что где-то около того ... !!!