Новый низкоплан от AGAN AIRCRAFTS

[Ars]

В середине лета планируем выпустить новый низкоплан. Заказчики уже есть. Будем строить 2-3 самолета сразу. За основу был взять Zodiac и SportCruiser.
Ширина кабины 124 см.

Планируем установить новый Rotax 915 134 л.с.

 

[мир]

Практически  нет  сомнений, что  построите, красив......... [smiley=thumbsup.gif]

 

[Lapshin]

Плиточнику уступает.

 

[Рябиков]

Компоновка оперения не фонтан. Со штопором будут проблемы.
И какой смысл урезать удлинение крыла, чтобы потом подтягивать аэродинамическое качество здоровенными и тяжёлыми законцовками.

 

[ОСТРОВИТЯНИН]

Придёт осень - посчитаем....

 

[Lapshin]

Компоновка оперения не фонтан. Со штопором будут проблемы.
И какой смысл урезать удлинение крыла, чтобы потом подтягивать аэродинамическое качество здоровенными и тяжёлыми законцовками. 

Если их распрямить - качество вырастет однозначно.
Вообще, винглеты надо уметь готовить очень тщательно: на своем Вороне, поставив их исключительно из соображений нынешних понятий публики об аэродинамике, но и не рассчитывая на какие-то улучшения - попробовав в полете и с ними и без них, как и ожидал, ничего не получил, кроме бледного вида и редких зубов снижения эффективности элеронов: правда, заметить, что самолет полетел медленнее, тоже не удалось.

 

[meglin1]

Шасси, видимо, убрано?
Не могу избавиться от впечатления Спортивного Круизера.

 

[Malish]

Вообще, винглеты надо уметь готовить очень тщательно

Это точно, хорошие винглеты создать - это "похлеще" чем крыло. Лучше их вообще не делать - если не знаешь 😉

 

[Lapshin]

Не могу избавиться от впечатления Спортивного Круизера.

Да, не стоит брать в голову, Владимир: даже если бы стояла цель полностью повторить конструкцию, не пользуясь оригинальной документацией, или имея перед собой образец для подражания, - сходство ограничится похожестью планов и профиля.

 

[Pisman]

Сам спорткрузер вырос из зодиака и вроде очень успешен на рынке. Ход мыслей у авторов правильный
С законцовками то же поддержу что надо искать более исполнимые в металле варианты. Сильно разумнее для конструктивной технологичности и весовой эффективности. Например металлическая стреловдная концевая часть как на Do-228.
А на самом спорткрузере немного сымитироавали трапецию за счет подрезки залонжеронной части крыла. При примой долонжеронной и насколько я помню прямом элероне и закрылке. Как это технологически исполнено я не знаю

 

[мир]

Просто  ребята  наверняка пошли  простым путем взяв  основные  решения  от  проверенного СН-650, опыт  постройки  у  них хороший, наработки так  же есть.Наверно  это в каком  то смысле очень  грамотный коммерческий ход, сильно не заморачиваясь, подрихтовать форму  фонаря  и  гаргрота  , установить винглеты  и  всё............. ;D

 

[meglin1]

Не могу избавиться от впечатления Спортивного Круизера.

Да, не стоит брать в голову, Владимир: даже если бы стояла цель полностью повторить конструкцию, не пользуясь оригинальной документацией, или имея перед собой образец для подражания, - сходство ограничится похожестью планов и профиля.

Согласен, так и есть.
Просто Круизер очень заразителен и узнаваем🙂.

 

[Ромашчандр]

Непонятно зачем 915 ротакс.... Почему нехватает 912?

 

[Рябиков]

Чтобы законцовки возить. 😉

 

[Рябиков]

Капот, я так понимаю, нарисован не под Ротакс?