glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
ГЛАМУР
anton19286
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Томск
glamurnoff сказал(а):
- Откуда
- Россия, Казань
Фуярь дальше! Тут без разницы под каким углом!Тебе уже удалось достичь удивительной гармонии между замыслом и его воплощением! Show must go on! ;D
Lev
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Г. Удомля, Тверской обл.
А оно тебе сейчас надо? Вообще-то законцовками преследуют две цели (как я это себе понимаю 🙂):
- уменьшить сопротивление крыла, то есть крыло рассекает воздух аналогично тому, как нож режет масло; поэтому конец ножа, сабли или еще чему-то подобному в плане имеет овал, скругление и почти никогда - прямой угол...
- по возможности уменьшить потери подъемной силы, которые возникают из-за того, что на конце крыла под крылом давление воздуха снижается из-за перетекания в окружающую среду с относительно более низким давлением, а над крылом - наоборот - воздух имеет более низкое давление, чем окружающая среда, и подсасывает этот самый окружающий воздух... Обычно стараются тем или иным способом отгородиться от этой самой окружающей среды - устанавливают так называемые концевые шайбы (перегородки и сверху и снизу) или (поскольку основная часть подъемной силы создается поверх крыла) только сверху, как бы отгибая кончик крыла вверх - крылышки Уиткомба, или... Да мало ли еще чего...
Сейчас-то ты и не ставишь целью сделать максимально эффективное крыло, ну и не парься с этими деталями...
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
нада обязатеньна нада
тут нельзя пропускать детали, пусть не правильно, потом исправлю...
а сейчас нужно получить хоть какое-то представление об этих законцовках
кстати, что происходит с аппаратом, если оторвется одна законцовка?
Lev
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Г. Удомля, Тверской обл.
Ну а сам как думаешь? Подъемная сила на разных концах крыла станет разной (ну и сопротивление его тоже)... С одной стороны, вроде бы не так и много, но это концы крыла, то есть плечо (рычаг) достаточно большие... Есть органы (элероны, руль направления), которые позволят противодействовать тебе этой пакости, стремящейся закрутить в воздухе твой аппарат (если их хватает), но все равно неприятно, особенно если это неожиданно...glamurnoff сказал(а):
- Откуда
- Россия, Казань
Из личного опыта.Как-то взлетал наш Че-22 при сильном ветре,и волне(на Волге),ну и снесли законцовку-поплавок.Они вниз отгнутые.Сразу две функции как бы выполняют.Подобрали законцовку.Взлетели кое-как,и полетели домой.Пилот заметил лишь небольшую разницу в управлении (рулил В.С.Ермоленко,я рядом сидел).
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
гитлер капут!!!
;D
забыл фотик...
придется поверить наслово...
фюзик без гаргрота весит 18.5 кг 🙁 🙁 🙁
ну гаргрот, узлы там всякие, от силы 25 кг
эти слои не так просто накладывать, и рогожа не очень помогает.
😡
это че получается? где мне взять 70 кг?
:-/
идею гламура спасет шасси
...
;D
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
Виктор Леонидович
Я люблю строить самолеты!
Не так не пойдет,на сжатие будет явно маловато -ты втулки хоть поставь, сквозь них болты.
На канале "Домашний" оказывается, есть передачка "Декоративные страсти". Оч. похоже. 🙂
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ glamurnoff -если пенглиш в школе учил.
Wing Tips
For a long time, I’ve said that Hoerner wing tips should be used on most light aircraft designs, since they increase the effective wing span from 8" to over one foot without having to carry any additional weight: As we all know, there is low pressure on top of the wing, and higher pressure on the bottom of the wing, with the pressure difference creating the lift that allows us to fly. Toward the tip of the wing, the high pressure ‘feels’ that there is less pressure on the top of the wing (just around the tip), and wants to go there to equalize the pressure, thus creating a secondary flow out toward the tip of the wing. This secondary outward flow generates a vortex (a circular motion) behind the wing, as illustrated below.
With a rounded or squared wing tip, the vortex is centered around the wing tip, as shown above
With drooped or raised wing tips, the vortex is forced further out. Drooped wing tips are often seen on STOL aircraft, but they create a weight penalty since they need to be added to the wing.
If the wing tip is cut at 45-degrees with a small radius at the bottom and a relatively sharp top corner, the air from the secondary flow travels around the rounded bottom but can’t go around the sharp top corner and is thus pushed outward.
The performance of the aircraft depends on the distance from the right to the left tip vortices (the effective wing span), and not the actual measured geometric span. Hoerner wing tips provide the largest effective span for a given geometric span or a given wing weight.
-это от сюда: http://www.zenithair.com/stolch801/design/design.html
/me
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
значит правильные у меня законцовки
но какой угол у этого скоса?
но какой угол у этого скоса?
- Откуда
- Саратовская обл.
glamurnoff сказал(а):
Законцовки вполне пойдут! 🙂
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
glamurnoff
ЧАЙНИК, налет 0,00 часов!
- Откуда
- Кольчугино
