Самолет с вертикальным взлетом - миф или реальность?

[Руслан 7000]

Виктор-нэо ! Я со вчерашнего дня мысленно лейки кухонные у себя в голове "порчу" ... Ничего у меня не получается ...
Эффект ПОДСАСЫВАНИЯ есть но он такой меленький что говорить об этом не стоит... За то из узкого отверстия лейки такой  НАПОР валит что ОГО-ГО..!  Тут РАБОТА сразу видна !  (я мысленно вставил реактивный движочек в узкую часть лейки) Реактивная струя "упирается" в 1атм. и толкает лопатки двигателя в сторону ...  Приближаем её к земле - видим экранный эффект ...
      ВСЁ ЭТО ФИГНЯ...  (вы ребята ещё не видели как я у себя на огороде ГИПЕРЗВУКОВОЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ СОПЛА И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА из тонкостенной бочки лет 20 назад делал ...  ВОТ БЫЛА ПОТЕХА,,,
                                     Тоже ПОДКЛИНИЛА теория одна ...

 

[виктор-нео]

Может невнимательно ветку прочитал и что-то пропустил. Скажите, как быть с пылью, мошкарой и прочим, что всосет в себя этот пылесос? А снег? Или дождь?
При дожде крыло может превратиться в прекрасный водосборник. Как защитить лопасти вентилятора от огромного потока воды? Со снегом будет еще сложнее.

Конечно, Ваши вопросы заслуживают внимания и обсуждения, но благодаря таким вбросам  мы пока никак не можем обсудить реальность самого принципа работы. И постоянно уходим в сторону...

 

[FlyCat]

По мне безопасность является одним из приоритетных свойств любого транспортного средства и даже хорошая с каких-то точек зрения конструкция не имеет права на жизнь, если не обеспечивает безопасной эксплуатации.

 

[виктор-нео]

Виктор-нэо ! Я со вчерашнего дня мысленно лейки кухонные у себя в голове "порчу" ... Ничего у меня не получается ...

Будем последовательны. Я начал пояснение. Давайте его обсудим.

 

[Руслан 7000]

По мне безопасность является одним из приоритетных свойств любого транспортного средства и даже хорошая с каких-то точек зрения конструкция не имеет права на жизнь, если не обеспечивает безопасной эксплуатации.

   АГА.... АЭРОФЛОТУ ЭТО СКАЖИ ,,,

 

[S_Vladimir]

Вот ещё вопросы возникли после прочтения следующего:
http://gubdaily.ru/blog/article/rep...uyu-tarelku-srochno-nuzhny-121-tysyacha-evro/

Вот только несколько, по мнению разработчика, преимуществ нового летательного аппарата:
...............
...............
— Возможность летать при любой видимости...
...............
— Низкий уровень шума... 
...............

Виктор, объясните плиз:

1 - за счёт чего у этой конструкции появляется "возможность летать при любой видимости"?

2 - каким образом у этого чудного "органа" из жалюзей-прорезей будет "низкий уровень шума"?

 

[виктор-нео]

По мне безопасность является одним из приоритетных свойств любого транспортного средства и даже хорошая с каких-то точек зрения конструкция не имеет права на жизнь, если не обеспечивает безопасной эксплуатации.

Может - снегоход обеспечивает безопасную эксплуатацию? (сколько людей погибло...) Мотоцикл, автомобиль? Вертолет...

Даже у табурета может сломаться ножка. От эксплуатантов безопасность зависит.

 

[Руслан 7000]

Да ставил я на лейку и "жабры" и "дырочки" но увеличения тя ги не заметил ...   Хотя по началу все выглядело гениально ведь для вертикального полёта нужен БОЛЬШОЙ винт а для скоростного МАЛЕНЬКИЙ ...
    А тут идея "ВСЁ В ОДНОМ ФЛАКОНЕ"  ....  Вообще хорошо ... Но не работает...

 

[виктор-нео]

Вот ещё вопросы возникли после прочтения следующего:
http://gubdaily.ru/blog/article/rep...uyu-tarelku-srochno-nuzhny-121-tysyacha-evro/

Вот только несколько, по мнению разработчика, преимуществ нового летательного аппарата:
...............
...............
— Возможность летать при любой видимости...
...............
— Низкий уровень шума... 
...............

Виктор, объясните плиз:

1 - за счёт чего у этой конструкции появляется "возможность летать при любой видимости"?

2 - каким образом у этого "органа" из жалюзей-прорезей будет "низкий уровень шума"?

Будем последовательны и терпеливы. Я начал пояснение № 648.
Кто нибудь ответит на поставленный там вопрос или опять ФЛУДИТЬ будем?

 

[виктор-нео]

Да ставил я на лейку и "жабры" и "дырочки" но увеличения тя ги не заметил ...   Хотя по началу все выглядело гениально ведь для вертикального полёта нужен БОЛЬШОЙ винт а для скоростного МАЛЕНЬКИЙ ...
    А тут идея "ВСЁ В ОДНОМ ФЛАКОНЕ"  ....  Вообще хорошо но не работает...

Вы поспешили и серьезно исказили идею.  Ответьте на 648 вопрос. Скоро станет яснее - где Ваша ошибка.

 

[FlyCat]

Под безопасностью эксплуатации понимаю техническую сторону, а не, так называемый, человеческий фактор. Каждая конструкция имеет свои разумные ограничения. Никому не придет в голову ездить на снегоходе с лыжами по асфальту летом. Это разумные  ограничения, но когда таких ограничений слишком много конструкция может стать забавным аттракционом и не более.
"Водяная" ракета тоже летает, но исключительно ради забавы. Видел китайскую игрушку, которую достаточно потереть, как объект в виде летающей тарелки зависает почти по центру шара. Если дело чисто в принципе создания подъемной силы - это одно, а если с точки зрения практического применения - это другое.

 

[S_Vladimir]

Вот ещё вопросы возникли после прочтения следующего:
http://gubdaily.ru/blog/article/republic/v-sortavale-izobreli-letayushhuyu-tarel...
Цитата:
Вот только несколько, по мнению разработчика, преимуществ нового летательного аппарата:
...............
...............
— Возможность летать при любой видимости...
...............
— Низкий уровень шума...
...............


Виктор, объясните плиз:

1 - за счёт чего у этой конструкции появляется "возможность летать при любой видимости"?

2 - каким образом у этого чудного "органа" из жалюзей-прорезей будет "низкий уровень шума"?

Будем последовательны и терпеливы. Я начал пояснение № 648. Кто нибудь ответит на поставленный там вопрос или опять ФЛУДИТЬ будем? 

А каким образом вопрос из "№ 648" связан с "Возможность летать при любой видимости" ?

Виктор ответьте всё таки - каким образом какой-то другой, даже если
и сильно нетрадиционный способ создания подъёмной силы,
даёт вдруг возможность аппарату "летать при любой видимости"??

 

[Руслан 7000]

Окей... Будем читать всё заново... Мне сейчас тоже важно понять что "рулит" вакуум или или АТМосфера и если окажется что вы правы - это будет удар под дых всему человечеству ...

 

[henryk]

Ниче не понял.

-почему ко всяким тяговым устройствам\пропеллер,реактивный двигатель,буксирный трос итд.\ прицепляют крылья,иногда оч.
большого удлиннения или сильно замысловатые?=с большим
К=Су/Сх...даже у автожиров встречается такой "навес"!

 

[d_v]

Ответьте на 648 вопрос: Реальная тяга большого вентилятора окажется - БОЛЬШЕ.
Все согласны?
Вопрос: "А почему? Мы ведь затратили одинаковую мощность!"

Это не всегда так. Если сделать вентилятор диаметром 1 километр, то его тяга при той же мощности двигателя окажется меньше.
Для каждой комбинации расчетных параметров (воздушная скорость, располагаемая мощности двигателя) существует оптимальный диаметр вентилятора, при котором минимальны индуктивные и вязкостные потери.
Просто во многих случаях проектирования винтов в практических задачах, этот оптимальный диаметр оказывается больше максимально возможного по компоновочным соображениям, отсюда и пошла легенда о том, что чем больше диаметр винта, тем больше у него КПД.
Но вот например,  у скоростных самолетов, наоборот, диаметр винта делают поменьше, для оптимизации его КПД на крейсерской скорости, в ущерб статической тяге.

 

[henryk]

тяга большого вентилятора окажется - БОЛЬШЕ.Все согласны?

Вопрос: "А почему? Мы ведь затратили одинаковую мощность!"

=при той-же производительности вентилятор побольше имеет
поменьше обороты и побольше КПД\меньше завихрений\...
\тяга в швартовом режиме больше\

 

[Хboct]

что "рулит" вакуум или или АТМосфера

Рулит анархия!
Те, кто толкается в пробках, пробивается через турникеты, вбивается в общественный транспорт в час пик это представляют еще более наглядно. Ни кто строем по линейки не заходит  :IMHO Сколько есть места, всегда заполняется полностью.

Подобным образом себя ведут и молекулы воздуха, которые будут впихиваться атмосферным давлением в щель, за которой появится разрежение.
И любой сможет заметить, что все лезут отовсюду  ;D по кратчайшему пути.
А что будет за тем турникетом/светофором/аварией которые являются препятствием для большой толпы (далением атмосферы)? Правильно, там будет разряжение и более и менее свободное движение.
Остается аккуратно нарисовать все вектора и силы, и получим ответ, который известен уже давно и дан многими форумчанами. Среди которых есть и преподы физики  ;D
В данном варианте, ни о каком вертикальном взлете за счет прокачки потока через жалюзи разговора быть не может.
Возможен лишь выход на воздушную подушку, и то если поставить ограждение. Но его нет, значит этот вариант не рассматривается вовсе.

http://gubdaily.ru/blog/article/republic/v-sortavale-izobreli-letayushhuyu-tarel...

А вот эта ссылка почти все объясняет. К сожалению автор не пытается познать свои ошибки. Он в них либо свято верит, либо пытается найти тупого инвестора, которого можно развести на деньги. И судя по всему, эта площадка банальная PR площадка для подобного действа.

Итог грустный. Вертикального взлета не будет, инвестор или автор - обломаются  :IMHO

Политкорректностью не отличаюсь  :craZy, простите за правду и прямоту

 

[iseman]

Виктору Спащенко - удачи в поиске инвестора. Что-то скромно просите - € 564 500. (http://ya-pridumal.ru/proposals/show/258)

Не сюда зашли, здесь народ слишком хорошо разбирается в теме, дорога Вам в Сколково. ;D

 

[виктор-нео]

Виктору Спащенко - удачи в поиске инвестора. Что-то скромно просите - € 564 500. (http://ya-pridumal.ru/proposals/show/258)

Не сюда зашли, здесь народ слишком хорошо разбирается в теме, дорога Вам в Сколково.

Хамим и ерничаем? Я что  просил денег на форуме? :STUPID

 

[виктор-нео]

А вот эта ссылка почти все объясняет. К сожалению автор не пытается познать свои ошибки. Он в них либо свято верит, либо пытается найти тупого инвестора, которого можно развести на деньги. И судя по всему, эта площадка банальная PR площадка для подобного действа.

Какое отношение это имеет к представленному принципу работы?

Налицо только сверх интерес к АВТОРУ.