Бесшатунные двигатели - 2

[RVD]

  ... конец наступил уже давно. Потому что не было никакого начала...

Откуда же тогда концу взяться, не у Костина ли случайно он завалялся. ;D

 

[slav]

Как же можно при уменьшении максимальной Т, сохранить разность Т

А зачем стремиться к максимальной разнице,эффективость всё равно возрастёт за счёт увеличения СС ??!  :-?

Лучше синица в руках,чем журава в небе......... :🙂

 

[Андрей Миллер]

зачем стремиться к максимальной разнице,эффективость всё равно возрастёт за счёт увеличения СС ??!

Да, ребята, заклинено у Вас на совесть..... 🙁 🙁 🙁

 

[Kim]

Транскрипция - это запись звучания буквы или слова в виде последовательности специальных фонетических символов

Вот вот, именно так я вас и воспринимаю, какафония хаотично звучащих символов, и уж поверьте, студенты вас точно не поймут, потому как Вы косноязычны, и в жизни тоже. Вспомнили папу, а завтра вспомните и маму, вместе всплакнем, распустим слюни... , а тем временем годы-то идут, а вы с Миллером так ничего и не довели до конца. Я не осуждаю, просто констатирую, а уж трогать Вас, Боже упаси, я к Вам хорошо отношусь. Что касается критики, отбивайтесь, мы для этого здесь и "собираемся".

хамство, Игорь Петрович, оставьте политикам - это их удел, не инженеров.

жду извинений

 

[некто]

Японцы то понимают куда идти надо, что бы приблизиться к Карно.
           

Конечно, они ушли к СС = 14 на дизеле с обычных 17 - 20... ;D
Ох, знают маздовцы куда идти!

Конечно знают, поставили две турбины или Вы то же не увидели? Эффект почти такой же, как от повышения СС в двигателе без турбин или Вы этого не знаете?

 

[RVD]

жду извинений

Давненько Вы у меня не были в гостях, приезжайте, обсудим  😉

 

[Kim]

жду извинений

Давненько Вы у меня не были в гостях, приезжайте, обсудим  😉

принесёте извинения лично?

вариант  возможен

но сначала здесь

 

[RVD]

О чем Вас извинять, поясните пожалуйста, с тем что Вы про своего папу рассказывали, хотя я Вас об этом не просил, или с тем что ерунду всякую пишите, и отказываетесь признаваться в своей полной некомпетентности ? Здесь не форум извращенцев, он для тех, кто ищет решения своих технических проблем. Вы же ничего не ищите, не создаете, и не собираетесь, так ...

... чем конкретно Вас обидели Игорь Михайлович ? Да не стесняйтесь, Миллер же не стесняется, его каждый день полоскают все кто только может, не только за дело, но и за безделье, и ничего, живот у него все ниже и ниже свисает. Разве от плохой жизни живот растет, нет, только от хлебобулочных изделий.

 

[Андрей Миллер]

Японцы то понимают куда идти надо, что бы приблизиться к Карно.
           

Конечно, они ушли к СС = 14 на дизеле с обычных 17 - 20... ;D
Ох, знают маздовцы куда идти!

Конечно знают, поставили две турбины или Вы то же не увидели? Эффект почти такой же, как от повышения СС в двигателе без турбин или Вы этого не знаете?

Я знаю только то, что пишет Мазда. А Мазда считает снижение СС своего дизеля достижением. Надеюсь Вы тоже это прочитали, что же касается "двух турбин", то это новшеством не является и дать "такой же эффект" не может уже хотя бы потому, что они включены параллельно.... 🙂
В общем, Kim прав - читайте книги, постарайтесь понять смысл цикла Карно и упаси Вас Бог быть студентом у Седунова... ;D

 

[некто]

Я знаю только то, что пишет Мазда.

Так надо понимать что они имеют ввиду.

А Мазда считает снижение СС своего дизеля достижением. Надеюсь Вы тоже это прочитали

С увеличением СС растут механические потери(на трение), вот они их и уменьшили и считают это достижением. Есть еще проблемы с частичными нагрузками и холостым ходом, но все решаемо.

что же касается "двух турбин", то это новшеством не является и дать "такой же эффект" не может уже хотя бы потому, что они включены параллельно.... 🙂

Вам самому то не смешно от этих слов. Хотите сказать там просто два маленьких вентилятора стоят и просто дуют, не грамма не сжимая воздух на входе в дизель. [/quote]

В общем, Kim прав - читайте книги, постарайтесь понять смысл цикла Карно . ;D

Чего и Вам желаю.

и упаси Вас Бог быть студентом у Седунова... ;D

Изучая историю развития модернизации дизеля типа Д50, Д100 с 30-х годов по сегодняшние увидел дальнейшие развитие. Стал икать кто ещё видит суть проблемы, они четко описаны с объяснениями доступным языком на основе классической теории только у Седунова. Другие в упор не хотят это видеть или просто не понимают сути. Так что если бы была возможность то стал бы студентом у него, но года уже не те.

 

[cloud]

С кем не бывает. Я вот тоже ошибся, и ничего, никто не заметил кроме одного хохла...

Знаю одного кацапа, которой по поводу, а чаще без такового, пытается куснуть или облаять каждого, кто чем-то ему не понравился. Запамятовал, как называется такая порода у братьев наших меньших...  :-?

 

[RVD]

... пытается куснуть или облаять каждого, кто чем-то ему не понравился.

Но я же не кидаю в личку угрозы или оскорбления, как Вы, что я де "пидарюга", наоборот, всегда открыт для позитивного общения.

 

[slav]

Да, ребята, заклинено у Вас на совесть

Ну уж и спросить нельзя ,как тут все обозлились  :🙂 , а [highlight]конструктив сам не придёт,от себя всем  надо начинать[/highlight] !!!  😉

 

[Андрей Миллер]

Я знаю только то, что пишет Мазда. Так надо понимать что они имеют ввиду.

Они прямо это и имеют ввиду! Они прямо пишут, то СС = 14 для дизеля - это крупнейший успех! И снизили ли бы СС еще, но пока не получается.
Меня самого удивило и такое техническое решение - снизить СС и такая оценка.
Я думал, что все в том числе и Мазда тупо идут гуртом в одну сторону.
Оказывается, что нет... 🙂
В гурте только Седунов ;D

 

[RVD]

... В гурте только Седунов

Самокомпромат вам к лицу (да и видимо оно у вас в том месте, которым все садятся на стул), потому как даже любой слепой г. Миллер видит лучше. Понижение степени сжатия связано с повышением давления наддува, т.е. прямого увеличения количества подаваемого воздуха в двигатель, если повышать наддув не понижая степень сжатия, большая вероятность того, что сорвет со шпилек головку блока, или погнет шатуны. По литературе, нижняя граница степени сжатия по самовоспламенению встречалась чаще в судовых дизелях, и составляла 12.5 единиц.

 

[Андрей Миллер]

Изучая историю развития модернизации дизеля типа Д50, Д100 с 30-х годов по сегодняшние увидел дальнейшие развитие. Стал икать кто ещё видит суть проблемы, они четко описаны с объяснениями доступным языком на основе классической теории только у Седунова.

Да что вы!  😱
А сам Седунов почему то ссылается на работы например проф. Русинова с кафедры Политеха!
С чего бы это, если у него все в теории есть у "самого"?
Классическая теория говорит о ненужности и невозможности достижений таких СС.

 

[Андрей Миллер]

Изучая историю развития модернизации дизеля типа Д50, Д100 с 30-х годов 

Ну Д100 уже ничего не поможет - слишком оригинальный и старый двигатель (двухрядка с ВДП).
Тут надо "просто" сделать новый двигатель и все.
Самый современный дизель В49, вот с него и надо начинать сравнивать...

 

[Андрей Миллер]

Ну уж и спросить нельзя ,как тут все обозлились 

Я лично не обозлился, я удивился.... 🙂

 

[Андрей Миллер]

Стал икать кто ещё видит суть проблемы, они четко описаны с объяснениями доступным языком на основе классической теории только у Седунова. Другие в упор не хотят это видеть или просто не понимают сути. Так что если бы была возможность то стал бы студентом у него, но года уже не те.

У меня года еще те, киньте ссылку на "писания Седунова", желательно на те, которые почетче.
А то то, что читал я теорией мягко говоря не являются, а могут сойти за новый жанр - технические сказки.
Кстати, у ИГА то же самое, к сожалению.... 🙁

 

[некто]

Да что вы!  😱
А сам Седунов почему то ссылается на работы например проф. Русинова с кафедры Политеха!
С чего бы это, если у него все в теории есть у "самого"?

Я не говорю, что у него своя теория, повторяю на основе классики, поэтому ссылки на другие источники обязательны в том числе проф. Русинова. Это же классика!!!!

Классическая теория говорит о ненужности и невозможности достижений таких СС. 

Да неужели? Т.е. цикл Карно это ненужно?