Самолет ЛМС-901 «Байкал»

volatile сказал(а):

Почти в самом начале ветки писал М-601 или такой же американский H-80 мотор не прокатит.В Оренбургских авиалиниях по программе развития авиаперевозок гоняли L-410 около 12шт .По приволжью с десятками аэропортов и жутким налетом около 6лет.Всегда с полной нагрузкой и все накрылось по ресурсу моторов.2000часов и государство вам скажет меняйте сами моторы.Мы оплачиваем только половину стоимости билета.А тут новый неизвестный самолет всего 9 мест. и полевая хвостовая опора.Кому он вообще нужен.L-410 на грунтовую полосу и ИВПП легко садится с хорошим ветром и слабым сцеплением межсезонья и все равно не прижился.Либо вы друзья всему миру либо творите свое если могете.Ну, а если решили пройти сертификацию с нормальным мотором ,а потом мы не причем и деньги налогоплательщиков поделили , все сыты кроме авиаперевозчиков то это мошенничество.И думаю срок светит как мин. главному конструктору и выше.Есть видео на испытаниях посадки данного самолета и видно как чуть не был не управляемый разворот по торможению юзом одного колеса и это самолет пустой и хорошие условия.Можно представить что будет при 8-10м/c бокового где нибудь в Екатеринбурге.если выкатится все борта полетят на запасные.А им это вообще нужно.Тогда Байкалу нужно быть всегда на выселках и недалеко летать.Но там вертолетов тьма и сами справляются.

Нажмите, чтобы раскрыть...

JohnDoe сказал(а):

Агащазблин. На двигатель и винт пойдет примерно пятая часть из 10+ миллиардов. Так что, как бы Вы не старались, а все примерно так и обстоит, остальные деньги пойдут на доработку именно ЛМС.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Антон Алексеев сказал(а):

Даже любопытно, как без предкрылка будут бороть сваливание на крыло. Или как на переднюю кромку с изгибом будут лепить предкрылок. Пока нас кормят текстовой информацией об успехах и скудным видео, а хотелось бы наоборот.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Антон Алексеев сказал(а):

Даже любопытно, как без предкрылка будут бороть сваливание на крыло. Или как на переднюю кромку с изгибом будут лепить предкрылок. Пока нас кормят текстовой информацией об успехах и скудным видео, а хотелось бы наоборот.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Lapshin сказал(а):

Используемый профиль

Нажмите, чтобы раскрыть...

1. Статус проекта и сроки:
   • УЗГА опровергает заявления о заходе в тупик или закрытии проекта. Работа идет по графику госконтракта.
   • Первоначальный срок сертификации (конец 2024 г.) сорван из-за санкций и отказа иностранных партнеров (двигатель, винт).
   • Принято решение о ремоторизации на отечественные агрегаты (двигатель ВК-800СМ, винт АВ-901).
   • Новый срок сертификации типа: конец 2026 года.
   • Начало поставок: конец 2026 года (5 самолетов).
2. Технические проблемы и доработки:
   • Признаются замечания в ходе предварительных испытаний (например, усилие в канале руля высоты, характеристики устойчивости/управляемости).
   • Замечания устранены с привлечением профильных институтов (ЦАГИ, СибНИА и др.) в период с января по апрель 2025 года.
   • Утверждается, что после ремоторизации самолет будет соответствовать ТЗ и готов к сертификации.
3. Характеристики после ремоторизации:
   • По новому ТЗ (апрель 2025 г.) часть требований упрощена или исключена. Лузгин связывает это с решением заказчика (Минпромторга), а не с качеством двигателя.
   • О двигателе ВК-800: Утверждается, что он лучше американского аналога (меньше вес, меньше расход топлива, больше мощность). Идет подготовка к сертификации двигателя (конец 2025 г.).
4. Рыночные перспективы и заказы:
   • Твердый контракт: 10 самолетов для авиакомпании "Аврора".
   • Предварительные договоры: Более 60 самолетов (с "Красавиа", "Аэросервис", Нарьян-Марским ОАО, альянсом "Аэрохимфлот" и др.).
   • План поставок (предварительный): 2026-2044 гг. (5 в 2026, 5 в 2027).
   • Потенциал рынка РФ: Более 200 самолетов для замены устаревающего парка.
   • Цена: Сопоставима с Cessna Grand Caravan ($2.2-3.4 млн), но итоговая цена для заказчика будет ниже из-за отсутствия логистических издержек импорта.
5. Производство:
   • Мощности УЗГА в Екатеринбурге: 5 самолетов в 2026 г., 5 в 2027 г., с последующим наращиванием.

1. ЛМС-192 "Освей" (совместно с Беларусью):
   • Завершен технический проект, начинается разработка рабочей документации.
   • Финансирование 50/50.
   • Производство будет совместным (УЗГА и 558 АРЗ, Беларусь).
   • Целевой срок начала поставок - 2027 г. (напряженный).
   • Полностью импортонезависим.
2. ТВРС-44 "Ладога":
   • Приоритетный проект, но менее публичный.
   • Построен корпус сборки в "Титановой долине" (Екатеринбург).
   • Первый опытный образец строится, отправка на ЛИС планируется в конце 2025 г.
   • Показ на МАКС-2026, сертификация - конец 2029 г.
   • Широкая кооперация (>100 предприятий РФ).
3. УТС-800 (учебно-тренировочный самолет):
   • Два самолета уже переданы Минобороны РФ в 2024 г.
   • Проявлен международный интерес.
4. Двигателестроение (ВК-800):
   • Разрабатывается для "Байкала", "Освея", УТС-800 (3 модификации).
   • Идут сертификационные испытания. Сертификация двигателя и винта - конец 2025 г.
   • Широкая кооперация (30+ предприятий, включая ОДК).
   • Развивается собственное литейное производство.

Windguru сказал(а):

По сути ничего нового, но гендиректор УЗГА - это гораздо более авторитетный источник, чем Айгуль-подобные журналисты.

Нажмите, чтобы раскрыть...

JohnDoe сказал(а):

Те Айгуль говорила все правильно. А воплей то было, типа "враньё! У нас все прекрасно!"
Впрочем, кэгэбычно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ромашчандр сказал(а):

Журналюги врали про катастрофические ошибки в проектировании. Давили что не полетит так как самолёт кривой, а не двигатель отсутствует.
Оказалось что замечания (а не катастрофические ошибки проектирования, на исправление которых требуется 5 лет) устранили за полгода.
А двигателя до сих пор нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ромашчандр сказал(а):

Журналюги врали про катастрофические ошибки в проектировании. Давили что не полетит так как самолёт кривой, а не двигатель отсутствует.
Оказалось что замечания (а не катастрофические ошибки проектирования, на исправление которых требуется 5 лет) устранили за полгода.
А двигателя до сих пор нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

JohnDoe сказал(а):

Те Айгуль говорила все правильно. А воплей то было, типа "враньё! У нас все прекрасно!"
Впрочем, кэгэбычно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

• Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group
• конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, может потребоваться до пяти лет
• При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас»
• Самолет фактически нужно собирать заново
• необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси
• На доработку УЗГА, запросил у Минпромторга дополнительное финансирование (по данным одного из них, около 10 млрд руб.)

JohnDoe сказал(а):

Ога. А кто-то тут упирался и топал ножками, что ничего ни о каких замечаниях ни от каких летчиков не слышал, проблем с устойчивостью/ управляемостью тоже и ТД. А тут, смотри ка, "прозрел". И тихонечко так ещё игнорируется заявлением о снижении первоначальных характеристик. Про двигатель было сразу сказанно. Мной, в частности. Реакцию на слова "погранца" можно прочитать в старых ветках. И, при желании, можно найти озвучивание моих же предложений за которые я был обхамлен и высмеян, только спустя некоторое время. В общем все ясно. Давно.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Windguru сказал(а):

Ничего плохого в этом нет, просто, у Вас логика мышления совпадает с таковой у Айгуль, приблизительно, как в этом анекдоте
— Рыбонька моя!
— Если рыба — значит щука.
— Если щука — значит с зубами.
— Если с зубами — значит собака.
— Если собака — значит сука.
— А если сука — значит, опять ты со своей бывшей заговорил!?

То что на лопате "гуана" которую Вам подсунули пару семечек себе нарыли, совершенно не значит, что остальная субстанция трансформировалась в мёд.

• Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group
• конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, может потребоваться до пяти лет
• При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас»
• Самолет фактически нужно собирать заново
• необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси
• На доработку УЗГА, запросил у Минпромторга дополнительное финансирование (по данным одного из них, около 10 млрд руб.)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Windguru сказал(а):

Если предъявляете - будьте любезны конкретную ссылку.
В противном случае Вы троллить изволите.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Windguru сказал(а):

Можно разложить с разбором конкретных комментариев и привязкой к конкретным пунктам, для наглядности.

Нажмите, чтобы раскрыть...