Самолет ЛМС-901 «Байкал»

[Lapshin]

Дичь какая-то.
Доработкой и сертификацией двигателя должно заниматься КБ Климова, но ни как не УЗГА...

С какого перепугу? Перечитайте историю.

 

[volatile]

Почти в самом начале ветки писал М-601 или такой же американский H-80 мотор не прокатит.В Оренбургских авиалиниях по программе развития авиаперевозок гоняли L-410 около 12шт .По приволжью с десятками аэропортов и жутким налетом около 6лет.Всегда с полной нагрузкой и все накрылось по ресурсу моторов.2000часов и государство вам скажет меняйте сами моторы.Мы оплачиваем только половину стоимости билета.А тут новый неизвестный самолет всего 9 мест. и полевая хвостовая опора.Кому он вообще нужен.L-410 на грунтовую полосу и ИВПП легко садится с хорошим ветром и слабым сцеплением межсезонья и все равно не прижился.Либо вы друзья всему миру либо творите свое если могете.Ну, а если решили пройти сертификацию с нормальным мотором ,а потом мы не причем и деньги налогоплательщиков поделили , все сыты кроме авиаперевозчиков то это мошенничество.И думаю срок светит как мин. главному конструктору и выше.Есть видео на испытаниях посадки данного самолета и видно как чуть не был не управляемый разворот по торможению юзом одного колеса и это самолет пустой и хорошие условия.Можно представить что будет при 8-10м/c бокового где нибудь в Екатеринбурге.если выкатится все борта полетят на запасные.А им это вообще нужно.Тогда Байкалу нужно быть всегда на выселках и недалеко летать.Но там вертолетов тьма и сами справляются.

 

[Lapshin]

Почти в самом начале ветки писал М-601 или такой же американский H-80 мотор не прокатит.В Оренбургских авиалиниях по программе развития авиаперевозок гоняли L-410 около 12шт .По приволжью с десятками аэропортов и жутким налетом около 6лет.Всегда с полной нагрузкой и все накрылось по ресурсу моторов.2000часов и государство вам скажет меняйте сами моторы.Мы оплачиваем только половину стоимости билета.А тут новый неизвестный самолет всего 9 мест. и полевая хвостовая опора.Кому он вообще нужен.L-410 на грунтовую полосу и ИВПП легко садится с хорошим ветром и слабым сцеплением межсезонья и все равно не прижился.Либо вы друзья всему миру либо творите свое если могете.Ну, а если решили пройти сертификацию с нормальным мотором ,а потом мы не причем и деньги налогоплательщиков поделили , все сыты кроме авиаперевозчиков то это мошенничество.И думаю срок светит как мин. главному конструктору и выше.Есть видео на испытаниях посадки данного самолета и видно как чуть не был не управляемый разворот по торможению юзом одного колеса и это самолет пустой и хорошие условия.Можно представить что будет при 8-10м/c бокового где нибудь в Екатеринбурге.если выкатится все борта полетят на запасные.А им это вообще нужно.Тогда Байкалу нужно быть всегда на выселках и недалеко летать.Но там вертолетов тьма и сами справляются.

Не выдумывайте и не распаляйтесь: все ,сказанное Вами, основано на заборных надписях. Жаль, что Вы повелись на действительно, разнузданную кампанию по дискредитации проекта.

 

[Антон Алексеев]

Агащазблин. На двигатель и винт пойдет примерно пятая часть из 10+ миллиардов. Так что, как бы Вы не старались, а все примерно так и обстоит, остальные деньги пойдут на доработку именно ЛМС.

Даже любопытно, как без предкрылка будут бороть сваливание на крыло. Или как на переднюю кромку с изгибом будут лепить предкрылок. Пока нас кормят текстовой информацией об успехах и скудным видео, а хотелось бы наоборот.

 

[Денис]

Даже любопытно, как без предкрылка будут бороть сваливание на крыло. Или как на переднюю кромку с изгибом будут лепить предкрылок. Пока нас кормят текстовой информацией об успехах и скудным видео, а хотелось бы наоборот.

А что, геометрическую крутку на законодательном уровне запретили?

 

[Lapshin]

Даже любопытно, как без предкрылка будут бороть сваливание на крыло. Или как на переднюю кромку с изгибом будут лепить предкрылок. Пока нас кормят текстовой информацией об успехах и скудным видео, а хотелось бы наоборот.

Используемый профиль, милейший, и был разработан для исключения потребности в предкрылках. Полеты на сваливание проводились, не выявив каких-либо, проблем, а лучшим вариантом любого агрегата является его отсутствие при условии выполнения функций.

 

[NIKOLAI]

Используемый профиль

какой именно Владимир Павлович?

 

[Alex_520]

Российский авиадвигатель ВК-800 превзошел американский H80-100 по мощности и расходу топлива: полетим на своём

Российский газотурбинный авиационный двигатель ВК-800 разработки Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) полностью превосходит американский H80-100 производства GE Aerospace, которым ранее оснащали для сертификации легкий отечественный самолёт «Байкал». Об этом заявил генеральный директор

www1.ru

 

[SMotors]

Разработчик назвал цену нового российского самолета «Байкал»

 

[Windguru]

Ведомости: Леонид Лузгин «Байкал» будет сертифицирован в установленные сроки»

Статья большая и на мой взгляд является первоисточником для ссылок в двух предыдущих комментариях.
По сути ничего нового, но гендиректор УЗГА - это гораздо более авторитетный источник, чем Айгуль-подобные журналисты.
Выглядит, что Лузгин говорит достаточно откровенно, не стесняется признавать ошибки и продолжает утверждать, что все будет в установленный срок.

Статья довольно обширная, здесь краткое изложение основных мыслей, оригинал по ссылке в названии (кликабельно)

Основные тезисы по проекту ЛМС-901 "Байкал":

1. Статус проекта и сроки:
   • УЗГА опровергает заявления о заходе в тупик или закрытии проекта. Работа идет по графику госконтракта.
   • Первоначальный срок сертификации (конец 2024 г.) сорван из-за санкций и отказа иностранных партнеров (двигатель, винт).
   • Принято решение о ремоторизации на отечественные агрегаты (двигатель ВК-800СМ, винт АВ-901).
   • Новый срок сертификации типа: конец 2026 года.
   • Начало поставок: конец 2026 года (5 самолетов).
2. Технические проблемы и доработки:
   • Признаются замечания в ходе предварительных испытаний (например, усилие в канале руля высоты, характеристики устойчивости/управляемости).
   • Замечания устранены с привлечением профильных институтов (ЦАГИ, СибНИА и др.) в период с января по апрель 2025 года.
   • Утверждается, что после ремоторизации самолет будет соответствовать ТЗ и готов к сертификации.
3. Характеристики после ремоторизации:
   • По новому ТЗ (апрель 2025 г.) часть требований упрощена или исключена. Лузгин связывает это с решением заказчика (Минпромторга), а не с качеством двигателя.
   • О двигателе ВК-800: Утверждается, что он лучше американского аналога (меньше вес, меньше расход топлива, больше мощность). Идет подготовка к сертификации двигателя (конец 2025 г.).
4. Рыночные перспективы и заказы:
   • Твердый контракт: 10 самолетов для авиакомпании "Аврора".
   • Предварительные договоры: Более 60 самолетов (с "Красавиа", "Аэросервис", Нарьян-Марским ОАО, альянсом "Аэрохимфлот" и др.).
   • План поставок (предварительный): 2026-2044 гг. (5 в 2026, 5 в 2027).
   • Потенциал рынка РФ: Более 200 самолетов для замены устаревающего парка.
   • Цена: Сопоставима с Cessna Grand Caravan ($2.2-3.4 млн), но итоговая цена для заказчика будет ниже из-за отсутствия логистических издержек импорта.
5. Производство:
   • Мощности УЗГА в Екатеринбурге: 5 самолетов в 2026 г., 5 в 2027 г., с последующим наращиванием.

Другие проекты УЗГА (кратко):

1. ЛМС-192 "Освей" (совместно с Беларусью):
   • Завершен технический проект, начинается разработка рабочей документации.
   • Финансирование 50/50.
   • Производство будет совместным (УЗГА и 558 АРЗ, Беларусь).
   • Целевой срок начала поставок - 2027 г. (напряженный).
   • Полностью импортонезависим.
2. ТВРС-44 "Ладога":
   • Приоритетный проект, но менее публичный.
   • Построен корпус сборки в "Титановой долине" (Екатеринбург).
   • Первый опытный образец строится, отправка на ЛИС планируется в конце 2025 г.
   • Показ на МАКС-2026, сертификация - конец 2029 г.
   • Широкая кооперация (>100 предприятий РФ).
3. УТС-800 (учебно-тренировочный самолет):
   • Два самолета уже переданы Минобороны РФ в 2024 г.
   • Проявлен международный интерес.
4. Двигателестроение (ВК-800):
   • Разрабатывается для "Байкала", "Освея", УТС-800 (3 модификации).
   • Идут сертификационные испытания. Сертификация двигателя и винта - конец 2025 г.
   • Широкая кооперация (30+ предприятий, включая ОДК).
   • Развивается собственное литейное производство.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Любой мотор дело не быстрое. Новые размерности, новые проблемы и новые решения этих проблем. На всё нужно время.

 

[JohnDoe]

По сути ничего нового, но гендиректор УЗГА - это гораздо более авторитетный источник, чем Айгуль-подобные журналисты.

Те Айгуль говорила все правильно. А воплей то было, типа "враньё! У нас все прекрасно!"
Впрочем, кэгэбычно.

 

[Ромашчандр]

Те Айгуль говорила все правильно. А воплей то было, типа "враньё! У нас все прекрасно!"
Впрочем, кэгэбычно.

Журналюги врали про катастрофические ошибки в проектировании. Давили что не полетит так как самолёт кривой, а не двигатель отсутствует.
Оказалось что замечания (а не катастрофические ошибки проектирования, на исправление которых требуется 5 лет) устранили за полгода.
А двигателя до сих пор нет.

 

[Lapshin]

Журналюги врали про катастрофические ошибки в проектировании. Давили что не полетит так как самолёт кривой, а не двигатель отсутствует.
Оказалось что замечания (а не катастрофические ошибки проектирования, на исправление которых требуется 5 лет) устранили за полгода.
А двигателя до сих пор нет.

Об этом я писал регулярно и везде - но, читать надписи на заборе, очевидно, привлекательнее.
Еще в январе двумя, более чем заслуживающие доверие, летчики-испытатели ( один из которых был противником Байкала, но честным человеком), независимо друг от друга, написали свои летные оценки, где самолет характеризовался положительно, а выявленные в ходе ЛИ, проблемы устранены в процессе доводки, в т.ч. срекомендац им ями ЦАГИ, ИЛИ и СибНИА.

 

[JohnDoe]

Журналюги врали про катастрофические ошибки в проектировании. Давили что не полетит так как самолёт кривой, а не двигатель отсутствует.
Оказалось что замечания (а не катастрофические ошибки проектирования, на исправление которых требуется 5 лет) устранили за полгода.
А двигателя до сих пор нет.

Ога. А кто-то тут упирался и топал ножками, что ничего ни о каких замечаниях ни от каких летчиков не слышал, проблем с устойчивостью/ управляемостью тоже и ТД. А тут, смотри ка, "прозрел". И тихонечко так ещё игнорируется заявлением о снижении первоначальных характеристик. Про двигатель было сразу сказанно. Мной, в частности. Реакцию на слова "погранца" можно прочитать в старых ветках. И, при желании, можно найти озвучивание моих же предложений за которые я был обхамлен и высмеян, только спустя некоторое время. В общем все ясно. Давно.

 

[cooley]

Я все жду ответа Главного конструктора из чего сделан серый фрезерованный силовой шпангоут. Не могу побороть внутренее чувство что он сделан не совсем из алюминиевого сплава. Помогите мне рассеять сомнения.

 

[Windguru]

Те Айгуль говорила все правильно. А воплей то было, типа "враньё! У нас все прекрасно!"
Впрочем, кэгэбычно.

Ничего плохого в этом нет, просто, у Вас логика мышления совпадает с таковой у Айгуль, приблизительно, как в этом анекдоте
— Рыбонька моя!
— Если рыба — значит щука.
— Если щука — значит с зубами.
— Если с зубами — значит собака.
— Если собака — значит сука.
— А если сука — значит, опять ты со своей бывшей заговорил!?

То что на лопате "гуана" которую Вам подсунули пару семечек себе нарыли, совершенно не значит, что остальная субстанция трансформировалась в мёд.

• Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group
• конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, может потребоваться до пяти лет
• При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас»
• Самолет фактически нужно собирать заново
• необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси
• На доработку УЗГА, запросил у Минпромторга дополнительное финансирование (по данным одного из них, около 10 млрд руб.)

 

[Windguru]

Ога. А кто-то тут упирался и топал ножками, что ничего ни о каких замечаниях ни от каких летчиков не слышал, проблем с устойчивостью/ управляемостью тоже и ТД. А тут, смотри ка, "прозрел". И тихонечко так ещё игнорируется заявлением о снижении первоначальных характеристик. Про двигатель было сразу сказанно. Мной, в частности. Реакцию на слова "погранца" можно прочитать в старых ветках. И, при желании, можно найти озвучивание моих же предложений за которые я был обхамлен и высмеян, только спустя некоторое время. В общем все ясно. Давно.

Если предъявляете - будьте любезны конкретную ссылку.
В противном случае Вы троллить изволите.

 

[JohnDoe]

Ничего плохого в этом нет, просто, у Вас логика мышления совпадает с таковой у Айгуль, приблизительно, как в этом анекдоте
— Рыбонька моя!
— Если рыба — значит щука.
— Если щука — значит с зубами.
— Если с зубами — значит собака.
— Если собака — значит сука.
— А если сука — значит, опять ты со своей бывшей заговорил!?

То что на лопате "гуана" которую Вам подсунули пару семечек себе нарыли, совершенно не значит, что остальная субстанция трансформировалась в мёд.

• Байкал» может быть заморожен или передан S7 Group
• конструктивными проблемами самолета, на устранение которых, может потребоваться до пяти лет
• При проектировании самолета был допущен ряд «драматических ошибок, которые окончательно вскрылись только сейчас»
• Самолет фактически нужно собирать заново
• необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси
• На доработку УЗГА, запросил у Минпромторга дополнительное финансирование (по данным одного из них, около 10 млрд руб.)

В подсунотом Вам "мёде" оказались вкрапления гуано, но Вас это не обеспокоило же. Вам "мёд" гуру скормил, Айгуль "гуано" другие люди. И Вы и она озвучивает то, что вам скормили.
- про заморозку с передачей она сама выдумала? Нет? Тогда претензии к тем, кто ей это озвучил.
- проблемы есть? Есть. Сроки устранения неизвестны и опять же озвучены с чьих-то слов. Или опять будете утверждать, что это Айгуль из своей ручки выслала?
- Когда вскрылись и когда устранены прямо написано у Вас же. В 2025 году. Самолёт когда родили? Вот вот.
- Вновь повторяю. Про пересборку самолёта журналисту кто-то озвучил. Она написала. Это ее работа. Претензии к источнику.
- Про оперение и шасси опять же написано у Ваших же. В чем враньё?
- Приведите правильную цифру из контракта. Не стесняйтесь. Я вот тоже видел 10 ярдов. На двигатель из них приходится 2. Остальные восемь куда, в тумбочку, на омаров для гуру?

 

[JohnDoe]

Если предъявляете - будьте любезны конкретную ссылку.
В противном случае Вы троллить изволите.

Конкретную ссылку на что, на хамство гуру? На то, что ему было сказанно, что вк-800 это долгострой из 90х минимум? Или про то, что гений говорил, что ни никаких замечаниях летчиков он слыхом не слыхивал? А если найду?!(С)