Создан новый мотор для СЛА, 115 л.с.

Алексей Костенко (А.Г.К) сказал(а):

Кто такие "космичи"? Ну и потом, копировали по приказу "эффективных менеджеров" ОДК, а не от собственного желания. У нас в руководстве хватает деятелей слепо преклоняющихся перед вашими "светлоликими".

Нажмите, чтобы раскрыть...

УМПО делало моторы для москвичей (у который была кликуха "космич"), говно моторы надо сказать получились, копия BMW 1961-го года почему-то оказалась сильно не очень... И улучшательство не помогло, например ИЖи в нулевых старались взять с ВАЗ-овским мотором, который хоть и был ухудшенной копией фиата (советские аналоговнетные папуасы захотели улучшательства на "самое передовое" и получили проблемы с распредвалом и клиновую камеру сгорания вместо полусферы, минус 10% по мощности и почти столько по экономичности)...

Алексей Костенко (А.Г.К) сказал(а):

Ну и потом, копировали по приказу "эффективных менеджеров" ОДК, а не от собственного желания.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Воровство - это норма, часть к кода, цап-царап, но что-то всегда идет не так...🙂)) Ворователи почему-то не становятся счастливыми, москвич вам в помощь...🙂)

Алексей Костенко (А.Г.К) сказал(а):

У нас в руководстве хватает деятелей слепо преклоняющихся перед вашими "светлоликими".

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обратный карго-культ, это отказ от следования принципам и рекомендациям при заимствовании чужого опыта и технологий, оправдываемый тем, что взятые за образец примеры сами иногда отклоняются от декларируемых принципов или не полностью следуют своим же рекомендациям.

Обратный карго-культ - вера в то, что у белых людей самолеты тоже из соломы и навоза, но они ловчее притворяются. А мы, чистые душой аборигены, не так талантливо притворяемся, и в этом тоже есть отдельная гордость. Религия эта особенно распространена среди руководства - им тоже лестно быть циничными и не верить в самолеты и тушенку .

DVR сказал(а):

Нормальных комплектующих к бензинкам, с цилиндрами большого диаметра, у нас просто нет. Поэтому приходится использовать поршневую от распространенных размеров наших легковушек. Малые размеры цилиндров усложняют

Нажмите, чтобы раскрыть...

Были моторы УМЗ со 100 мм цилиндрами, и при 2700 об/мин прямого привода при ходе 120-125 мм рабочий объем 3.8-3,9 литра с 4-х цилиндров при 11 м/с скорости поршня... Вполне можно было бы рассчитывать на 120-130 л.с. и довольно высокой экономичности длинноходника на небольших оборотах...

L7A1 сказал(а):

Были моторы УМЗ со 100 мм цилиндрами, и при 2700 об/мин прямого привода при ходе 120-125 мм рабочий объем 3.8-3,9 литра с 4-х цилиндров при 11 м/с скорости поршня... Вполне можно было бы рассчитывать на 120-130 л.с. и довольно высокой экономичности длинноходника на небольших оборотах...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Это автомобильные с жидкостным охлаждением. Да и там поршневые кольца были вроде импортные. Если их перевести на воздушное охлаждение большого ресурса может и не случится. Кроме того нужно разрешение от УМЗ на использование поршней и доводка мотора на ЛА.

DVR сказал(а):

Это автомобильные с жидкостным охлаждением. Да и там поршневые кольца были вроде импортные. Если их перевести на воздушное охлаждение большого ресурса может и не случится. Кроме того нужно разрешение от УМЗ на использование поршней и доводка мотора на ЛА.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Хорошие кольца все импортные, так что это без вариантов, кроилово ведет к попадалову... В любом случае условия с воздушным будут сильно пожестче.

Lapshin сказал(а):

А что, на лодочных моторах скорости поршней сильно ниже мотоциклетных?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Открыл книжку на свой подвесник от Suzuki.
Средняя скорость поршня при максимальной мощности ~6,97 м/с

Lapshin сказал(а):

А в пересчет на цилиндр не пробовали прикинуть?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не обладаю способностью додумывать чужие незаконченные высказывания.
Если не затруднит, сформулируйте более точно, что конкретно прикинуть.

L7A1 сказал(а):

Камри продаются в сша, а требования американского рынка - стабильное прохождение теста 100 часов на максимальной мощности...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не могу нагуглить подробности и условия прохождения этого теста.
Поделитесь ссылкой.
Заранее благодарен!

L7A1 сказал(а):

говно моторы надо сказать получились

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот если бы вы были главным конструктором поршневого направления Уфимского моторного завода то положили бы на лопатки всех конкурентов. Вы сами-то создали что ни будь новое защищённое международными патентами и выпускаемое в промышленных объёмах? Что-то некоторые страны без всякого зазрения совести копируют ту же авиапушку ГШ-23 но уже под маркой GE-225 или делают свой клон РПГ-7 и ни чего, вам можно, а другим нельзя. Посмотрите "откуда растут ноги" вашего F-35, примеров можно насобирать массу, так что лучше не строить из себя непорочных девственниц.

свободник сказал(а):

Открыл книжку на свой подвесник от Suzuki.
Средняя скорость поршня при максимальной мощности ~6,97 м/с

Нажмите, чтобы раскрыть...

Наверно вы что-то вдвое недоучли, у Suzuki-60 15.2 м/с, а у Suzuki-115 17.6 м/с ...

Алексей Костенко (А.Г.К) сказал(а):

Вот если бы вы были главным конструктором поршневого направления Уфимского моторного завода то положили бы на лопатки всех конкурентов. Вы сами-то создали что ни будь новое защищённое международными патентами и выпускаемое в промышленных объёмах

Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы путаете три разные работы - конструктора, инвестора и менеджера бюджетного пиления. Как инвестор я бы в Уфимский моторный завод никогда и копейки своей не вложил, ибо это как тупому буратине залотые на поле чудес в ... закапывать, деньги на ветер. Как конструктор я бы не пошел работать в Уфу и тем более на Уфимский моторный завод. Так же и в менеджеры бюджетного пиления не вписался, ибо это дело недоброе и рискованное, а как не успеешь соскочить?

P.S. F-35 вырос из F-22 и F-16, как более простая и дешевая ударная версия F-22 с одним его улучшенным двигателем или "стелс" версия F-16. Ничего общего с советскими идеями разнесенных двигателей (су-27/30/35/57 и миг-29/35), выросшими в ЦАГИ к середине 1970-х из подражания F-14 конца 1960-х...

L7A1 сказал(а):

Наверно вы что-то вдвое недоучли...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я не гуглил, а просто взял с полки мануал на мой личный мотор, который стоит в кладовке "Suzuki DF 2,5"
Других моторов не имею. Посчитал только что имею.
Пересчитайте сами.

свободник сказал(а):

Я не гуглил, а просто взял с полки мануал на мой личный мотор, который стоит в кладовке "Suzuki DF 2,5"
Других моторов не имею. Посчитал только что имею.
Пересчитайте сами.

Нажмите, чтобы раскрыть...

2,5лошадинные силы. Вы издеваетесь?

L7A1 сказал(а):

Хорошие кольца все импортные, так что это без вариантов, кроилово ведет к попадалову..

Нажмите, чтобы раскрыть...

Не может быть, как же тогда ?! Жить то .🙁

L7A1 сказал(а):

P.S. F-35 вырос из F-22 и F-16, как более простая и дешевая ударная версия F-22

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сами то поняли что несёте? Вы разницу концепций этих самолётов хоть видите? История F-35 очень сильно отличается от истории F-16 и F-22. Во времена "борьки вечнопьяна" документацию на Як-141 вагонами (в прямом смысле), вывезли в "сияющий град на холме", вот только случилась незадача. Руководство ВИАМ отказалось от передачи технологии на материалы для двигателей . К стати, ваши также запрашивали документацию и технологии на двигатели Д30Ф от Миг- 31, им тоже отказали. Вот вы до сих пор и ведёте "танцы с бубнами" вокруг своих "пингвинов", всё никак силовую установку до ума не доведёте. Так что не стройте из себя девственниц. Тырить чужие технические решения вы ещё те специалисты. Вот я не понимаю, ну уехали из России или СССР, забудьте всё, зачем продолжать гадить на страну которая вам дала хотя бы то же образование. Живёте хорошо в США, мы рады за вас, будьте всё таки мужиком, а не склочной базарной бабой. Забудьте про нас, у вас другая страна, живите там.