Создан новый мотор для СЛА, 115 л.с.

[L7A1]

Кто такие "космичи"? Ну и потом, копировали по приказу "эффективных менеджеров" ОДК, а не от собственного желания. У нас в руководстве хватает деятелей слепо преклоняющихся перед вашими "светлоликими".

УМПО делало моторы для москвичей (у который была кликуха "космич"), говно моторы надо сказать получились, копия BMW 1961-го года почему-то оказалась сильно не очень... И улучшательство не помогло, например ИЖи в нулевых старались взять с ВАЗ-овским мотором, который хоть и был ухудшенной копией фиата (советские аналоговнетные папуасы захотели улучшательства на "самое передовое" и получили проблемы с распредвалом и клиновую камеру сгорания вместо полусферы, минус 10% по мощности и почти столько по экономичности)...

Ну и потом, копировали по приказу "эффективных менеджеров" ОДК, а не от собственного желания.

Воровство - это норма, часть к кода, цап-царап, но что-то всегда идет не так...🙂)) Ворователи почему-то не становятся счастливыми, москвич вам в помощь...🙂)

У нас в руководстве хватает деятелей слепо преклоняющихся перед вашими "светлоликими".

Обратный карго-культ, это отказ от следования принципам и рекомендациям при заимствовании чужого опыта и технологий, оправдываемый тем, что взятые за образец примеры сами иногда отклоняются от декларируемых принципов или не полностью следуют своим же рекомендациям.

Обратный карго-культ - вера в то, что у белых людей самолеты тоже из соломы и навоза, но они ловчее притворяются. А мы, чистые душой аборигены, не так талантливо притворяемся, и в этом тоже есть отдельная гордость. Религия эта особенно распространена среди руководства - им тоже лестно быть циничными и не верить в самолеты и тушенку .

 

[L7A1]

Нормальных комплектующих к бензинкам, с цилиндрами большого диаметра, у нас просто нет. Поэтому приходится использовать поршневую от распространенных размеров наших легковушек. Малые размеры цилиндров усложняют

Были моторы УМЗ со 100 мм цилиндрами, и при 2700 об/мин прямого привода при ходе 120-125 мм рабочий объем 3.8-3,9 литра с 4-х цилиндров при 11 м/с скорости поршня... Вполне можно было бы рассчитывать на 120-130 л.с. и довольно высокой экономичности длинноходника на небольших оборотах...

 

[DVR]

Были моторы УМЗ со 100 мм цилиндрами, и при 2700 об/мин прямого привода при ходе 120-125 мм рабочий объем 3.8-3,9 литра с 4-х цилиндров при 11 м/с скорости поршня... Вполне можно было бы рассчитывать на 120-130 л.с. и довольно высокой экономичности длинноходника на небольших оборотах...

Это автомобильные с жидкостным охлаждением. Да и там поршневые кольца были вроде импортные. Если их перевести на воздушное охлаждение большого ресурса может и не случится. Кроме того нужно разрешение от УМЗ на использование поршней и доводка мотора на ЛА.

 

[L7A1]

Это автомобильные с жидкостным охлаждением. Да и там поршневые кольца были вроде импортные. Если их перевести на воздушное охлаждение большого ресурса может и не случится. Кроме того нужно разрешение от УМЗ на использование поршней и доводка мотора на ЛА.

Хорошие кольца все импортные, так что это без вариантов, кроилово ведет к попадалову... В любом случае условия с воздушным будут сильно пожестче.