800³см оппозитный двухтактный двигатель
Для сравнения с другими двигателями стоит экспериментировать, хотя бы на стенде. Раз уже есть не выкидывать же. А так ещё есть у меня РМЗ 640. РМЗ скажу по качеству материалов намного хуже этого. На этом оппозите качества комплектующих на голову выше чем на рмз
А по мне,так очень классный моторчик. Люди на РМЗ летают ,а тут япошка. У меня бензогенератор с японским мотором и итальянским генератором пашут безотказно уже лет четырнадцать почти каждый день. Плиту под ремённый редуктор есть где ставить. Ранее стрелками показали.Ещё для жёсткости поискать место крепления плиты расчалкой к задней стороне ,где стартер. Если поставите шестерёнчатый редуктор,придётся ставить демпфирующую муфту. В первом варианте демпфером служит ремень. Интересно,сколько весит моторчик ?
- Откуда
- Санкт-Петербург
Винт лучше ставить со стороны маховика
Мне тоже интересным кажется этот двигатель. По этому двигателю и задал вопрос какой лучше редуктор ставить, мнение опытных людей сошлись на ременной редуктор. Постараюсь сделать ременной редуктор, ради эксперимента шестеренчатый почти готов с соотношением 2.7
Двигатель с маховиком, стартером, карбюратором весит 37кг
Тоже хотел со стороны маховика, но там колокол вокруг маховика не совсем надёжно креплен с картером двигателя, все на 3 болта на м8. Колокол не одно целое с картером
- Откуда
- Санкт-Петербург
напротив маховика вкладыши намного слабее
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
- Откуда
- Брянская обл.
Япошка без опознавательных знаков на картере и с непролитыми ребрами... смеетесь что ли?!
Подшипники может и японские.
Можно вполне. Точите и не переживайте.
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Вот человек отлетал несколько сезонов на похожем (700кубиков), потом поменял на импортный. Напрямую тяга была около 90кг , винт около 1,3м , скорость до 150 ...
- Откуда
- башкортостан
При таких приближенных фото любой забугорный парамоторник будет смотреться так же ,так что можно не обращать внимания.Тут в другом его в принципе лучше даже использовать в безредукторном варианте для самоделок 115кг допустим т.к позволяет объем.Тяга думаю в районе 75-80 будет.В редукторном варианте пустая трата времени т.к можно с такой же мощностью найти по легче мотор которому действительно нужен редуктор.Рмз-500 в голом виде весит 28кг.А редуктор как известно мощности не добавляет.
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Редуктор с зубчатым ремнем делайте. И ремни и готовые шкивы не дефицит. Собирать на общей плите, которую есть куда привернуть. Мотор нормальный, раньше и на мотопомпах летали, а как двигатель для Бланика......!!!!!
- Откуда
- Саратовская обл.
Но по любому нужен маховик тогда, с хорошим энергопоглощением. Согласен с в этом плане с Дорфманом .
- Откуда
- Санкт-Петербург
редуктор в любом виде позволяет унести осевую нагрузку от винта в сторону и не нагружать ею мотор
Я прошлым летом опробовал оппозитник с планета -спорт цилиндрами. Изготовил глушитель общий на два цилиндра, получилось 8 кг . Подумал многовато, хотя звук от выхлопа был преемлемый для уха. Потом , когда поставил на самодельный самолет, решил не ставить этот глушитель, не вписывался да и тяжелый. Сделал прямой выхлоп через полуметровые длиной нержавеющие трубы . Поставил по три полушайбы на выхлопе. Но все равно по ушам бьет здорово. Все бы ничего,но делать глушитель на два разнесенных по длине и ширине цилиндра это не самолетная история. Или рядник, или четырехтактник.
Если на прямую от КВ на винт то обороты слишком большие получатся.
