А что нового по реактивным вертолётам?

[Kimon]

Кстати, на мой взгляд ТРД тоже хороший выход, только с общим компрессором на оси винта и без собственно турбины

Идея уже патентована...

Если кому интересно у меня тоже есть идейка, бесклапанного пульсирующего двигателя.

И это тоже не ново, но КПД пульсирующих - ещё хуже 🙁

 

[АНАТОЛИЙ]

есть идейка, бесклапанного пульсирующего двигателя.

И это тоже не ново, но КПД пульсирующих - ещё хуже 🙁

А если используется совсем иной принцип запирания потока и повышен расход воздуха?

 

[Kimon]

А если используется совсем иной принцип запирания потока и повышен расход воздуха?

Центробежные силы (как условия), возникающие при работе ротора реактивного вертолёта, делают более работоспособными только те устройства, которые проще, и не имеют "лишних механических устройств" - т.е. обыкновенный ПВРД, который имеет только газоход, и ни какой механики...

 

[ri...]

Центробежные силы (как условия), возникающие при работе ротора реактивного вертолёта, делают более работоспособными только те устройства, которые проще, и не имеют "лишних механических устройств" - т.е. обыкновенный ПВРД, который имеет только газоход, и ни какой механики... [/quote]
 Здравствуйте! Смотрите график скоростных характеристик ПВРД.

 

[Kimon]

 Здравствуйте! Смотрите график скоростных характеристик ПВРД.

...я их видел, и стех пор как это было, ничего не изменилось. А на гиперзвуковые, Вы графики видели 🙂?

 

[ri...]

Концы лопат вертолета, в среднем движутся 0,7-0,8маха. Стреловидной законцовкой, несколько мягче происходит вход в эту область маха. Значит и движитель, наиболее термовыгодно, должен работать в этой области скоростей. Физику еще никто не отменял.
  Для летавшего... нассаживаете на палку винт, с твердотопл. стартовыми шашками, на концах лопастей. Да, и парашют одеть, главное. Где-то наверху откидываем винт в сторону и опускаемся на парашюте. Не смешно. Если все продумать, атракцион для молодых и смелых. Вот и ответ на вопрос, что нового?

 

[АНАТОЛИЙ]

А если используется совсем иной принцип запирания потока и повышен расход воздуха?

Центробежные силы (как условия), возникающие при работе ротора реактивного вертолёта, делают более работоспособными только те устройства, которые проще, и не имеют "лишних механических устройств" - т.е. обыкновенный ПВРД, который имеет только газоход, и ни какой механики...

Я думал о самолётах летающих медленно, но и для вертолёта потянет. Посетила меня мысль, что можно попробовать использовать воздух как он есть, не запирать его клапанами и оставить воздухозаборник впереди. Прикинул все способы и кажется нашёл. Хитрость в использовании вихря как запирающего клапана. Т.е. воздух должен отталкиваться от двигателя, в одну сторону, за счёт внутренних сил предотвращая истечение через воздухозаборник.
Идея простая и вихрь такой легко получить, но времени денег и инструментов нет. Если хотите возиться, могу рассказать подробнее.

 

[Kimon]

Идея простая и вихрь такой легко получить, но времени денег и инструментов нет. Если хотите возиться, могу рассказать подробнее.  

А вот плагиатом - НЕ ЗАНИМАЮСЬ!!! Возьмите свою идею, и запатентуйте! Я Вас просто умоляю! А если уйдёт "за бугор", ВЕДЬ МНЕ ЖЕ ПЕРВОМУ ОБИДНО БУДЕТ! Что НЕУГОВОРИЛ!

 

[Kimon]

.. нассаживаете на палку винт, с твердотопл. стартовыми шашками, на концах лопастей. Да, и парашют одеть, главное. Где-то наверху откидываем винт в сторону и опускаемся на парашюте. Не смешно. Если все продумать, атракцион для молодых и смелых. Вот и ответ на вопрос, что нового?  

 ;D ;D ;D :-[Насмешили, и огорчили! Как много НЕЛЕПОГО ещё "колобродит, с тараканами в головах"... Валяйте делать глупонового, скоко духу угонно! Только серьёзное с глупым не мешайте! Это как кислое с пресным - пучить будет немеренно!... 😉

 

[Slavka33]

ССЫЛКА  НА   ZIP-АРХИВ  " РЛЭ КА-26 "   ( http://www.avsim.su/jump.phtml?http://tu-134.nm.ru/files/ka26.zip )                                                         "Вес" -  19   Мбайт .

 

[Kimon]

  ( http://www.avsim.su/jump.phtml?http://tu-134.nm.ru/files/ka26.zip )                                                         "Вес" -  19   Мбайт .

Чего-то "непережёвывает" мой комп.Позже перепробую...

 

[АНАТОЛИЙ]

А вот плагиатом - НЕ ЗАНИМАЮСЬ!!! Возьмите свою идею, и запатентуйте! Я Вас просто умоляю! А если уйдёт "за бугор", ВЕДЬ МНЕ ЖЕ ПЕРВОМУ ОБИДНО БУДЕТ! Что НЕУГОВОРИЛ!

Чтоб запатентовать, нужно время и деньги. А плагиата пока нет... За бугром умудряются патентовать всё, даже профиль крыла бумажного самолётика...  Если берётесь, могу описать идею, пишите в личку.

 

[Kimon]

Чтоб запатентовать, нужно время и деньги. А плагиата пока нет... За бугром умудряются патентовать всё, даже профиль крыла бумажного самолётика...  Если берётесь, могу описать идею, пишите в личку.

Что б запатентовать - время нада макс. 2.5 года, денег - 5 000руб! Если берётесь - помогаю оформить заявку (мне самому скоро потребуется свою оформлять) 😉 🙂!

 

[АНАТОЛИЙ]

Ну, тогда посмотрим, если денег заработаю, то займусь постройкой этой шайтан-трубы... 😉

 

[Kimon]

Ну, тогда посмотрим, если денег заработаю, то займусь постройкой этой шайтан-трубы...  

Если помочь трэба - всегда к услугам! Мне на своего столько не заработать, там вложений будь здоров сколько! На одни расчёты только! Режимы до конца неизучены по газодинамике, при таких условиях 🙁...

 

[АНАТОЛИЙ]

Что-то мне пришла в голову ещё одна интересная идея 😀! Можно взять  пару U-образных двигателей и расположить их симметрично, а выхлоп, с обоих концов каждого, направить в ещё одну трубу. Получится двухконтурный двигатель! Движки первого контура будут разгонять воздух во втором, расход воздуха повысится.

 

[Kimon]

Что-то мне пришла в голову ещё одна интересная идея ! Можно взять  пару U-образных двигателей и расположить их симметрично, а выхлоп, с обоих концов каждого, направить в ещё одну трубу. Получится двухконтурный двигатель! Движки первого контура будут разгонять воздух во втором, расход воздуха повысится.

Идеи не разглашаются - прорабатываются, и считаются!

 

[Kimon]

Концы лопат вертолета, в среднем движутся 0,7-0,8маха. Стреловидной законцовкой, несколько мягче происходит вход в эту область маха. Значит и движитель, наиболее термовыгодно, должен работать в этой области скоростей. Физику еще никто не отменял.

Всё верно, и про терморежим двигателя, и про стреловидные законцовки лопастей. А вот про 0,7 - 0,8 max - не совсем точьно. Известны скорости концов лопастей вертолёта 410 м/сек! А это 1,13 maxa!

 

[FlyCat]

Пульсирующий ВРД вследствие импульсного режима работы потребует либо дополнительной амортизации в месте крепления, либо повышенной механической прочности несущей констнукции, а так же учета всевозможных резонансов.

 

[Kimon]

Пульсирующий ВРД вследствие импульсного режима работы потребует либо дополнительной амортизации в месте крепления, либо повышенной механической прочности несущей констнукции, а так же учета всевозможных резонансов.

;D Почему-то с этим не "считались" с 1943 года, и всё же летали! Может что-то не так? 🙂