maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Юрий Владимирович, покажите пожалуйста конструкцию моторамы А-32.
Аэропракт-32
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Это нижняя моторама. Подмотораму, что крепится к двигателю, покажу позже.
Вложения
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Спасибо Юрий Владимирович. Интересовало новое крепление мотора. Теперь все стало понятно.
Вложения
Gorelov
Я люблю летать
я пробовал и так и так - самолет достаточно сбалансирован, что на безопасной высоте после взелта можно на пару секунд вообще ручку отпусть и убрать закрылки. в отличие от А-22, на 32м нет пикируещего момента при выпуске, соотвественно, и выпуск можно выполнять не заморачиваясь ))
при этом, нет никаких проблем выпускать/убирать закрылки противопосложнйо рукой "с перехватом".
еще один момент, который меня с моим ростом в 190 очень приятно удивил - в компоновке с цетральной ручкой посадка пилота и замещение РУДов позволяет не держать руку на весу, для работы РУДом, рука просто лежит на колене и работаешь кистью. кто летал на вертолетах робинсон, поймет о чем я.
т.о. двухчасовый полет по маршруту в сильную болтанку вообще без проблем - одна рука лежит на РУСе в Y-углублении, вторая на ноге. никакой усталости. считаю вариант с центральной ручкой и таким расположением РУДов очень удобным решением для выскоих пилотов.
А низкие, могут брать с собой маленькие поролоновые подушечки. На липучке. И штаны на липучке.Gorelov сказал(а):
Хотя, это должна быть заказная опция от производителя. Аэрос смог бы. Браслет на коленку на липучке, подушечки на браслет. И после посадки, выпадать от усталости удобно. Из кабины. Отползать то же. Даже по асфальту.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Для низких пилотов можно подвинуть кресло на 50 мм вперед.
... и для пенсионеров сделать скидки на А-32... :craZy
А самолет понравился, хотя раньше с долей скепсиса относился к маленьким аэропланам...
Юрий Владимирович, а если главный тормозной цилиндр установить под панелью приборов, тросик от него пропустить в трубках РУД, рычаг тормоза переместить на РУД. Управление станет еще более органичным и РУС будет стройна в своем великолепии.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Во-первых, это усложнение конструкции. Во-вторых, на изгибах троса-боудена, из за трения, будет снижаться передаваемое усилие на главный цилиндр. В-третьих, трос-блуден имеет ограниченный ресурс, особенно если по нему передается значительное усилие. И в-четвёртых, сегодняшняя, основательная ручка управления, по-моему совсем не плохо смотрится. Это вопрос вкуса - сделаешь изящную и стройную ручку, некоторые скажут что смотрится слабо.
Согласен.вопрос вкуса - сделаешь изящную и стройную ручку, некоторые скажут что смотрится слабо.
Самолет что надо!
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Борьба с весом актуальна только в варианте свехлегкого самолета для Европы, где его взлетный вес со спассистемой ограничен 472,5 кг. Но в Европе не очень любят самолеты с хвостовой опорой. В США самолет с хвостовой опорой можно продавать, но экономить вес, при пределе взлетного 600 кг, смысла особого нет. Остается только узкий сегмент рынка в виде любителей самолетов с хвостовой опорой. Мы об этом подумаем, когда будем озабочены увеличением заказов на этот самолет.
Пока же, при производительности 2-3 самолета этой модели в месяц, мы имеем заказов до мая следующего года и нужно думать как увеличить производительность. На сегодняшний день изготовлено 18 самолетов А-32.
Пока же, при производительности 2-3 самолета этой модели в месяц, мы имеем заказов до мая следующего года и нужно думать как увеличить производительность. На сегодняшний день изготовлено 18 самолетов А-32.
nopgt
Я люблю строить самолеты!
Я тоже фанат самолетов с хвостовой стойкой. Но А-20 меня полностью устраивает. А-20 лучший самолет из СЛА.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Сделали первый серийный А-32L для норвежского дилера. Цвет самолета не наш выбор - заказчик всегда прав.
"Лада-седан... баклажан..."
Вместе с этим, изготовили 24 самолета А-32 обеих моделей. Сейчас делаем 3 штуки 32-х и 4 штуки 22-х в месяц. Нужно ускоряться - очередь выросла до июня следующего года.
"Лада-седан... баклажан..."
Вместе с этим, изготовили 24 самолета А-32 обеих моделей. Сейчас делаем 3 штуки 32-х и 4 штуки 22-х в месяц. Нужно ускоряться - очередь выросла до июня следующего года.
Вложения
- Откуда
- США, Северная Каролина
Хорошие темпы, молодцы. [smiley=thumbsup.gif]
Насчет Американского рынка какие-то планы строите для А-32?
Насчет Американского рынка какие-то планы строите для А-32?
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Планы строим. Делаем все возможное, что бы ускорить поставку дем. самолета американскому дилеру.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Недавно проводили презентацию фотоаппарата одной известной фирмы на нашем аэродроме.
Люди и самолеты во время представления не пострадали.
Люди и самолеты во время представления не пострадали.
Вложения
СИБИРЯК
АЭРОПРАКТ СИБИРЬ
- Откуда
- Во глубине Сибирских руд
Начну свой рассказ о моей очередной встрече с “тридцать вторым” с того, что по приглашению компании я слетал в Киев на 25-летие компании Аэропракт разработавшей и успешно продающей по всему Белу Свету любимый многими пилотами самолет "Аэропракт-22" (и не только его). Началась эта история с приглашения в Киев. Оставив все сомнения, и плюнув на полное отсутствие прямого авиасообщения между Украиной и Россией (братья белорусы, кстати от этого хороший гешефт получают-рейсы Москва-Минск, Минск-Киев ходят с частотой коммерческих маршруток в Москве, говорят Белавиа даже самолетов не хватает) сел в новенький “А-321” Аэрофлота с именем моего любимого писателя да, и поехал.
