Мои записи. Летали с Олегом Литовченко. Температура +3-3. высота 300 м. Вот что получилось записать(винт был простой Киевпроп) 4300/150, 4500/155, 4700/165, 4800/170, 5000/185, 5200/195, 5500/212-216.
Я считаю, что ВИШ на А-32 немного сократит разбег (но,ведь у этого самолета итак все, более чем в порядке с ВПХ). Возможно чуть экономичнее будет в "крейсере". Все. Нет. Забыл, этот девайс вытащит из Вашего кармана бааальшую зеленую котлету ;D Окупит-ли малая экономия большие затраты? Вопрос по-моему риторический. :IMHOхорошие показатели ! (эт я читал с киевпропом ) все присматриваемся к ВИШу
Вот и я-о том-же, экономьте на ВИШе, покупая А-32 с такими выдающимися взлетно-посадочными характеристиками! :IMHO
Пардон, ребята, это была Ground Speed, Не IAS.IAS была в районе 150-155 на 4500 ft, OAT +9.Удалось полетать маршрут 4 часа на 32-м, сейчас на нем установлен ВИШ, 180(исправлено со 175, посмотрел видео, везде 180 и выше) кмч при оборотах 4100 - сам не могу в это поверить, это ж какой расход тогда получился, 15 литров в час? Думаю, самолету не хватает третьего места, характеристики (за исключением MTOW для того класса в котором он сертифицирован) позволяют, как я почувствовал...
А возможен вариант с ручкой, а не штурвалом?
На 22-м фиксатор управления установлен на правом штурвале, как раз для того, что бы можно было снять один штурвал. Конструкция управления позволяет снять только левый штурвал. На 32-й это перешло по традиции. Мы не определяем в инструкции, на каком месте сидит КВС. Это может быть левое или правое сидение. Лично я предпочитаю летать, сидя в правом кресле. Фиксатор легко досягаем с любого места в кабине и это не факт, Александр, что студент-пилот снимет фиксатор находящийся на его стороне.
По поводу положения рукоятки приведения в действие спассистемы, вопрос спорный. Установка как у нас, между сидений, проста конструктивно и доказала свою доступность в нескольких случаях. Сверху установить несколько сложнее и при перегрузке дотянуться будет тяжелее.
странно , у нас снят правый и так летаем ![/highlight] может больше !) зацепила за рукоятку ввода системы . :-?
На самолетах А-22 и А-22L можно снять любой штурвал, а на самолетах А-22LS и A-22L2, где другая конструкция системы управления, только левый.
Гораздо большая вероятность, что какая та пассажирка из Китая, в чувствах от увиденных заснеженных вершин, схватится за красивую красную рукоятку сверху и ....
Следующий, N7, планируется закончить в начале следующей неделе. Этот тоже пойдет в Австралию.
В России в ближайшее время появится 32-й. 
Заказчик, часом, не дама?Вот такая морковка получилась за номером восемь.
