Да, спасибо за поправку датчики. Но результат у тех троих был одинаковый. Мозги двигателя отказались работать после мойки двигателей.
Да, да я знаю, но я имею ввиду автомобили! ;D
На современных автомобилях к сожалению тоже мозги стоят под капотом.Причем в очень неудачных местах.Недавно в связи с этим пришлось иметь крупные неприятности,машина сошла с ума,коробка передач тоже.Потому как попала вода в "мозги" через "супернадёжные"уплотнения.Машина Форд немецкой сборки.
Газель не считаю за автомобиль,но это другая тема, пора переходить в болтовню и треп! :-/
Я пока помалкиваю потому что мой аппарат еще не летал.
Так это наоборот хорошо, есть шанс снять максимальную тягу с СУ. А что показал винт 2.10 при отгазовке или не рискнули? Может балансировка нарушена - статика или динамика?
Так о каком 1.75 с редуктором 3.47 тогда может идти речь. Или Вам лишние 30-40 кг. тяги чем-то не угодили. На фирме, где я раньше работал, были луганские винты 1.75 для 582 с редуктором Е-3. Тяга была в районе 200. Братья- хохлы молодцы, вопросов нет, поставляют винт и к нему запасной комплект лопастей, но основные лопасти я разукомплектовал в первый месяц (камень с впп асфальта), хлопок - и лопасть восстановлению не подлежит. Потом была гайка - ещё -1, + одна расслоилась и т.д. Деревянный можно хоть иногда починить и даже в полевых условиях. Обратите внимание на винт http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/CIMG2720.JPG , такие есть и трёхлопастные 1.95м . Да причем с обрезиненной передней кромкой. С таким винтом, только трёхлопастным, на Вашем моторе можно снять больше 200 кг. тяги. Пробовали такой двухлопатник на 503 с Е-3, так он не уступает в тяге 582 с В-2.58. Цену не помню, но можно уточнить.
Ветка о самостоятельной постройке дельты. Там на фото Жёлтый аппарат на 8й странице.
здесь?
Извиняюсь, на 7й.
В конце строки пробел лишний затесался
