- Откуда
- Антарктида
Дико извинясь, если ранее цена озвучивалась. На сию сколько?Давно не заходил.. Пока по авиагоризонту так:
Авиагоризонт для АОН
надым мд-20
на севере просторы больше
- Откуда
- надым
а сколько стоит комплексный прибор? там на сайте все по нолям цена .
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Как только приборы будут доступны к заказу у них сразу появится цена. Так же я об этом буду информировать на своих каналах. В данный момент идут финальные процессы производственного и финансового характера.
Первые заказы надеюсь буду принимать в марте. Первыми пойдут указатель скорости, высотомер, вариометр, авиагоризонт. Далее по готовности компас (тан не все так быстро) и комплексный прибор - если надо быстрее то будет версия без компаса. По этим приборам срок выхода наверное конец апреля-начало мая, а уже летом планирую прибор контроля параметров двигателя.. Пока такие предварительные планы.
С порядком заказа можно ознакомится на сайте в разделе Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ) - Как заказать понравившееся мне оборудование?.
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Видео первичных испытаний
rutube.ru
Приятного просмотра!
Авиагоризонт (ДАТ-АВГ) - первичные испытания
Цель испытаний - выездная натурная проверка: алгоритмов и логики программного обеспечения прибора в реальных условиях движения, скорости обработки и передачи данных по внутренней шине, плавность и скорость вывода синтезированной картинки на экран, удобство и качество восприятия информации в разное в
rutube.ru
Приятного просмотра!
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Будет доступно... Терпение...)))
Корректировка центробежных сил по gps производится?Видео первичных испытаний
Авиагоризонт (ДАТ-АВГ) - первичные испытания
Цель испытаний - выездная натурная проверка: алгоритмов и логики программного обеспечения прибора в реальных условиях движения, скорости обработки и передачи данных по внутренней шине, плавность и скорость вывода синтезированной картинки на экран, удобство и качество восприятия информации в разное в
Приятного просмотра!
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
математически... сейчас над этим работаю... gps не работает можно сказать, поэтому на него надежды нет...
Sergey DTK
Лётчик должен быть тупой и решительный! (С)
- Откуда
- Мытищи
Пито по-английски - PITOT.
Отказ это что - Отказ обогрева? Закупорка? Рассогласование? Что и как контролируется?
Moreman2008
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Если не секрет,какой дисплей используете?
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Совсем не секрет - VIEWE ESP32-S3 Smart Display - Model: UEDX48480040E-WB-A
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Дорогие друзья! На моем RuTube канале вышел видеоролик про первичные испытания макета приборной панели с тестовыми приборами. Желающие ознакомиться могут перейти по ссылке.
Приятного просмотра!
rutube.ru
Приятного просмотра!
Комплексный первичный тест приборной панели
В рамках подготовки к лётным испытаниям проведена выездная натурная проверка прототипов авиационных приборов (высотомер, вариометр, указатель скорости, авиагоризонт) в составе макета приборной панели. Цель теста: оценка работы скорректированных алгоритмов ПО, удобство считывания индикации, выявление
rutube.ru
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Напоминаю, если кому интересно, может подписаться на мой канал в МАКС - все интересное по своим проектам я публикую там...
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Отказ датчиков либо динамики либо статики либо того и другого вместе. Постоянно контролируются датчики (их работоспособность и программными алгоритмами анализируются выходные данные) с выдачей рекомендаций (в виде сообщений) в зависимости от типа и "тяжести" отказа.
Теперь про трубку Питота (tube de Pitot - во французском Pitot читается именно «Пито́» /ˈpiːtoʊ/ PEE-toh😉) поэтому и у меня Pito - мне так больше глянулось... ))) Не придирайтесь, прибор тестовый там вообще могло быть написано все что угодно )))
Sergey DTK
Лётчик должен быть тупой и решительный! (С)
- Откуда
- Мытищи
Я - художник, я так вижу! (С) Нет, мы не допустим вольтерьянства в отечественном приборостроении! 😄
Думаю, косяки надо фиксить сразу, ибо старые баги пофиксим, новых добавим ...
Но вернемся к нашим приборам. После просмотра видео возникли вопросы:
1 - можно ли обеспечить стабильные 30 FPS при работе приборов для плавности картинки? На видео я разглядел максимум около 15 FPS или около того и это был указатель скорости. Сейчас движения стрелок очень рваные, плавности нет.
2 - поскольку приборов у вас в работе много, может быть все таки расставить приоритеты, что делать в первую очередь? Как пилот вы безусловно понимаете, что важно, а что может и подождать. Так, заменить механический указатель скорости вашим прибором вряд-ли кто из пилотов самолетов решится, ибо от указателя скорости жизнь напрямую зависит. Поэтому на доведение УС до состояния, когда его можно будет ставить основным прибором на самолет (даже если такие герои вдруг найдутся), очевидно потребуется очень много времени. Аналогичная картина с высотомером и вариометром. А есть приборы, по которым АОН просто сохнет ... И на первом месте здесь таки Гирополукомпас ака ГПК, ибо в наш век РЭБ, попасть из пункта А в пункт Б без ЖПС с одним только Бычьим глазом оказалось весьма нетривиальной задачей. Так может в первую очередь стоит сосредоточиться на нем?
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
То что косяки надо фиксить - полностью согласен, поправлю....
Теперь по пунктам:
1. Нет, текущий (впаянный на заводе) процессор не потянет динамичную картинку с тем программным комплексом что используется в экранном модуле такой FPS (статику выводит с 44 FPS - но кому это надо). Замена экрана на HDMI, процессора на Rpi сразу уводит прибор в другую ценовую категорию что противоречит самой концепции доступного недорогого прибора. Поэтому пока так... Плавность по максимуму сделаю фильтрацией и успокаиванием значений - стрелки скачут потому что очень чувствительные датчики. Суть в видео была не в проверки плавности стрелок а в правдоподобности того что показывает прибор. С
2. Приоритет - о чем умоляют, это компас и вариометр. Самая затыка с компасом - на днях опять его буду тестировать, там очень все не просто - но результат есть. Скоро увидите.
Сам прибор базовый - что "залил" то и будет показывать, поэтому из одного прибора сделать 3 не сложно. Я стараюсь по возможности все "фишки" двигать сразу, потому что если не работает сам базовый прибор - не работает все остальное. Ну и под настроение - переключаюсь для разнообразия.
Кстати по УС - с той начинкой ничего не получится, поэтому жду новые датчики, поэтому работы по УС откладываются минимум на 2 недели - поэтому компас первичен. Остальное по сути уже надо катать на самолете - жду пока подсохнет аэродром....
А так по сути есть 5 приборов в высокой степени готовности... Дооблизываю...
Sergey DTK
Лётчик должен быть тупой и решительный! (С)
- Откуда
- Мытищи
Суровые реалии ограниченных возможностей проца вносят свои коррективы. Также стоит помнить об обычно малых размерах приборной доски АОН-лайнеров. Еще хорошо бы иметь резервные приборы. Поэтому, я думаю, что нет ничего лучше механического пилотажного креста - Указателя скорости, Вариометра и Высотомера к нему, где на месте Авиагоризонта будет расположен МФД 7-10 дюймов на Rpi с Авиагоризонтом, Указателем скорости, Вариометром, Высотомером и Указателем гиромагнитного курса. Таким образом сохраняется концепция доступного недорогого прибора и уменьшается количество потенциальных Икаров-суицидников, требующих электронный вариометр и прочие ВАУ!-приборы. К этому набору добавляется Магнитный компас, висящий на почетном месте и Указатель скольжения. Приборы контроля двигателей реализуются отдельными механическими или электронными приборами и по желанию добавляются в МФД. GPS-навигация реализуется отдельным навигатором Garmin, как оптимальным в плане доступности и возможностей. Ничего нового, но именно такой вариант набора и компоновки приборов обеспечит разумное сочетание электроники и механики при минимуме затрат и не приведет к снижению уровня безопасности полетов по причине отказов пилотажно-навигационного оборудования.
Scorpion-delta
Рожденный летать ползает стоя!
- Откуда
- Москва - Люберцы
Не лучший выбор, лучше тогда без АГ вовсе, чем думать, что Rpi с Авиагоризонтом не приведет к снижению уровня безопасности полетов.
Sergey DTK
Лётчик должен быть тупой и решительный! (С)
- Откуда
- Мытищи
Автор уже принял политическое решение - авиагоризонту быть. Сейчас речь идет уже о том, как сделать так, чтобы от этого авиагоризонта было больше пользы, чем вреда. Разумеется, поначалу он будет сырой, в том числе и поэтому я писал о механическом кресте и отказоустойчивости, кто не хочет экспериментов, поставит тот же АГК-47 или АГР-72 к примеру. Первоначальный вариант АГ на тормозном железе отвалился сам собой, вторым номером у Автора был Rpi, если у вас на примете есть иное железо, которое, на ваш взгляд, лучше подойдет для решение поставленной задачи и система при этом будет более отказоустойчивой - пишите, всем будет интересно.
ЗЫ: Может кто-нибудь знает, на каком железе делает свои EFIS контора под названием GLANCE avionics?
Moreman2008
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Скажите пожалуйста а что это за программа в которой вы рисуете и под какие она дисплеи подходит? Спасибо
avm
Обожаю самолеты !
- Откуда
- Москва (член РАОПА)
Именно этот проект (для больших экранов) делался на первой Малине … мне стало не хватать возможностей ESP32S3 и была попытка сделать более читабельный PFD без ограничений по диагонали прибора по той простой причине что у Малины есть HDMI выход а у любого даже самого всратого монитора с АлиЭкспресс есть HDMI вход… ну и разрешение … Решение перейти на Малину было слишком оптимистичным, так как оказалось что увеличение разрешения в динамично меняющейся картинке потащило за собой огромную нагрузку на процессор и Малина просто стала захлебываться и FPS упал до 2-3… (параллельно вынимая данные из CAN шины) что просто никуда не годилось… поэтому в итоге выбор пал на Малину 4, там и гари больше в разы и сопроцессор графический есть… но полезло другое - это по сути полноценный микрокомпьютер и там уже нужны знания и умения другого, более высокого уровня. Поэтому именно этот проект пока заморожен до лучших времен так как программировать под ESP и Малину одновременно нет не сил не времени ни желания . Поэтому пока я сделал акцент на ESшоных TFT панелях… Там компромиссные и не сложные решения с адекватной ценой хорошо уживаются…
Теперь что касается того где я рисую - это обычный CorelDraw… сначала на бумажке в размер рисуется хотелка, после уже рисую слои и сохраняю в PNG (а для ESP потом в конвертере перевожу в C-arra - сразу готовлю расшифровку картинки чтоб не мудохать процессор лишними преобразованиямиy). С такими форматами работают все подобные процессоры, если брать Ардуино то это и TFT eSPI и LVGL, у Малины свои есть модули для работы с изображениями. Примеров в интернете много, в том числе и на гитхабе - я брал оттуда и смотрел как и что кодится. Можно рисовать в векторе сразу на экране, но там тоже есть свои нюансы. Можно комбинировать… Но если хочется скорости и плавности про большое разрешение на этих процессорах надо забыть либо искать компромисс… Как то так…
А так, на следующей неделе уже приступаю к началу летных испытаний приборов. Первым пойдет авиагоризонт и компас, по ним больше всего вопросов… параллельно будет летать остальное…
В общем скоро будет интересно…
