Авиационные двигатели в России.
Двигатели от Росомахи есть в свободной продаже? А вы в курсе, что Росомаха с V800 дв. на 55кг тяжелее той же Росомахи с Хиртом 625см[sup]3[/sup]?
Посмотрел дизеля Райхлина, нет у него в 800 л.с., 12-ти цилиндровый только в 500 л.с.
В общем, 800 л.с. - какая-то интрига...
Нет - но обещают...
Давайте, не будем о о грустном.
Пару слов об этом дизеле есть здесь:
Перспективы отечественного двигателестроения: http://www.aviaport.ru/conferences/40888/735.html http://www.aviaport.ru/conferences/40888/736.html
Особенно добрых слов в адрес дизеля и его перспективах не слышно. В дискуссии принимают участи известные фамилии - Гомберг, Боев...
Гомберг Александр Аркадьевич:
Михаил Асланович грустный,.... тоска...
A
Aviarebus
Я может и не великий экономист, но на моих предприятиях в низкий сезон (сейчас) работают 83 человека. А в высокий (прошлым летом например) 276 человек. И все з/п получают.
Вы-то, судя по-всему, великий промышленник. Только ВАМ известно где зарыт этот ВЕЛИКИЙ ПОТЕНЦИАЛ нашей страны... Только весь этот потенциал кончился лет 30 (если не 40) назад. Всё на что способна наша нынешняя промышленность - "модернизировать" Советские разработки сорокалетней давности на станках времен царской России . Один постсоветский проект реализовали - SuperJet, и то своим придется втюхивать, т.к. они (довольно не патриотично) добровольно брать не хотят.
Впрочем я теперь понимаю почему у нас легкой (да и тяжелой) авиационной промышленности нет. Оказывается "особый путь" и "Российская специфика"... Зачем что-то считать? Главное делать и искать возможности. Находить эти возможности, пилить бюджет и плавно всё хeрить... В правильности моих слов может убедиться любой, кто захочет купить изделие отечественного авиапрома. Ах-да! Мы же не избранные! Мы же ничего в этом не понимаем! Куда нам сирым и убогим... Вот Лапшин всё понимает. Мог бы объяснить что к чему, но... не царское это дело... Или так же ниxeрa не понимает, а только делает вид.
У некоторых со временем голова превращается в жoпy, как по форме, так и по содержанию.
К радости Лапшина (чтобы не мешаться у великого под ногами) с форума ухожу. Полезной информации здесь процентов 10. Остальное это помои, которыми участники обильно поливают друг друга (это наверное от чрезмерной духовности). Зачем?
Вот Вам и итог . Однако Форум , по сути тот же базар, где спорят, мечтают, строят, торгуют, обмениваются , радуются за себя и других. Это многих обьединяет , помогает. Пусть и 10% но это в сущности помощь и зря поливать других не стоит имейте выдержку, иначе какой же Вы хозяин в реальной жизни?
- Откуда
- Саратовская обл.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC_(%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C)
"Ударили по левой? Подставь правую." ???
Если "вся жизнь - борьба", то это не жизнь. !!!
Просто не стоит воспринимать все так близко, так Вас на долго не хватит. Хороший руководитель это прежде всего пример , сильный , честный и обязательный человек. Общество это океан, а Вы должны быть тем берегом с которым он общается. Коль Вы скала так Вам брызги, а коль песчаный берег, так Вам и ласковая волна. Любите людей, будьте проще и к Вам потянутся. 😉
- Откуда
- Саратовская обл.
Во избежание раздувания ненужных, а более невежественных споров на форуме, не стоит стучать пальцами по текстам, превратно понятым и осмысленным на уровне ялды.
Что касается "самоубисама" на форуме, это прекрасный пример, чтобы посмотреть вживую, что станет с миром, если мы решим его наказать тем, что из него уйдем, громко хлопнув дверью самолёта. Ничего. :-?
Конкурент .DECEMBER 2014 : Compliance CS22 last step
The final test (endurance test) has been started to complete the compliance with the CS22 subpart H (equivalent to the ASTM F2339-06). All the rest of the tests and engine upgrades have been done to be in compliance with the standard indicated in the CS22. The documentation has already been completed. The endurance test will be done with the latest version of the B25R with governor and the hydraulic hub prepared by CPINFLIGHT for MWFLY.
The final test (endurance test) has been started to complete the compliance with the CS22 subpart H (equivalent to the ASTM F2339-06). All the rest of the tests and engine upgrades have been done to be in compliance with the standard indicated in the CS22. The documentation has already been completed. The endurance test will be done with the latest version of the B25R with governor and the hydraulic hub prepared by CPINFLIGHT for MWFLY.
S
sergeev
самоделка....из запчастей фольксвагена! а ведь до сих пор продаются новые цилиндры и поршневая для него
[media]http://www.youtube.com/watch?v=_bNKq-tQQz0[/media]
[media]http://www.youtube.com/watch?v=_bNKq-tQQz0[/media]
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вот такой бы на реплику Ш-2....
S
sergeev
вот нашел процесс его изготовления
а если боксер?...вот и лайкоминг готовый будет
[media]http://www.youtube.com/watch?v=SyRJeZ6s8uM[/media]
а если боксер?...вот и лайкоминг готовый будет
[media]http://www.youtube.com/watch?v=SyRJeZ6s8uM[/media]
S
sergeev
твою дивизию....да тут их столько!!!!!!
5 литров....сколько же сил он выдаст? Надо делать...есть еще чем заняться в этой жизни, есть 😱
[media]http://www.youtube.com/watch?v=ND4EA0dnAM8[/media]
5 литров....сколько же сил он выдаст? Надо делать...есть еще чем заняться в этой жизни, есть 😱
[media]http://www.youtube.com/watch?v=ND4EA0dnAM8[/media]
Similar threads
