Автожиры на видео

Борт у него зарегистрирован, пилотское есть, лететь собирается официально, его аппарат оборудован системой опознавания пуска в его сторону противовоздушных ракет, есть ли у него подготовка для эффективного выполнения противоракетного манёвра?

Именно перелёт (партизанский) с материка на полуостров может быть для него, мягко говоря, проблематичным.
 
Круто!!! Это лучшая демонстрация возможностей Домика за все время! В умелых руках он способен удивлять... Браво пилоту! Браво конструкторам!
 
Ridan сказал(а):
Тяговооружённость отменная
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если под "отменная" вы подразумеваете тяговооружённость больше 0,6, то с чего вы это взяли?
Если бы тяговооружённость и действительно была больше 0,6, (допустим, 0,7... 0,8 или выше), то попытка в штиль вот так вот "зависнуть" привела бы к неминуемому мгновенному снижению оборотов ротора ниже критических.
То, что продемонстрировал пилот на видеоролике получилось только благодаря тому, что сильно дул устойчивый встречный ветер.

Один китайский товарищ как-то давно воспользовавшись всеми прелестями тяговооружённости, больше 0,7 довольно легко посадил аппарат прямо на толкающий маршевый винт.
 
Последнее редактирование:
Подобное зависание и даже небольшое движение назад, еще на нашем первом автожире Ворон, выполнял Петя Грушин, в 2003 году. Был штиль. Высота, метров 30. Это называется запас авторотации.
Костя правильно сказал - В УМЕЛЫХ РУКАХ.
 
Слет у них очередной прошел
.появились вроде одноместники новые.блин вот мы тоже где нибудь собрались....
 
marcons сказал(а):
Круто!!! Это лучшая демонстрация возможностей Домика за все время! В умелых руках он способен удивлять... Браво пилоту! Браво конструкторам!
Нажмите, чтобы раскрыть...
То, что продемонстрировал пилот на видеоролике получилось только благодаря тому, что сильно дул устойчивый встречный ветер.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Домик хорош спору нет ! Только смотрите внимательно на макушки деревьев 1: 56-58 и всё станет понятно.

Снимок экрана (281).png
 
Ну это подспорье ветер над полосой да ,ну а на высоте причем ветер когда развороты делает с косыми петлями?
 
Последнее редактирование:
rotordive сказал(а):
Домик хорош спору нет ! Только смотрите внимательно на макушки деревьев 1: 56-58 и всё станет понятно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
+ см. колдун — видим скорость ветра (и даже слышим его, помимо ведущего))
+ хорошая тяговооружённость
+ опыт пилота
 
AviaGyr сказал(а):
+хорошая тяговооружённость
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да с чего вы взяли, что там "хорошая" тяговооружённость?
Даже при нормальной обычной тяговооружённости (в районе 0,4... 0,5) автожир в схожих погодных условий сможет эффектно зависнуть у земли.
Но в любом случае такие зависания - это большой риск, ветер может неожиданно изменить свои параметры (скорость, направление).


Кстати, вот тут самоль взлетает не хуже автожира:

 
Олег Углов сказал(а):
Ну это подспорье ветер над полосой да ,ну а на высоте причем ветер когда развороты делает с косыми петлями?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этот манёвр — разворот на горке)),
а с земли кажется что это косая петля.

Вот интересный манёвр — в горизонте разворот на 360 гр. такой я вижу впервые...
 
Да с чего вы взяли, что там "хорошая" тяговооружённость?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1) На мой взгляд она такая, но чтобы её узнать точно, надо найти данные по нему:
- вес аппарата
- сколько тяги выдаёт его двигатель с тем винтом
Это, что касается его тяговооруженности.

Даже при нормальной обычной тяговооружённости (в районе 0,4... 0,5) автожир в схожих погодных условий сможет эффектно зависнуть у земли.
Но в любом случае такие зависания - это большой риск, ветер может неожиданно изменить свои параметры (скорость, направление).
Нажмите, чтобы раскрыть...
2) Я не имел ввиду только зависание аппарата у земли, а вообще в целом.
Конечно, ветер (если он ещё и сильный) только помогает АЖ в его "выкрутасах".

Вот ещё о нем и выкрутасы от первого лица:

и ещё:
 
Извиняюсь если мой тон мог показаться вам грубоватым.
За видео спс.
 
Так у него Rotax 670 с клапанами мощности и с резонансным глушителем, в нем дури 135 л.с. при 8200 об./мин.
Если Rotax 618 со своими 75 л.с. развивал тягу 190 кг, то не трудно представить сколько у 670-го. И сдается мне у него пропеллер больше чем штатный 1,524 м. (60"). Отсюда и запас тяговооруженности.
 
Последнее редактирование:
У Домика действительно обороты ротора гуляют от 300 на взлете и малой скорости до 496 при перегрузке на вираже? Что-то очень большой диапазон 100-165% ?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх