Автожиры на видео

Всем привет!
В текущей ситуации не понятно имеет ли смыл продолжать публиковать видео на ютюбе или всё похерят. Поэтому временно переехал на яндекс-дзен. Добавлять новые видео на свой старый ютюб канал пока не буду. Опыта использования видеохостинга яндекс-дзен пока нет, поэтому посмотрю, как работает, если будет нормально, то временное станет постоянным, если нет, то буду думать

Всю зиму ни разу не летал на автожире. Еще в ноябре 2021 затеял модернизация к новому сезону. По факту оказалось реально что-то сделать это не быстро, думал ну типа в марте полечу, по факту фиг, сейчас похоже в мае всё же полечу. Данный видос - это некоторый обзор проделанной работы. Еще сделал далеко не все что хотелось бы, но, в принципе уже виден свет в конце тоннеля.
Всем приятного просмотра!


https://zen.yandex.ru/video/watch/6267cfa10771553ea638149c
 
Подскажите ,шкивы для раскрутки ротора гибкого вала точить нужно,или можно использовать готовые от каких либо агрегатов....
 
заказали комплект нижний, делаю 3 комплекта, один могу продать, вал из 40Х закалка 35-40 HRC

раскрутка.JPG
 
alexsandr karapetyan сказал(а):
Подскажите ,шкивы для раскрутки ротора гибкого вала точить нужно,или можно использовать готовые от каких либо агрегатов....
Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня карданная раскрутка.

Если предлагают готовое отлаженное решение, как в предыдущем сообщении, то лучше им воспользоваться, потому как если всё делать самому времени ух как много уходит. То что думаете, что сделаете за месяц по факту можно смело умножать на три.
 
Ridan сказал(а):
От чего бендикс? Американский?
Нажмите, чтобы раскрыть...


американцы торгуют, делает индия, у меня контакты с их коммерческим директором)))) беру с завода по цене ниже чем с америки в 3 раза, и бендикс стоит ввержу, где втулка ротора , бывают левого и правого вращения (включения)


бендикс-низ.jpeg
 
Excellent-P007 сказал(а):
американцы торгуют, делает индия, у меня контакты с их коммерческим директором)))) беру с завода по цене ниже чем с америки в 3 раза, и бендикс стоит ввержу, где втулка ротора , бывают левого и правого вращения (включения)


Посмотреть вложение 505866
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почём бендикс? Купил бы один.
 
AndreyN сказал(а):
Всем привет!
В текущей ситуации не понятно имеет ли смыл продолжать публиковать видео на ютюбе или всё похерят. Поэтому временно переехал на яндекс-дзен. Добавлять новые видео на свой старый ютюб канал пока не буду. Опыта использования видеохостинга яндекс-дзен пока нет, поэтому посмотрю, как работает, если будет нормально, то временное станет постоянным, если нет, то буду думать

Всю зиму ни разу не летал на автожире. Еще в ноябре 2021 затеял модернизация к новому сезону. По факту оказалось реально что-то сделать это не быстро, думал ну типа в марте полечу, по факту фиг, сейчас похоже в мае всё же полечу. Данный видос - это некоторый обзор проделанной работы. Еще сделал далеко не все что хотелось бы, но, в принципе уже виден свет в конце тоннеля.
Всем приятного просмотра!


https://zen.yandex.ru/video/watch/6267cfa10771553ea638149c
Нажмите, чтобы раскрыть...

С редуктором очень правильные дороботки провели. В прошлом году, у меня отломилось штатное ухо со всеми вытикающими, пришлось в подсолнух садиться.
 
AndreyN сказал(а):
В текущей ситуации не понятно имеет ли смыл продолжать публиковать видео на ютюбе или всё похерят. Поэтому временно переехал на яндекс-дзен.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пожалуйста публикуй и в ютубе свои фильмы, а для спокойствия можно и на других, например, яндекс-дзен. У Вас есть любители подписчики и они ждут фильмы в ютубе. У нас все в колективе ждут вашей интересной информации для строителей автожиров!
 
rus сказал(а):
Пожалуйста публикуй и в ютубе свои фильмы, а для спокойствия можно и на других, например, яндекс-дзен. У Вас есть любители подписчики и они ждут фильмы в ютубе. У нас все в колективе ждут вашей интересной информации для строителей автожиров!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Особого смысла нет. Я не гонюсь за лайками и подписками, мне этого не нужно. Все видео, фактически, делаю только для своих и все, кому надо уже посмотрели. Если хотите размещать у себя на канале, запрашивайте оригинал, а то смотрю скачиваете и сильно страдает качество. Я всегда поделюсь, только, просьба, не редактируйте, размещайте как есть, без монтажа.



PS Если поможете следующей зимой обновить ротор, то буду весьма благодарен. Этот не плох, но периодически предпочитаю обновлять критически важные узлы.
 
AndreyN сказал(а):
S Если поможете следующей зимой обновить ротор, то буду весьма благодарен. Этот не плох, но периодически предпочитаю обновлять критически важные узлы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Всегда окажем содействие. А скажите зачем замена мотора была?
Александр Ляховский тоже спрашивает: А что с мотором? Почему поменяли?. Много накрутил?
 
rus сказал(а):
Всегда окажем содействие. А скажите зачем замена мотора была?
Александр Ляховский тоже спрашивает: А что с мотором? Почему поменяли?. Много накрутил?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Лопнула щека коленвала по причине неправильной конструкции редуктора. Обязательно должна быть демпферная развязка между коленвалом и первичным валом редуктора. У кого нет демпферов срочно устраняйте, иначе может закончиться плачевно. У меня всё прошло ровно, на заходе руководитель полетов услышал посторонний звук и предупредил, зашел и сел штатно, своим ходом приехал в ангар, потом при осмотре выявил проблему, но не всем так может повезти. Не надейтесь и не заблуждайтесь в том, что зубчатый ремень что-то задемпфирует, там действуют совершенно другие процессы, когда нет такой развязки. Кто не понимает, что там происходит лучше спросите.
Что необходимо сделать с редуктором подробно рассказано в моем крайнем видео выше по тексту.
 
AndreyN сказал(а):
Лопнула щека коленвала по причине неправильной конструкции редуктора. Обязательно должна быть демпферная развязка между коленвалом и первичным валом редуктора. У кого нет демпферов срочно устраняйте, иначе может закончиться плачевно. У меня всё прошло ровно, на заходе руководитель полетов услышал посторонний звук и предупредил, зашел и сел штатно, своим ходом приехал в ангар, потом при осмотре выявил проблему, но не всем так может повезти. Не надейтесь и не заблуждайтесь в том, что зубчатый ремень что-то задемпфирует, там действуют совершенно другие процессы, когда нет такой развязки. Кто не понимает, что там происходит лучше спросите.
Что необходимо сделать с редуктором подробно рассказано в моем крайнем видео выше по тексту.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ого!... Надо полагать, Вам повезло, что это было окончание полётов, и мотор не разрушился ни на заходе, ни над лесами-сопками. А приборных признаков, что щека лопнула не было никаких? К примеру, падения давления масла? То есть из кабины понять что-либо невозможно? Только человек, стоящий на земле ,может услышать(при чём, ЗНАЮЩИЙ разницу, как должен движок работать). Дааа, уж... И даже массы маховика мало для сглаживания рывков на зубчатом ремне? Или он сильно облегчён был, сточен? Для 4х тактного, 4х цилиндрового автомотора даже странно. Может имеет место резонанс какой?
 
AndreyN сказал(а):
Лопнула щека коленвала по причине неправильной конструкции редуктора. Обязательно должна быть демпферная развязка между коленвалом и первичным валом редуктора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Очень прошу Вас, фото этого места сделайте.
 
Там дело не в рывках, а в том, что, если нет полной развязки первичного вала редуктора и коленвала ремень “через жесткую связь” давит на вкладыш коленвала, ближний к редуктору, вкладыш работает под повышенной нагрузкой и служит значительно меньше других вкладышей, со временем это приводит к высокочастотной деформации коленвала в районе этого вкладыша. Разгрузочный подшипник с обратной стороны первичного вала редуктора помогает, но не сильно. Короче это лишь вопрос времени, когда лопнет коленвал, если нет полной развязки первичного вала редуктора и коленвала. Еще туда добавляются температурные деформации, если на пальцах, то это примерно так – в случае жесткой сцепки (без демпфирующих элементов) во время работы коленвал начинает разогреваться, а редуктор практически не греется, и если сцеплены они жестко, то разница температурных изменений двух железяк, жестко связанных между собой, неизбежно приведет к их деформации и, соответственно, лопнет в наиболее напряженном месте.
Возможно, сумбурно объяснил, но суть именно в этом. Короче если у вас ременной редуктор без демпферов, задумайтесь о замене редуктора или его переделке от греха подальше.
Это не только у меня произошло. Когда стал вникать в тему оказалось многие дельталетчики погорели на этой теме, много коленвалов сломано пока не пришло понимание как правильно делать редуктор.
 
rus сказал(а):
Очень прошу Вас, фото этого места сделайте.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А что там фотать? Двигатель я не разбирал, какой смысл тратить время, кроме навесного оборудования двигатель на помойку.
Когда рукой шевелишь фланец коленвала, он перемещается (шевелится) около 2-3 мм. При предполетном осмотре такую неисправность выявить не реально так как все закрыто редуктором. А посторонний звук, который услышал руководитель полетов это звук маховика, который начал тереться по всём что придётся.
 
niksann сказал(а):
А в каком месте лопнула щека на коленвале, с какой стороны?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Со стороны редуктора

niksann сказал(а):
Был ли с передней стороны двигателя демпферный шкив?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если вы про демпферный шкив где ремень генератора, то он там был и есть.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх