Автожиры на видео

[rionel]

2

 

[Анатолий 32]

Друзья ,попалось видео по работе лопастей ротора которое нет по поиску на ютюб..
там  наглядно видна обдувка отступающей лопасти и полупериодическое колебание ручки...блин грамотно снято 2 синхронные камеры.. :craZy

видео не выкладывается почему то у нас,или у меня комп тормоз ...а может запрет стоит.. смотрите по ссылке.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=32&v=1nksQTOU5OQ

 

[slavka33bis]

Аппаратик с интересным винтом.
Возможно, что малошумный.

https://youtu.be/ng-tiK0HwC0

[media]https://youtu.be/ng-tiK0HwC0[/media]

 

[Сер]

глядно видна обдувка отступающей лопасти и полупериодическое колебание ручки...блин грамотно снято 2 синхронные камеры..

Интересны различия между работой вертолетных и автожирных лопастей....на гире машут как у птицы!Даже размер взмаха определен... :~)

 

[Gyro]

То же касается и вертолетов. Иначе, в ГП будут делать бочку... 🙂

 

[alexcrazy]

работа вертолетных лопастей

https://www.youtube.com/watch?v=p4VLhnTZpb8

https://www.youtube.com/watch?v=084dsfDtWZY

https://www.youtube.com/watch?v=FlP7zSBcbuI

 

[alexcrazy]

Вот как происходит движение воздушного потока от лопастей вертолета.


[media]https://www.youtube.com/watch?v=HjeRSDsy-nE[/media]

 

[slavka33bis]

Вот как происходит движение воздушного потока от лопастей вертолета.


[media]https://www.youtube.com/watch?v=HjeRSDsy-nE[/media]

Так воздух двигаться начинает только тогда, когда НВ попадает в аварийный режим работы.

Точно в такой же режим из-за ошибки пилота попал Ми-8 в Геленджике.
Высоты для выхода из этого режима вертолёту тогда не хватило и вертолёт коснулся земли на слишком большой вертикальной скорости, хвостовая балка отвалилась, вертолёт закрутило, он опроканулся и сгорел.
Погибли люди.

А на этом видеоролике пилоты продемонстрировали одну из методик выхода из этого аварийного режима.
А для того, что бы доказать то, что вертолёт в этот режим таки-попал, потоки воздуха были визуализированы.

Этот режим называется "РЕЖИМ ВИХРЕВОГО КОЛЬЦА НВ ВЕРТОЛЁТА"

Ротор автожира в такой режим не попадёт ни когда !!!

 

[Анатолий 32]

Это называется "Режим кольцевого вихря" просиходит это при посадке с высокой вертикальной скоростью при подходе к земле.

При условии  H[sub]в[/sub]< Ф НВ , тоесть зона образование вихря обусловлена высотой  висения меньшей диаметра несущего винта.,еще эта зона называется "зоной воздушной подушки" она же явсяется минимально опасной высотой висения.

При том что верт на ней стоит устойчиво -там очень высока вероятность образования этого вихря  при резкой работе Шагом на такой высоте. Это условие очень нестабильно посему ветрухи сначала взмывают на 10-15 сетров а потом плавно подходят на высоту висения 2-3 метра.

Просадка может быть  очень "дикая" вплоть до удара шасси о планету,с последующими печальными последствиями. :~~)

 

[slavka33bis]

Это называется "Режим кольцевого вихря" просиходит это при посадке с высокой вертикальной скоростью при подходе к земле.

При условии  H[sub]в[/sub]< Ф НВ , тоесть зона образование вихря обусловлена высотой  висения меньшей диаметра несущего винта.,
... ... ...

... ... ...

Нет Толя.
Это возможно не только при подходе к земле при приземлении.

Этот режим может возникнуть на любой высоте от земли и на любой горизонтальной скорости.

На видеоролике пилоты вход в этот режим и выход из него демонстрируют на большой высоте.

Кстати, в этот режим при ошибке пилота или при его невнимательности в отношении скорости и направления ветра может попасть и рулевой винт.

 

[Анатолий 32]

Ты начинаешь меня по немногу бесить Вячеслав.
Я  говорю  это  как профессиональный вертолетчик а не как любитель балабол.Я этот вихрь сам наблюдал и мы в него попадали на Ми-8.И ударились шасси при заходе на полигоне.

 

[slavka33bis]

Ты ж написал так, что можно полумать, что попасть в этот режим можно только когда высота < диаметра НВ.

Я просто тебя немного поправил : -

"Не только на этой высоте, но на любой высоте и на любой скорости полёта."

Нужно выражаться по точнее и огда ни каких уточнений не будет.

 

[Анатолий 32]

Ты ж написал так, что можно полумать, что попасть в этот режим можно только когда H<диаметра НВ.

Я просто тебя немного поправил : -

"Не только на этой высоте, но на любой высоте и на любой скорости полёта."

Нужно выражаться по точнее и огда ни каких уточнений не будет.

У тебя нет ни опыта ни образования что бы меня поправлять  :STUPID

Мало того что ты глуп, имеющий предствление о многих вещах ,ты еще и упертый как баран,который себя цитирует и поправляет свои посты типо  оставляя о своем присувствии красивый след.,типичный представитель человека страдающего социальным нарцисизмом.

Извини но мне это надоело,далее вести с тобой беседы нет смысла.

 

[slavka33bis]

Мало того что ты глуп, имеющий предствление о многих вещах ,ты еще и упертый как баран,который себя цитирует и поправляет свои посты типо  оставляя о своем присувствии красивый след.,типичный представитель человека страдающего социальным нарцисизмом.

По себе судишь штоли?


Ладно Толя, да не нервнячий ты так.

Тебе, "профессионал", дополнительная информация: -

Ми-8, упавший в Геленджике из-за ошибки пилота попал в режим "Вихревого Кольца НВ" на высоте примерно метров 100 .

Это примерно в пять раз больше диаметра его НВ.

 

[maverick07]

У тебя нет ни опыта ни образования что бы меня поправлять 

Мало того что ты глуп, имеющий предствление о многих вещах ,ты еще и упертый как баран,который себя цитирует и поправляет свои посты типо  оставляя о своем присувствии красивый след.,типичный представитель человека страдающего социальным нарцисизмом.

Анатолий, вот с этим я согласен.

А вот тут Вы не правы:

При условии  Hв< Ф НВ , тоесть зона образование вихря обусловлена высотой  висения меньшей диаметра несущего винта.,еще эта зона называется "зоной воздушной подушки" она же явсяется минимально опасной высотой висения.

При том что верт на ней стоит устойчиво -там очень высока вероятность образования этого вихря  при резкой работе Шагом на такой высоте. Это условие очень нестабильно посему ветрухи сначала взмывают на 10-15 сетров а потом плавно подходят на высоту висения 2-3 метра.

 

[Анатолий 32]

А вот тут Вы не правы

Ну поправьте  Алексей, в чем я не прав.
Вы же вертолетчик как ни как.Може я что то упустил.Пишу что помню и что было.

 

[maverick07]

Ну поправьте  Алексей, в чем я не прав.

Мне кажется мы не в том разделе начали обсуждать РВК. Если Вам действительно нужны эти поправки, то давайте пообщаемся в личке (но вечерком, а то начальство уже косится недобро).

 

[Анатолий 32]

не кажется мы не в том разделе начали обсуждать РВК. Если Вам действительно нужны эти поправки, то давайте пообщаемся в личке (но вечерком, а то начальство уже косится недобро).

Алексей мне они не особо нужны 😉,я свое на вертушках отлетал.заводить в хозяйстве Робинсона не собираюсь.А у автожиров такого режима нет.При необходимости я могу свою мукулатуру поднять,там все есть..но надо ли ?!.Я конешш не знаю в чем вы меня хотите поправить ...Может быть я ошибся с  парметром высоты образования вихря...
С ув Анатоль.

 

[slavka33bis]

Алексей мне они не особо нужны ... ...
Я конешш не знаю в чем вы меня хотите поправить ...

Толя, извини конечно, но твоё поведение становится странным.

Ты же сам попросил Алексея : -

А вот тут Вы не правы

Ну поправьте  Алексей, в чем я не прав.
...

 

[slavka33bis]

http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/153197159167137099216086224029174153139091089142__1_.png

Это один из вариантов описания режима "Вихревого Кольца НВ".

Рассказывается о том, "что", "почему" и "как происходит".

Об "условии  Hв< Ф НВ" ни слова !!!

Откудыва ты взял вот эту вот откровенную чушь, извиняюсь , информацию (?) : -

При условии  Hв< Ф НВ ,

Пы.Сы. Толя, не путай "красный диплом аэродромного техника"
            с "даже некрасным дипломом пилота вертолёта".