Бесшатунные двигатели
"Cloud"
Помешала "Перестройка", развал промышленных предприятий в 90-х годах, необходимость выживать и банальная нехватка времени и средств. Кроме того Сан Саныч давно ведет активную общественную работу и возглавляет "Тюменское общество утверждения и сохранения трезвости" а всё это требует затрат сил и времени.
... Но моторами всё равно болеет 🙂
Помешала "Перестройка", развал промышленных предприятий в 90-х годах, необходимость выживать и банальная нехватка времени и средств. Кроме того Сан Саныч давно ведет активную общественную работу и возглавляет "Тюменское общество утверждения и сохранения трезвости" а всё это требует затрат сил и времени.
... Но моторами всё равно болеет 🙂
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Насколько я помню, то двигун этот вообще-то не г-н Зверев разрабатывал. Он его только по заказу делал отного вертолётчика-пенсионера из Урая, перебравшегося в Тюмень. Я у него в гостях лет 20 назад был и видел именно этот движок в а/п Плеханово в а/мастерских.
Может я ошибаюсь?
Может я ошибаюсь?
"Alex_520"
В Тюмени есть ещё несколько безшатунщиков. А то, что движок был увиден в Плеханово нет ничего удивительного Зверев там его и делал, и делал не один. Насчёт кто разрабатывал и в какой пропорции я поспрашаю возможно в воскресенье 15.04.07.
Cloud:
... А пьянство не дает развиваться целым народам.
Кстати янки победили индейцев только когда удалось споить вождей... 🙁
В Тюмени есть ещё несколько безшатунщиков. А то, что движок был увиден в Плеханово нет ничего удивительного Зверев там его и делал, и делал не один. Насчёт кто разрабатывал и в какой пропорции я поспрашаю возможно в воскресенье 15.04.07.
Cloud:
... А пьянство не дает развиваться целым народам.
Кстати янки победили индейцев только когда удалось споить вождей... 🙁
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Александр из Перми, пилот ГА с АН-26. Приезжал в Тюмень к брату, который в квартале от него жил.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Я у него цельный рабочий день проторчал в Плеханово, изучая этот движок и всё с ним связанное. А накануне - почти весь вечер у него в квартире сидели, обсасывали книгу Баландина, его идею и её воплощение в металле.
Я ему ещё тогда про тороидальный поршневой движок Манжелевского рассказывал, т.к. буквально за пару месяцев до этого видел его (и движок и авторов его) "вживую" у нас в Перми. Который при массе в 14 кг (в чугунном варианте!) выдавал на валу 38 лошадей при 1.300 об/мин. А по расчётам Манжелевских мог легко выдать все 64 лошади при 2.000 об/мин.
Эту беседу он должен был запомнить, как мне кажется.
Я ему ещё тогда про тороидальный поршневой движок Манжелевского рассказывал, т.к. буквально за пару месяцев до этого видел его (и движок и авторов его) "вживую" у нас в Перми. Который при массе в 14 кг (в чугунном варианте!) выдавал на валу 38 лошадей при 1.300 об/мин. А по расчётам Манжелевских мог легко выдать все 64 лошади при 2.000 об/мин.
Эту беседу он должен был запомнить, как мне кажется.
Уважаемый БУЛАТ, это Вы не по адресу, Ваш вопрос надо адресовать "Alex_520". Я лишь только сказал, что то, что эти ребята пишут, нереально - любителей выдавать желаемое за действительность, более чем много. Речь же шла по всей видимости о роторно-лопастном двигателе.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ссылочек на движок Манжелевского нет к соажлению. И отец и сын Манжелевски в мир иной отошли чуть пораньше, чем у нас Интернет появился. А так как их работа была под грифом "без права публикации", то и в прессе упоминания об их движке не встретишь. Если только у Вас будет доступ к протоколам испытаний их прототипа в Воронеже в институте Баранова. Там этот прототип, не имевший системы охлаждения вообще и предназначенный лишь для демонстрации работоспособности механизма связи на базе планетарного редуктора, на стенде накрутил более двух часов. Пока воронежские спецы-двигателисты не стали жаловаться, что движок стал запускаться плохо. Когда вскрыли тороидальный цилиндр, то по его зеркалу был задир на всю длину тора глубиной более 2-х мм. Посмотрел бы я на другой тип поршневого движка с таким же задиром на зеркале цилиндра, чтобы он ещё и запускался легко ;D
В заводском музее в запасниках (на "Пермских моторах") может быть и удастся найти что-либо от движка Манжелевского. Хотя сомневаюсь я - завод за последние десять лет раз шесть поменял хозяев. И все они "чистили" завод "новой метлой", сдавая в цветмет всё, что по их мнению на территории завода уже не нужно в текущий момент.
С наилучшими!
В заводском музее в запасниках (на "Пермских моторах") может быть и удастся найти что-либо от движка Манжелевского. Хотя сомневаюсь я - завод за последние десять лет раз шесть поменял хозяев. И все они "чистили" завод "новой метлой", сдавая в цветмет всё, что по их мнению на территории завода уже не нужно в текущий момент.
С наилучшими!
Вообще, если честно, то воспринимается как очередная легенда о суперизобретении супермотора созданного неизвестными авторами, так рано ушедших в мир иной, оставив после себя слухи и эмоции. И "Баландин" тоже был "без права" публикации до 1959 года. Как потом оказалось - этот механизм не совсем "Баландин". Можно допустить, что подобное возможно и с Манжелевскими.
