Cessna 172H с двигателем O-300

[ski_vova]

Приблуда для контроля качества смеси приборным методом при пользовании обеднителем, а не на слух устойчивой работы мотора (тр-тр-тр-тр и чуть назад) 🙂

 

[Romka]

ski_vova скажите вы когда беднить смесь начинаете? На авто бензине же летаете? 😉

 

[ski_vova]

Как только набрали необходимую высоту и перешли в горизонт. Беднимся на слух, при этом всгда особый контроль температуры головок и выхлопа. Но у нас даже при обеднении на автобензине тампература не приближается к предельно-допустимым значениям.

С момента приобретения самолета и до вчерашнего дня я не как не мог решится приобрести и установить прибор на самолет для контроля соотношения воздух/топливо при регулировке качества смеси в полете.

Еще из приблуд купил китайскую блютузку , поддерживающую два телефона, буду привязывать к интеркому, чтобы разговаривать по телефону через гарнитуру с любого места в самолете. 🙂
http://www.dx.com/ru/p/univeresal-dual-standby-multi-point-car-bluetooth-v3-0-handsfree-speakerphone-black-silver-222206

P.S. Почему до сих пор никто не взялся за мелкосерийное изготовление Блютузок которые можно поддыкать в гнезда интеркома с стандартными авиаштекерами и согласованой с бортовой связью схемотехникой. :'(
Думаю многим бы было интересно. 🙂

 

[Romka]

Люди добрые Sergey T и malabar подскажите а как эти шпильки доставать? Спасибо. 😉

 

[Romka]

Всем спасибо! Может кому пригодится: шпильки аккуратно выбиваются. уплотнительные колечки, точнее то что от них осталось были в ужасном состоянии. Все сделали теперь сухо как попка у младенца ;D
Теперь вопрос: решил попробовать полетать на автобензине(кризис ;D).
Расскажите про температуры головок и выхлопа! максимально допустимые и на которое время.
Спасибо. 🙂

 

[vovatuner]

Почему до сих пор никто не взялся за мелкосерийное изготовление Блютузок которые можно поддыкать в гнезда интеркома с стандартными авиаштекерами и согласованой с бортовой связью схемотехникой. :'(
Думаю многим бы было интересно. 🙂

Давно уже имеются:
http://www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/blulink.php?clickkey=5345

 

[malabar]

максимальная  по выхлопу 850 С при условии что датчик выхлопа установлен не далее 7 см от выхлопного окна.
по головкам до 225 без ограничения

как совет, под автобензин смесь подкрутите на побогаче.
тем вход воз в карб держите в пределах +20, 

 

[Romka]

максимальная  по выхлопу 850 С при условии что датчик выхлопа установлен не далее 7 см от выхлопного окна.
по головкам до 225 без ограничения

как совет, под автобензин смесь подкрутите на побогаче.
тем вход воз в карб держите в пределах +20,  

Скажите малабар а на взлетном режиме тоже не более 225?

 

[malabar]

225-250 не более 5 минут
выше 250 температура не допустимая

чем меньше греем двигатель,тем больше живет.

если уплотнители капота не рваные, и двигатель не ушатан,
выше 220 никогда не поднимается,  даже при +36,
набор высоты блинчиком, скорость побольше, вертикальная поменьше, нагрузка -25% от РЛЭ, после набора 50 метров и уборки закрылок перевести режим работы двигателя на номинал.

 

[ski_vova]

Давно уже имеются:
http://www.aircraftspruce.com/catalog/pspages/blulink.php?clickkey=5345 

Я уж лучше за 15$ приколхозю.

если уплотнители капота не рваные, и двигатель не ушатан,
выше 220 никогда не поднимается,даже при +36,

Я что то даже не припомню температуру головок выше 200С, бумажку с собой возим с таблицей перавода температуры из птичьих едениц в градусы. Думаю приборчик разобрать и на шкалы цветные сектора наклеить чтобы боковое зрение видело температурные режимы головок и ТВГ.
А так как эксплуатация только на неэтилированом (авто) бензине хотим проконтролировать качество смеси, так как без обеднителя при даче газа "чернит", похоже смесь богаче чем нужно. Лучше видеть, чем гадать.

 

[Romka]

Люди добрые подскажите. Летал осенью и зимой давление было почти в середине зеленого сектора теперь вот так. Стоит ли волноваться? Масла 7 кварт т головок 180 температура за бортом +27.  🙁

 

[Vlad86]

Для двигателя О-300 нормальное давление в круизе 30-45 (фунт на квадр. дюйм), на ХХ не менее 10. Если давление не выходит за эти рамки и нет тенденции к уменьшению, то волноваться не о чем.
На фото параметры давления масла показывает при каких оборотах двигателя и какое масло залито?

 

[Romka]

Обороты 2400 масло  ;D ;Dне помню)

 

[ski_vova]

у нас при 25С давление на таких оборотах всегда в районе середины зеленого сектора. масло зимой и летом AeroShell Oil W15W-50, температура масла при этом держится 90-95С

 

[Romka]

Масло w100

 

[Romka]

Кто еще что скажет? У кого как?

 

[Vlad86]

Если есть возможность, проверьте давление масла манометром, может указатель подвирает.

 

[malabar]

Стоит ли волноваться? Масла 7 кварт т головок 180 т

как было написано выше, проверьте давлением другим манометром.
так же рекомендую проверить истинную температуру масла
установив другой временный датчик.
на О-300 такое давление как на фото  когда стрелка указателя масла в конце зеленого сектора.
если данные будут те же произведите следующие действия

1. отверните редукционный клапан и проверьте его состояние
на предмет раковин, коррозии, плотно ли прилегает к седлу.
2. загрузите пружину редукционного клапан подложив под нее
подкладку толщиной  4-5 мм (можно просто гайку на 6)
3. проверьте состояние уплотнителей капота, наверняка они старые и рваные, замените, отремонтируйте,
рваные уплотнители значительно поднимают температуру.
4. на летний период используйте масло W120, оно имеет большую вязкость, больше чем МС-20.
W120 рекомендовано к использованию при температуре наружного + 26 и выше   

 

[aleks mor]

леха (magnum
Товарищ, не пугайте людей. 172 хорошая круизная машина. Эксплуатирую 172-ю с 0-320 150 л,с. и с !0-360 180 л.с. На первой тяговый винт "56-й", на второй перетяжеленный "60-й". Для второй полосы 500 м хватает чтобы сесть до полной остановки и с этого места взлететь. Сегодня на 172 с О-320 на 4500-5000 фт. при 100-110 узлов расход 26-30 л. А-95. Если решили купить- ищите французскую F-172. Изнутри вся грунтована. Американская белая как жестянка. На глиссаде внимательно со скоростью. Иначе просвестишь. Для любителей интенсивных полетов-лучше Сокату МS 893A c O-360A3A 180лс (A-95). Можно под 90 град к торцу подходить и отлично садиться. 

 

[aleks mor]

Ранее упоминали адаптер масляного фильтра на О-200, О-300. Я сделал своими руками года полтора назад. После замены сетчатого фильтра на этот состояние масла разительно изменилось.