Cessna 172H с двигателем O-300

[леха (magnum)]

вроде новое видео

https://www.youtube.com/watch?v=FsRwlr7RDkk

https://www.youtube.com/watch?v=aFi0pLpq2OQ

 

[ski_vova]

есть ли на этот случай обходная технология?

Рома, выложи фотку датчика. Может кто вспомнит на чём подобный по конструктиву и параметрам установлен чтоб правильно "приколхозить"

 

[Roman111]

Вот он на Шпрусе:
https://www.aircraftspruce.com/pages/ep/fuelsender/cessnaFuelQtyTrans.php
Выглядит, как обычный автомобильный. Наверняка, оттуда и родом.
Свой пофоткаю, когда до аэродрома доберусь.
Удивительно, конечно. За что там такие бабки берут?...

 

[MaestroEv]

Привет, коллеги!
Прошу помочь мне с вопросом по датчикам уровня топлива на С-172L. Реостаты износились. По хорошему, надо бы поменять датчики. Но 300$ за штуку как-то не хочется.
Может кто подскажет, есть ли на этот случай обходная технология? 🙂

А может поплавки наполняются бензом? Дважды была именно эта проблема. 

 

[Bulat.]

Может кто подскажет, есть ли на этот случай обходная технология?

от Камаза

 

[Roman111]

от Камаза

Спасибо за предложение, но это похоже шутка такая была.
Габариты "слегка" не подходят и питание 24 В.

А вот Волговский датчик весьма похож.
1 Шпрус
2 Волга
3 Мой датчик

 

[ski_vova]

и питание 24 В.

Причем тут питание. Замерий сопротивление. Главное чтобы прибор потом правдоподобно показывал. А закрепить любой можно, лиш бы в дыру пролез. Поводок любой подрежеш по длинне как у родного.

от Камаза 

Думаю человек знает что говорит 😉 🙂

 

[Roman111]

Думаю человек знает что говорит

Дак не исключено. Но обычно на 2 делить надо.  😉 🙂

 

[ski_vova]

Произвел у себя замену АКБ. По размерам один в один подошла Варта. Крутит как зверь.
http://ekaterinburg.akkmir.ru/catalog/Motorcycle_batteries/Varta_fp_25_ach_52515-y3_525015022/

 

[Vlad86]

Хороший аккумулятор. Себе летом тоже поменял, взял немного компактнее - exide agm 12-31
https://www.autoakb.ru/catalogitem/4904/

 

[Мазный Сергей]

Коллеги! Кто знает в какие места  на картере подводятся шланги, если надо установить маслорадиатор?

 

[sapov]

У меня 320, на задней части двигателя сверху, рядом с сапуном, вход и выход масла.

 

[ski_vova]

в какие местана картере подводятся шланги

За чем на 0-300 добавлять маслорадиатор?
Нынешнем жарким Уральским летом летали в жару 35-38. Масло и так не перегревается, 100-105С, что приятно удивило. Летаем круглый год на аэрошелловской полусинтетике.

 

[vicarius]

Про радиатор:
https://goo.gl/images/pFjJeb

 

[Vlad86]

Коллеги! Кто знает в какие места  на картере подводятся шланги, если надо установить маслорадиатор?

На картере О-300 нет таких мест. Нужно ставить специальный адаптер в гнездо маслофильтра.

За чем на 0-300 добавлять маслорадиатор?
Нынешнем жарким Уральским летом летали в жару 35-38. Масло и так не перегревается, 100-105С, что приятно удивило. Летаем круглый год на аэрошелловской полусинтетике.

Летаю летом на W100, при Тнв=30 и режиме 2300 температура масла была примерно 105 градусов и стремилась к 107 (max), было не комфортно лететь на пределе (по Т масла). На следующее лето планирую сделать обдув маслофильтра (у меня он вынесен на адаптере), чтоб немного снизить температуру масла.

В связи с чем вопрос: какие наружные размеры маслофильтра CH48108 (CHAMPION)?

 

[МK]

Приветствую!
Хочу поделиться опытом эксплуатации 172 с О-300.
В полете немного изменился режим работы двигателя (начал работать слегка не ровно, немного упали обороты). Выяснилось, что где-то через час полета перестает работать контур магнето.
При проверке на земле, перед вылетом, сбросы оборотов по контурам были в норме.
После полетов, при повторном запуске (минут через 20) магнето снова работало как обычно, сбросы оборотов при проверке были в норме.

 

[МK]

При разборке магнето обнаружена катушка (на фото) со следами разогрева и вытекающего диэлектрика.  Удивительно, что катушка работала нормально примерно час, а потом отрубалась (предполагаю что делала это по причине того, что из за внутреннего замыкания сама себя разогревала).
Примечательно, что из нее вытекло столько диэлектрика, что он застыл в районе нижнего болта, крепящего крышку мангето.

 

[МK]

Магнето весьма старое - SLICK 664. Наработка 1350 часов, после оверхола магнето прошло 400 часов и 20 лет календаря.

 

[МK]

Для себя сделал вывод, что обслуживать магнето (да и все остальное) нужно в соответствии с календарем и наработкой, указанной производителем.
В случае любого (даже самого незначительного) изменения в работе двигателя разбирайтесь с причинами.

 

[МK]

Пользуясь случаем, выражаю благодарность Петру Корниюку за правильную идею, которая привела к находке этой неисправности, Александру Malabar за консультации по мотору и эксплуатации самолета.
Отдельное спасибо Олегу =ALFA= и Тадеушу tad,
организаторам темы "Самолеты из Европы"  за помощь в поиске запчастей.