Четырёхмоторные самолёты с ДВС. История. Настоящее. Будущее.

[T-101]

А форму пятна контакта (диаметр колеса) не учитываете?
АН-2 при попадании колесом в сусличью нору лишь слегка дёрнется в сторону норы, а Бритый Норман рискует остаться БЕЗ КОЛЕС НА ОДНОЙ СТОЙКЕ шасси...

У Ан-2 покрышка основной стойки шириной 260 мм, у англичанина 165 мм. Но у BN-2 два колеса на каждой стойке! Итого суммарно на 21% ширше чем у Ан-2. 🙂

 

[Alex_520]

Я не про ширину пятна контакта писал, а про его длину

 

[T-101]

Готов посмотреть на ваш расчет 🙂

 

[Alex_520]

Я не готов считать - нет ни времени (на смене сейчас) ни исходных данных для расчета. Да и желания тоже нет )если честно)...

 

[дима043]

Мне кажется тут речь идет не о пятне контакта (оно оказывает влияние на удельное давление) а о угле въезда на препятствие что напрямую связано с диаметром колеса. То есть способность колеса преодолеть яму зависит от соотношения диаметра колеса к длине ямы. Тогда достаточно просто сравнить диаметры колес.

Но есть нюанс. Если колес на стойке два а в яму попало только одно то это дает возможность проехать нормально. Если же препятствие - горка земли (кротовина) то большая вероятность что узкое колесо просто продавит себе путь все таки вырытая земля это не бетон.
Но это никак не должно стать обычным явлением.
Вряд ли наличие кротовин на взлетной полосе это допустимое явление. Не так и сложно пройти и подровнять их до попытки взлета. У нас на аэродроме ДОСААФ на поле кротовины были но вот на взлетной полосе их регулярно убирали те же курсанты. Все же ВПП для самолета требует хоть минимальной но подготовки и осмотра.
Кто экономит время на осмотре состояния ВПП потом тратит время и деньги на ремонт шасси а то чего поболее.

 

[Alex_520]

Кротовина и норы суслика - это далеко не одно и то же.
Если у ЯК-18Т в сусличью нору попадало носовое колесо, до винт чиркал по земле и движок шел в переборку.
В оренбургских степях суслов-тарбаганов много, а кротов только в лесополосах встречал...
А́Н-2 с тех же полос летал без проблем. Диаметр колеса у него Больше

 

[Lapshin]

Не тот коэффициент применил и не учел что на основные стойки давят 90% веса, а не 100%. Теперь получается у BN-2 при максимальном взлетном весе давлении в шинах 2,3атм - 2.15 кг на кв. см , у Ан-2 при макс. взлетном весе давлении в шинах 2,5 атм - 3.53 кг/кв.см.

На носовую стойку при грунте 3, в момент дачи взлетного газа - не прикинете?
А критикой будет именно этот момент.

У Ан-2 покрышка основной стойки шириной 260 мм, у англичанина 165 мм. Но у BN-2 два колеса на каждой стойке! Итого суммарно на 21% ширше чем у Ан-2.

Картинку с глубиной колеи нарисуйте - вот и получите угол вектора полной силы на колесе относительно вертикали.
@дима043

Если колес на стойке два а в яму попало только одно то это дает возможность проехать нормально. Если же препятствие - горка земли (кротовина) то большая вероятность что узкое колесо просто продавит себе путь все таки вырытая земля это не бетон.

Абсолютно некорректное заявление. Вы, считая прочность грунта горки за нулевую. равно, как и массу этой горки, заблуждаетесь довольно глубоко.

 

[Денис]

Знаете, чем отличается человек от ИИ? Тем, что человек может выдвигать и реализовывать идеи (как я), а также оплачивать этот процесс (как потенциальный заказчик). А бот - только давать "ценные" советы, как Вы))

Человек! Вперёд и с песней!