Четырёхмоторные самолёты с ДВС. История. Настоящее. Будущее.

[T-101]

У нас есть Ритм7......
на подходе Ритм14.

В какой пятилетке намечена сертификация?

 

[ВладимирНиколаевич третий]

Они не чужие, они китайские 🙂 Continental c 2013 года им принадлежит. Так что локализовать производство этих дизелей, да хотя бы на ЯМЗ, будет совсем несложно.

добротный взгляд на проект.

 

[ВладимирНиколаевич третий]

В какой пятилетке намечена сертификация?

В какой пятилетке намечена сертификация?

Thread 'Вопросы к Э. Б. Бабенко'

10 Ноя 2025

Думаю опыт и мнение Эдуарда Борисовича всем будут полезены.

• Лёха Еропланов
• авторская тема
• Ответы: 37
• Раздел: Постройка ЛА собственной конструкции

• 

На этой ветке Вам ответят.

Процесс идёт по плану......

 

[ВладимирНиколаевич третий]

Они не чужие, они китайские 🙂 Continental c 2013 года им принадлежит. Так что локализовать производство этих дизелей, да хотя бы на ЯМЗ, будет совсем несложно.

китайская государственная компания AVIC International (Aviation Industry Corporation of China) приобрела компанию Continental Motors в 2011 году, и с 2013 года ей действительно принадлежали авиационные двигатели этой марки, включая те, что производились после 2013 года.

1. Продажа Continental Motors AVIC International. В декабре 2010 года Teledyne Technologies объявила о продаже подразделения Continental Motors китайской компании Technify Motors (USA) Ltd., которая являлась дочерней структурой AVIC International. Сделка была завершена в мае 2011 года, после чего компания была переименована в Continental Motors, Inc.. Стоимость сделки составила 186 млн долларов США.
2. Приобретение Thielert в 2013 году. 23 июля 2013 года AVIC International через дочернюю компанию Technify Motors GmbH купила активы обанкротившейся немецкой компании Thielert Aircraft Engines GmbH. Thielert производила дизельные авиационные двигатели, работающие на Jet-A (керосине). После покупки активы Thielert были интегрированы в Continental Motors, а сама компания переименована в Technify Motors GmbH.
3. Расширение портфеля двигателей. С 2013 года Continental Motors (под управлением AVIC International) начала предлагать как бензиновые двигатели (под брендами O/IO/TSIO), так и дизельные (под брендом Centurion). В результате приобретения Thielert к линейке добавились модели Centurion 2.0 (135 и 155 л. с.) и Centurion 4.0 (350 л. с.).
4. Дальнейшее развитие. В 2018 году компания сменила название на Continental Aerospace Technologies и продолжила выпускать авиационные двигатели

 

[Денис]

Для 12 пассажиров с багажом или 1300 кг груза четырех СD-170 хватит. Расчётная крейсерская скорость - 240 км/ч. Расход - 70 кг керосина в час.
24 грамм/пакс/км. Для сравнения, у "Байкала" как минимум в 2 раза больше.
Есть более грузоподъемный вариант: внешние движки CD-170, внутренние - CD-300. Тогда 17 паксов или 2000 тонны груза.

А вес этих самых дизелей Вы учли?