Совместное действие закрылков и автоматических предкрылков понижает на АН-2 скорость сваливания на 23км/ч. Однако, это не значит, что предкрыки на нем важнее закрылков. Все средства механизации на Ан-2 работают вместе. Предкрылок на верхнем крыле необходим для масимального использования несущих свойств профиля в бипланной коробке. Взаимодействие верхнего и нижнего крыльев таково, что верхнее крыло уменьшает действительный угол атаки нижнего, а нижнее - увеличивает таковой у верхнего. Вдобавок, верхнее крыло Ан-2 имеет несколько больший угол установки. Поэтому Сумах с прижатым предкрылком долстигает только 1.23. С открытым предкрылком получается 1.67. Для сравнения, на самолете Ан-28 использован тот же профиль Р-II-14, автоматический предкрылок при неотклоненных закрылках там открывается при Су около 1.6.
Целесообразность применения тех или иных средств механизации зависит от сопоставления усложнения конструкции и прироста ЛТХ. Чем легче самолет и чем ниже у него нагрузки на площадь и квадрат размаха, тем меньше смысла усложнять крыло. Замечательный самолет КВП можно построить и с чистым крылом. Средства механизации, которые приводят к необратимому сокращению диапазона скоростей не следует применять вообще.
