Все кто прислал, я всем ответил, ни одного не пропустил. Не знаю кому ты и что посылал. Допустим что ты не знал что двигатель мало ресурсный, для полёта в одну сторону. Про то как устанавливать шестерни в конических передачах мне прекрасно известно. Когда есть требования по ограничению удельного веса двигателя и есть требования по обеспечению дальности и высотности, приходится чем-то жертвовать. Так что нет там никакой "ужасной конструкторской ошибки", там всё сделано исходя из предполагаемого времени жизни двигателя. 2-х тактники не обеспечивают требований предъявляемых Т.Т.Т. разработанных ещё в 2015 году НИИ46 МО. То что сейчас ставят что придётся, то эти вопросы должен задавать Следственный комитет бывшему руководству Минпромторга. Так что "не раздувай из мухи слона" если не знаешь историю вопроса. По данному вопросу я дал ответ, мой ответ экспертов удовлетворил. Основным моментом критики было отсутствие у меня моторного производства и что такие вещи можно делать только на моторных заводах. С этим мнением экспертов я полностью согласен. Ещё раз повторяю, денег я не просил. Мы пытались "достучаться до Правительства" по вопросу организации моторного холдинга для выпуска двигателей общего назначения, в том числе и авиационных поршневых. От нашего обращения просто отмахнулись. Вот поэтому я говорю здесь на ветках форума, мужики, не суйтесь вы в это дело, чтобы потом "не было мучительно больно за бесцельно потраченное время, деньги и здоровье". Ну если у кого очень "свербит", тогда пожалуйста, дерзайте, потом не обижайтесь.
Миллер, тебе как купецкому потомку видать не дают покоя "лавры предков". К стати, у меня супруга тоже из потомков купеческих, у них был свой заводик. Но она не зациклилась на бизнесе, а перешла в сословие российских учёных. Ты же, из инженерного сословия, пошёл по пути деградации опять в купечество, ну это твой выбор.
