Двигатель Honda Fit

cthutq_1 сказал(а):
просто хочу сказать от том что все таки можно родные мозги заставить работать и включать втек
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так и скажите!!! Если есть ЧТО говорить. А если нечего, то чего тут графоманством заниматься?
 
Dagerotip ну что вы беситесь. Можете тоже самое, скажите . Хватит и вам клиентов
 
cthutq_1 сказал(а):
на первой своей хонде я не стал марочится и отправил косу Валерию из Ростова заплотил деньги и все нормально родотает на родных мозгах без всяких лямд и егр . 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чисто практический вопрос: почему перешли от хонды к тоете?
 
alan50 сказал(а):
Хватит и вам клиентов 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что-то Вы попутали! Я на этом не зарабатываю. Меня интересует исключительно технический аспект. И для меня строительство и эксплуатация дельталёта - хобби, не более того. Вот уже 30 лет как...
 
Уважаемый Dagerotip, если у вас не хватает знаний для полного раскрытия этого вопроса, то зачем кидаться на всех и выливать свое негодование??? Я тоже в электрике и мозгах ничего не понимаю и отправил Парящему всю эту бороду из проводов, получил готовый продукт и доволен! Просто для кого то это бизнес и зачем ему раскрывать все карты???
 
вот как вам ответить? винты разные, исполнение тянущее на самолете или толкающий на дельталете? во всех этих случаях тяга будет разная.
Мы замер проводили только на самолете и только с винтом Аэролюкс 1830мм, шаг не помню, загружен был до 5300 в статике, тяга была 195 кг.
Да, ВТЭК включается, и мотор крутит до 6000 если крутить его без винта или с винтом и малым шагом, далее срабатывает отсечка
 
Сейчас фирма А.Русака настраивает L15. Без втека тяга 295кг. В ближайшее время решатся трудности с настройками втека, как правило прибавка в районе 50 кг.
 
на дельте наш мотор с винтом Аэролюкс тоже дал бы за 250 кг...., только не забывайте господа, мы мерили тягу на самолете с янущим винтом и плюс ко всему самолет двухместный с посадкой бок о бок!
 
explorer сказал(а):
на дельте наш мотор с винтом Аэролюкс тоже дал бы за 250 кг...., только не забывайте господа
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да не забываем как у Александра Русака в толкающем варианте тяга 320 кг.
http://www.youtube.com/watch?v=C7TgVpqIMUM
http://www.youtube.com/watch?v=tn3j_JTy8Fw
 
по всей видимости это больше реклама как раз, так как даже на нашем моторе и винте тот что участвовал в замере поставить на лопатах градусов десять, что бы он крутнул эдак 5900 да еще и на стенде где нет упора потока и затенения, я думаю цифра в 300 кг была бы легко достигнута
 
Hitek сказал(а):
cthutq_1 сказал(а):
на первой своей хонде я не стал марочится и отправил косу Валерию из Ростова заплотил деньги и все нормально родотает на родных мозгах без всяких лямд и егр . 
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чисто практический вопрос: почему перешли от хонды к тоете?
Нажмите, чтобы раскрыть...
в плане полетов выбираю хонду  у меня и на машине и на гидрике l15a втек стоит ,сейчас думаю купить еще под новый проект .а тоета куплена только из за размеров для гидроцикла кстати я её уже завел на альтернотивных мозгах японских полноценных испытаний небыло по причине дыма от выхлопа в гараже .
 
explorer сказал(а):
по всей видимости это больше реклама как раз, так как даже на нашем моторе и винте тот что участвовал в замере поставить на лопатах градусов десять, что бы он крутнул эдак 5900 да еще и на стенде где нет упора потока и затенения, я думаю цифра в 300 кг была бы легко достигнута
Нажмите, чтобы раскрыть...
А, ну теперь все понятно почему сейчас у Вас тяга всего лишь 195 кг. Ну так сделайте стенд и с ЛЕГКОСТЬЮ снимите 300 кг. и мы все снимем  перед Вами шляпы.
 
explorer сказал(а):
car-avia, вопрос Вам, а зачем мне это нужно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Затем , что бы не голословно говорить, что 300 кг. достигаются с легкостью.  Со стороны это выглядело бы так как если бы А.Русак сказал : мы сняли цифру 320 а могли бы 450.
Ну да ладно, проехали.
 
Ну во первых, если отмотать разговор немного назад, то я вообще писал другому человеку о том, что все делается, и что он вроде как сам не может и злится на всех кто ему об этом говорит.
Во вторых, если вы не знаете что такое упор или затенение, то изучайте, а то когда построите, если я не ошибаюсь СН-701, то будете очень разочарованы, когда будете мерить тягу на своем самолете.
И в третьих, мне доказывать никому ничего не нужно, я торговлей силовых не занимаюсь, а Вы привели пример как раз рекламного ролика, так как в нем самая истина это показания тахометра, а их там нет. Мне ковыряясь в своем самолете в принципе показания статтяги вообще пофиг, ну будет она 300 и что дальше?, взлетел, уперся в сотку км.ч. и все.... вот и все ваши 300кг...., учтите этот момент для своего самолета, хотя Ваш стол наверное и будет нуждаться именно в статтяге, так как летает 100км.ч.
 
explorer сказал(а):
а то когда построите, если я не ошибаюсь СН-701, то будете очень разочарованы, когда будете мерить тягу на своем самолете.
Нажмите, чтобы раскрыть...

@ explorer


Свой двиг. в этой ветке я вообще ни как не позиционировал.
 
Оказывается двигатели Хонда ставили и на Bede

https://www.youtube.com/watch?v=IExax3pQvds
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх