Как и по Вашей специализации ...
nik2222 сказал(а):
... так и по нашей, тоже есть понимание происходящих процессов, во всей её совокупности, без выпячивания отдельных положительных фрагментов, чего только и пытается навязать всем и каждому ИГА.
Двигатель Ибадуллаева
Как и по Вашей специализации ...
... так и по нашей, тоже есть понимание происходящих процессов, во всей её совокупности, без выпячивания отдельных положительных фрагментов, чего только и пытается навязать всем и каждому ИГА.
у ибадулаева все летит потому что он сам свой цикл выполнить не может(точно задросселировать впуск на сж25 и вовремя поджечь,а на сж40 нужен непосредственный впрыск,и тоже точный и растянутый)если он решит эти проблеммы,то и не будет таких давлений(похоже он гоняется за удельной мощностью,а его двигатель форсировать очень легко,со всеми вытекающеми)а у форсированных всегда все летит,зато мерсы обгоняет.ему хорошие автоматчики и электронщики нужны и на промавтоматике управление сделать для начала,а он делает на автомобильных контроллерах с очень узким диапазоном регулирования и кучей непонятных защит от дурака,вот и работает все криво.
а циклы похожие серийно выпускаются(аткинсона,миллера)только без помощи электромотора не ездят,а у ибадулаева сам может
а циклы похожие серийно выпускаются(аткинсона,миллера)только без помощи электромотора не ездят,а у ибадулаева сам может
Сайт ИГА просматриваю, так что можете мне не разъяснять что и в какой последовательности у него валится. На сей счет у меня есть собственная точка зрения.
Относительно мощностей. Любой мотор, даже самый замухренный можно запилить до такого состояния, что он будет бегать ничуть не хуже Феррари, было бы желание и деньги. Все спортивные моторы, например, отстраиваются по индивидуальным логам, после чего способность очень быстро разгоняться, впечатляет даже бывалых водителей, и все это еще раз уточняю, происходит благодаря индивидуальным настройкам, которые не используют при серийном оснащении движков. Но есть машины, которые у некоторых владельцев, от одного только заявления бегают быстрее. К таким умельцам отношу и ИГА. Чтобы заявлять о сверхвозможностях супер-пупер двигателя надо иметь на руках подтверждающую индикаторную диаграмму, но ничего этого уже 10 лет нет, и говорить об остальном скорее всего бессмысленно. У меня таковые диаграммы есть в наличии, и могу совершенно определенно утверждать, что в исследованных мною дизелях, при геометрической степени сжатия: и в 38, и в 40, и в 50, и в 54 единицы, все развивается в точном соответствии с общепринятыми законами термодинамики, записанными еще со времен царя-гороха.
...
Относительно мощностей. Любой мотор, даже самый замухренный можно запилить до такого состояния, что он будет бегать ничуть не хуже Феррари, было бы желание и деньги. Все спортивные моторы, например, отстраиваются по индивидуальным логам, после чего способность очень быстро разгоняться, впечатляет даже бывалых водителей, и все это еще раз уточняю, происходит благодаря индивидуальным настройкам, которые не используют при серийном оснащении движков. Но есть машины, которые у некоторых владельцев, от одного только заявления бегают быстрее. К таким умельцам отношу и ИГА. Чтобы заявлять о сверхвозможностях супер-пупер двигателя надо иметь на руках подтверждающую индикаторную диаграмму, но ничего этого уже 10 лет нет, и говорить об остальном скорее всего бессмысленно. У меня таковые диаграммы есть в наличии, и могу совершенно определенно утверждать, что в исследованных мною дизелях, при геометрической степени сжатия: и в 38, и в 40, и в 50, и в 54 единицы, все развивается в точном соответствии с общепринятыми законами термодинамики, записанными еще со времен царя-гороха.
...
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
А разве бывает ВСЕ печально и сразу? 🙁
Низкое среднее эффективное давление намеряли англичане в Кренфельде и это есть в их публикациях. Вот только ссылку дать не могу - у самого нет.
Седунов сразу начнет кричать, что англичане делали двигатель Кушуля без него и тд.
Возможно, только подобные проблемы были и в другие двигателях В.М. Кушуля, что, разумеется, нисколько не умаляет его достижений.
Здесь и есть фокус (видимо) СВСС - степень сжатия задрали, наполнение органичили.
Для ДВС - одно и тоже, но для инвесторов - новинка!
Степень сжатия - 30, 50, 100 - лучшая в мире. ;D ;D ;D
Свежо придание, но верится с трудом... ;D
Ну, а дальше Вы уже не со мной, а с тем "гармонистом", что перед Вами постился общайтесь, он то Вас наставит "на путь истинный".
Ясненько, вопросов нет. Вчерась обсуждали один японский патент, вот где ребята "веселятся", такая за уши притянутая хрень что просто диву даёшься.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Патент и двигатель - вещи разные... ;D
Оно конечно так, но когда пишут патенты "берега видеть" тоже ведь надо.
Сергей Королёв
Я люблю строить самолеты!
Извиняюсь, что отвлекаю внимание от важных разговоров, но имею несколько вопросов по Двигателю Ибадуллаева (далее ДвИб). Однако чтобы не ошибиться, хочу предварительно уточнить - что же ИМЕННО этот двигатель. Тот, у которого всё совпадает с каким-то ВАЗовским двигателем, за исключением следующего:
- степень сжатия около 20;
- поджигание смеси где-то в 20 градусов после ВМТ?
(Если есть другие существенные отличия, добавьте).
- степень сжатия около 20;
- поджигание смеси где-то в 20 градусов после ВМТ?
(Если есть другие существенные отличия, добавьте).
- Откуда
- Саратовская обл.
На первой странице вроде всё есть !
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1236813985/0
Сергей Королёв
Я люблю строить самолеты!
На первой странице
Но будем считать, что это тот двигатель, который имею ввиду.
Вопрос: хочу увидеть теретическую индикаторную диаграмму, построенную ... неважно кем, для ДвИб.
Увидел вот только такое:
http://www.clumba.su/diletant-i-uchyobnutyie/ (вверху слева) и не могу признать данную диаграмму хотя бы отдалённо похожей на то, что должно быть.
Может кто-либо дать ссылки по теретической индикаторной диаграмме (фактической диаграммы, насколько понимаю, в природе просто не существует).
Документы почему-то не открываются. Видео уже видел.
Но будем считать, что это тот двигатель, который имею ввиду.
Вопрос: хочу увидеть теретическую индикаторную диаграмму, построенную ... неважно кем, для ДвИб.
Увидел вот только такое:
http://www.clumba.su/diletant-i-uchyobnutyie/ (вверху слева) и не могу признать данную диаграмму хотя бы отдалённо похожей на то, что должно быть.
Может кто-либо дать ссылки по теретической индикаторной диаграмме (фактической диаграммы, насколько понимаю, в природе просто не существует).
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
Почитайте сами форум ИГА:
http://www.ibadullaev.ru/forum/
Там много интересного ;D
Ну а скоро "выйдет на волю" РДВ (его отключили за мат) - он с Вами поговорит по поводу индикаторных диаграм - у него их много... ;D
http://www.ibadullaev.ru/forum/
Там много интересного ;D
Ну а скоро "выйдет на волю" РДВ (его отключили за мат) - он с Вами поговорит по поводу индикаторных диаграм - у него их много... ;D
Новости. Закончена работа с поршнями. Геометрия юбок, дезаксаж, балансировка и т.д. Сейчас немного обработанные маздовские поршни. Кривошип закреплен внизу. Движок прошел около 5 тыс, полет нормальный, по состояние поршней/цилиндров - "еще не прошел обкатку".
Купили видерегистратор и нормальный бортовой комп. Сделан доп. бак на 4 литра, с которого легко слить/налить. Выкладываю немного роликов.
Ролики не чистовые, сняты в процессе исследования топлив с разными ОЧ для разных вариантов настроек (мощностные/экономичные). Довести до идеала (чистовой вариант) - задачи не ставилась, скорее оценить тенденции. Чистовой вариант даст еще процентов 10-15 улучшения по удельной мощности и расходу.
По топливу:
- СД(самогон дагестанский). Самопальный бензин, нефть из дырочки в трубе и цистерна с костром. ОЧ около 92-ух. Много смол и разной гадости.
- СД+10%толуол. Получается ОЧ около 98.
- немецкий фирменный бензин. 98-ой, подкрашен синим. Гаджи заказывает дальнобойщикам, обходится по 1000 руб/канистра.
- бензин с ОЧ 130 (только пришел, еще не пробован)
Все ролики для движка на калиновском блоке (1,4 литра), Яндекс-видео не вставляется, поэтому ссылками.
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/1f2y4dpt5r.7227/
Компрессия (не стреляйте в пианиста, снимает, как умеет).
Разгон
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/8vmw02jrqz.7745/
Разгон до отсечки на первой передаче
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/ujj2lrof8u.4819/
Разгон до отсечки на второй передаче
Комментарии к роликам разгона. Звук на регистраторе пишется через раз, почему, пока не разобрались (в настройках отключения не нашел). Нормальный разгон (с переключениями) не выходит, летит коробка.
Если сделать раскадровку, до сотни по спидометру порядка 6,4 сек.
Переключение - 0,3 сек, спидометр завышает при сотне на 7 км/ч (проверял по навигатору), инерционность спидометра порядка 1 сек (тау 0,3-0,4) - если все учесть, то до сотни около 7 сек, это в районе 170-210 лс.
Стационарное движение
На роликах со скоростью 90, дроссель старался держать ровно, чтоб было 90 км/ч, на некоторых роликах машина при постоянном дросселе 9 медленно разгонялась, т.е. точно подобрать сложно. Но на расход и дроссель, есть смысл обратить внимание (есть, что показывать).
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/prl1l1ucuh.2225/
Дагестанский бензин ОЧ92. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/744jqtcik9.7134
Дагестанский бензин ОЧ92 + 10%(объемных) ксилола. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/mglegdcqfq.7217/
Нормальный бензин ОЧ98 (немецкий, синий. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/cw5mns9xaa.3529/
Дагестанский бензин ОЧ92 + 10%(объемных) ксилола. Скорость 115 км/ч (120 по спидометру)
Купили видерегистратор и нормальный бортовой комп. Сделан доп. бак на 4 литра, с которого легко слить/налить. Выкладываю немного роликов.
Ролики не чистовые, сняты в процессе исследования топлив с разными ОЧ для разных вариантов настроек (мощностные/экономичные). Довести до идеала (чистовой вариант) - задачи не ставилась, скорее оценить тенденции. Чистовой вариант даст еще процентов 10-15 улучшения по удельной мощности и расходу.
По топливу:
- СД(самогон дагестанский). Самопальный бензин, нефть из дырочки в трубе и цистерна с костром. ОЧ около 92-ух. Много смол и разной гадости.
- СД+10%толуол. Получается ОЧ около 98.
- немецкий фирменный бензин. 98-ой, подкрашен синим. Гаджи заказывает дальнобойщикам, обходится по 1000 руб/канистра.
- бензин с ОЧ 130 (только пришел, еще не пробован)
Все ролики для движка на калиновском блоке (1,4 литра), Яндекс-видео не вставляется, поэтому ссылками.
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/1f2y4dpt5r.7227/
Компрессия (не стреляйте в пианиста, снимает, как умеет).
Разгон
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/8vmw02jrqz.7745/
Разгон до отсечки на первой передаче
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/ujj2lrof8u.4819/
Разгон до отсечки на второй передаче
Комментарии к роликам разгона. Звук на регистраторе пишется через раз, почему, пока не разобрались (в настройках отключения не нашел). Нормальный разгон (с переключениями) не выходит, летит коробка.
Если сделать раскадровку, до сотни по спидометру порядка 6,4 сек.
Переключение - 0,3 сек, спидометр завышает при сотне на 7 км/ч (проверял по навигатору), инерционность спидометра порядка 1 сек (тау 0,3-0,4) - если все учесть, то до сотни около 7 сек, это в районе 170-210 лс.
Стационарное движение
На роликах со скоростью 90, дроссель старался держать ровно, чтоб было 90 км/ч, на некоторых роликах машина при постоянном дросселе 9 медленно разгонялась, т.е. точно подобрать сложно. Но на расход и дроссель, есть смысл обратить внимание (есть, что показывать).
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/prl1l1ucuh.2225/
Дагестанский бензин ОЧ92. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/744jqtcik9.7134
Дагестанский бензин ОЧ92 + 10%(объемных) ксилола. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/mglegdcqfq.7217/
Нормальный бензин ОЧ98 (немецкий, синий. Скорость 90 км/ч
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/cw5mns9xaa.3529/
Дагестанский бензин ОЧ92 + 10%(объемных) ксилола. Скорость 115 км/ч (120 по спидометру)
Сергей Королёв
Я люблю строить самолеты!
Спасибо! Посмотрел. Что-то есть.
Теперь, собственно, главный вопрос: известны ли попытки повторить чудеса Ибадуллаева? Хотя бы в некоторых элементах.
Теперь, собственно, главный вопрос: известны ли попытки повторить чудеса Ибадуллаева? Хотя бы в некоторых элементах.
Андрей Миллер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Санкт - Петербург
http://static.video.yandex.ru/lite/stran06/8vmw02jrqz.7745/
Слушайте, а как же на первой передаче, при 6000 об/мин у ИГА клапаны до поршней не достают? 🙁
Слушайте, а как же на первой передаче, при 6000 об/мин у ИГА клапаны до поршней не достают? 🙁
Да нет никакого чуда - сдается мне = обычное шарлатанство.
Есть порода людей - любым способом прославиться!Не мытьем, так кАтаньем! На Ютубе очень удобно вешать лапшу на уши, от того там и обилие "вечных" моторчиков, (на магнитах), халявного получения электроэнергии и прочего мусора. Псковские стирлинги, Ё - двигатели - из той же серии.... Но посмотреть = забавно.
а мне цикл ибадулаева нравится,но похоже,они погнались за мощностью,от этого все проблеммы.искра не может пробить при высоком давлении промежуток-но ведь нет в чистом цикле ибадулаева высоких давлений,давления -обычные.это-же касается и цпг.а так у них получился высокофорсированный двигатель,коих тыщи,печально
Similar threads
