Двигатель РМЗ-500

[Николай Коган]

Добрый день, уважаемые форумчане, подскажите а какой у РМЗ потолок? БПЛА сколько максимально поднимется, если полезную нагрузку уменьшить максимально?

И еще вопрос к конструкторам БПЛА: есть ли перспектива создания 2-х моторного БПЛА с 2-мя РМЗ (чтобы уйти от ротакса 912). Насколько ето выполнимая задача?
Я понимаю, что там скорее всего придется решать вопросы с работой на 1 двигателе и при рассинхронизации. Но вроде все же легче, чем отечественный аналог ротаксу созадать.
Прошу прощения, если не в ту ветку написал. Отдельного раздела силовых установок для БПЛА не нашел.

 

[igorAM]

3000-4000м глохнет из-за переобагощения смеси....если конечно тяги будет хватать на эту высоту залезть

 

[Pisman]

3000-4000м глохнет из-за переобагощения смеси....если конечно тяги будет хватать на эту высоту залезть

Это если совсем тупо. А если подобрать жиклёры то как любой нормальный двухьактник- 6000-6500 в зависимости от атмосферных условий. Если поставить корректор по типу Ротакса- то ещё тыщчонку наверное можно....

 

[Иванов]

3000-4000м глохнет из-за переобагощения смеси....если конечно тяги будет хватать на эту высоту залезть

Эт, вряд-ли...
Скоро лето, сможете проверить...

 

[Николай Коган]

А оригинальный Rotax 503 на 6500 летал. Что изменилось?

 

[Николай Коган]

Возможно сейчас вот эту технологию не применяют:

Carbureted Rotax engines have no mixture control, how do they handle less dense air?

Rotax engines have no mixture control, yet they don't seem to have any more problems than other engines at altitude. How do they handle the lower air density in order to not get a too rich a mixture?

aviation.stackexchange.com

 

[vert]

Вопрос к двигателистам. Каковы могут быть причины, что новый двигатель не развивает заданной мощности? Запуск и ХХ - отлично! Оценивается по статтяге винтов разных производителей при 6500-6800 об/мин. Обкатку прошел -7 часов. Компрессия - в норме -10, угол опережения - по инструкции -1,66 мм до ВМТ (17 град.), проверен стробоскопом. Кроме этого параметра, можно ли оценить как-то коммутатор Дукати? Глушители перебрали разные (Ротакс, Хирт, Сибаэро), примерно одинаково. Два карбюратора Микуни - уровень в поплавковой в норме. Режим по ТВГ и ТГЦ - нормально!
Как можно увеличить мощность? Даст ли эффект если увеличить жиклеры, расход особо не волнует, главное тяга нужна, чтоб на глиссирование выйти на аэролодке.

 

[Иванов]

. Каковы могут быть причины, что новый двигатель не развивает заданной мощности?

Кроме этого параметра, можно ли оценить как-то коммутатор Дукати?

"Ком-мутатор" Дукатти может не давать ( пока ) нужное опережение зажигания. Их наплодили... разных версий, разных производителей. И с ограничением по оборотам на обкатку и со счётчиком оборотов и таймером на обкатку... и откровенно не работающих на опережение зажигания.
Нормальное опережение оборотов должно быть 26 градусов. Недавно такие проблемы были на "уфимском" зажигании. Выдавало 17 градусов - мотор не крутился больше 4700 при правильно выставленном на мощность 50 л.с. пропеллере. Заменили зажигание на "Флеймз" - 26 градусов и получили нормальные обороты - мощность.
С" Дукатти" тоже мучались не однократно... Пусть мотор поработает ещё часа три. На одном моторе оно "включилось" на нормальную мощность ( обороты ) после примерно 10 часов работы мотора. Ранее, ( первые выпуски моторов ) аналогичное зажигание, с ограничением оборотов до режима полной мощности, "включалось" после 4-х часов наработки.

 

[vert]

Иванов
Спасибо! У нас стал выходить на обороты более 6000 после 7 часов, правда с учетом малого газа ( говорили, что менее 2500 в наработку не считает). Сейчас уже 10 часов наработки, до 7000 на "легком" винте раскручивается. Т.е как я понял, надо попробовать сдвинуть датчик на максимальное опережение - до 26 град. на 6500?
А почему тогда в инструкции к РМЗ-250-550-551 пишут - 24 град на 4000об/мин и 17 град. на 7000 об?

 

[Viktor+]

Иванов
Т.е как я понял, надо попробовать сдвинуть датчик на максимальное опережение - до 26 град. на 6500?
А почему тогда в инструкции к РМЗ-250-550-551 пишут - 24 град на 4000об/мин и 17 град. на 7000 об?

Если у вас зажигалка прог. Дукати, то начальный угол установки, если не ошибаюсь, 8-9гр. Остальное регулирует коммутатор.
Что бы поставить зажигалку без автомотического УОЗ , нужно снять ротор убрать шпонку, провернуть ротор на валу в нужное положение и выставить зажигание по манулу для зажигалок без АУОЗ. 1.66 до ВМТ и будет работать.

А УОЗ выкладывал RMS "Виноградов Алексей представитель завода" здесь: Виноградов Алексей представитель завода
1000об/мин - 17град
1500 - 19
2000 - 22
2500 - 22
3000 - 22
3500 - 23
4000 - 23
4500 - 22
5000 - 21
5500 - 20
6000 - 18
6500 - 17
7000 - 16
7500 - 16
8000 - 16

Вероятно, что с 2008 года что то поменялась и скорректировалось, но для начальных познаний вполне годится.

При 16гр опережения, мотор уже в режиме ограничения мощности

 

[Иванов]

Сейчас уже 10 часов наработки, до 7000 на "легком" винте раскручивается. Т.е как я понял, надо попробовать сдвинуть датчик на максимальное опережение - до 26 град. на 6500?
А почему тогда в инструкции к РМЗ-250-550-551 пишут - 24 град на 4000об/мин и 17 град. на 7000 об?

Если Вы сдвинет датчик, то получите неустойчивые холостые и осложненной запуск. На мой взгляд, этого делать не следует.

На моторе, с которым я "общался" сравнительно недавно ( в прошлом году ) , как писал выше, - заменили зажигание на "Флеймз". УОЗ возрастает с малых оборотов и на максимальных оборотах - 26 градусов. Полет нормальный...

"Почему в инструкции пишут... "- это не ко мне. Хотя, можно сделать несколько предположений... по поводу компетенции писателей.

Вообще, по моим наблюдениям, все что касается "официалов" на "СноуМобиле" - это ...(ругательное слово). Так же, как и административный кретинизм на сайте. Сайт создан с целью продажи СВОИХ услуг и запчастей, мягко говоря, весьма сомнительного качества... Не терпит иного мнения - бан и запрет доступа без объяснения.

 

[Viktor+]

заменили зажигание на "Флеймз". УОЗ возрастает с малых оборотов и на максимальных оборотах - 26 градусов. Полет нормальный...

Флеймз производит зажигалки с аутоматическим УОЗ ?

 

[gorgee]

Добрый день, уважаемые форумчане, подскажите а какой у РМЗ потолок? БПЛА сколько максимально поднимется, если полезную нагрузку уменьшить максимально?

И еще вопрос к конструкторам БПЛА: есть ли перспектива создания 2-х моторного БПЛА с 2-мя РМЗ (чтобы уйти от ротакса 912). Насколько ето выполнимая задача?
Я понимаю, что там скорее всего придется решать вопросы с работой на 1 двигателе и при рассинхронизации. Но вроде все же легче, чем отечественный аналог ротаксу созадать.
Прошу прощения, если не в ту ветку написал. Отдельного раздела силовых установок для БПЛА не нашел.

Целесообразней осуществить модернизацию РМЗ,возможно глубокую,по типу такого,250сс 50л.с. на одном цилиндре https://reaa.ru/threads/dvigatel-dlja-naroda-i-ne-tolko.19091/page-5

 

[vert]

Как можно увеличить мощность? Даст ли эффект если увеличить жиклеры,

Так стоит ли попробовать рассверлить жиклеры?

 

[Viktor+]

Оценивается по статтяге винтов разных производителей при 6500-6800 об/мин.

И какие результаты по тяге? Что за винты, какого диаметра.

 

[vert]

Винт ростовский И.Галласа 74л-3,(D-1554 мм) производитель пишет N, л.с.=50 D=1554 мм n, об/мин=6500 i=2,6 Т=150 кгс (понятно-что реклама), но выдает только 120 кг. С другими трехлопастными переставными винтами 1,5м, тоже самое - не более 120 кгс. Максимум стат. тяги на оборотах 6500-6600.

 

[Viktor+]

РМЗ-500 с винтом 1400 (ред. 2.35) выдает 123-125 кг тяги, с винтом 1550 (ред 2.58)- 130-135кг . 120кг конечно мало. Разогнать на максималку, подержать с минуту, резко остановить не давая работать на малых, выкрутить свечи посмотреть цвет. Это даст представление о качестве смеси. Посмотреть номера жиклеров, сравнить с аналогичным мотором если по признакам нехватка топлива. Дальше смотреть опережение зажигания, понадобится стробоскоп.

 

[volatile]

Все таки попробуйте поставить пораньше зажигание.Мне на рмз-250 реально помогло тяга прибавилась на 15кг.Винт при этом оказался легким добавив угол лопастей при теж же оборотах тяга возросла.Зажигание российское.

 

[vert]

Viktor+
Цвет свечей - нормальный -светло коричневый. Опережение зажигания на 6500 -17 град. 1,66 мм до ВМТ, проверено стробоскопом См.выше пост 1527. Карбюраторы штатные новые.
volatile
Спасибо, попробую на днях на максимум по прорези датчика сдвинуть опережение зажигания, замерю стробоскопом. Критерий сдвижки -чтоб кое-как запускался и работал, пусть и с перебоями на ХХ?
Есть еще желание поставить короткие неизогнутые впускные резиновые патрубки карбюраторов от РМЗ-250, правда придется кожух охлаждения подрезать и заклеить, чтоб карбюраторы влезли ближе к цилиндрам. По идее резонанс впуска будет на более больших оборотах. Интересно почему длина этих патрубков при тех же цилиндрах и карбюраторах разная у РМЗ-500 и РМЗ-250?

 

[Viktor+]

Критерий сдвижки -чтоб кое-как запускался и работал, пусть и с перебоями на ХХ?

ИМХО - там не хватит диапазона регулировки что бы это как то значительно повлияло на запуск.

Интересно почему длина этих патрубков при тех же цилиндрах и карбюраторах разная у РМЗ-500 и РМЗ-250?

Вряд ли там кто то заморачивался просчетом резонанса, это же не высокофорсированный двигатель, да и обороты 6800, РМЗ 500 смесь при даче газа выплевывает плотным туманом наружу ( без фильтров)