Увы не нашел это в мануале, сегодня еще поищу.)
Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
Собственно, применимость бензина с тем или иным октановым числом, в зависимости от максимальных оборотов на взлетном режиме и показывает диаграмма из сервисного письма, приводимая чуть ранее в сообщениях.
Все, что ниже жёлтого пунктира - возможна детонация.
Все, что ниже жёлтого пунктира - возможна детонация.
Много противоречивой информации, конечно....
Летаю на 95-м, обороты на взлёте 5000-5100. Взлёт занимает 15-20 сек, потом прибираю до 4700 (в одиночку на 4500 вообще взлетать можно).
Так эксплуатирую уже несколько сотен часов. Недавно менял кольца\уплотнители у корпусов толкателей клапанов и ещё по мелочи, заодно осматривал поршневую, цилиндры и кулачки р/вала, никаких проблем не обнаружил. Только рабочий износ.
Так же не раз слышал про 98-й и 100-й бензин, который советуют максиму подмешивать в 95-й, но никак не в "чистую" заправлять.
Трудно найти истину....
Летаю на 95-м, обороты на взлёте 5000-5100. Взлёт занимает 15-20 сек, потом прибираю до 4700 (в одиночку на 4500 вообще взлетать можно).
Так эксплуатирую уже несколько сотен часов. Недавно менял кольца\уплотнители у корпусов толкателей клапанов и ещё по мелочи, заодно осматривал поршневую, цилиндры и кулачки р/вала, никаких проблем не обнаружил. Только рабочий износ.
Так же не раз слышал про 98-й и 100-й бензин, который советуют максиму подмешивать в 95-й, но никак не в "чистую" заправлять.
Трудно найти истину....
На мой взгляд, противоречий нет.
Противоречие возникает, когда производитель самолёта с конкретной винтомоторной установки, желая иметь максимально "презентабельные" характеристики по взлету и скороподьемности, устанавливает пропеллер на углы, позволяющие раскрутиться мотору ( 5200 + ) перед взлетом. Таким образом, получаем минимальную взлётную дистанцию и максимальную скороподьемность.
А затем, выставляет углы, позволяющие самолёту лететь в крейсерском режиме на максимально возможной скорости. При этом, на земле, в статике мотор раскручивается до существенно меньших оборотов.
В РЛЭ можно вписать обе полученные цифры: по взлетной дистанции и по крейсерской скорости...
Однако, если выставить пропеллер на углы компромиссного варианта ( не перегружать мотор на взлете но, иметь меньшую крейсерскую скорость ), то у самолётов оказываются не столь "выдающиеся" характеристики.
С другой стороны, зная эти диапазоны ( по дистанции, скороподьемности, крейсерской скорости от углов установки лопастей ) можно пользоваться этим приемом при надобности...
Кардинально решает все вопросы с оборотами только ВИШ. Хотя и добавляет свои проблемы ...
Противоречие возникает, когда производитель самолёта с конкретной винтомоторной установки, желая иметь максимально "презентабельные" характеристики по взлету и скороподьемности, устанавливает пропеллер на углы, позволяющие раскрутиться мотору ( 5200 + ) перед взлетом. Таким образом, получаем минимальную взлётную дистанцию и максимальную скороподьемность.
А затем, выставляет углы, позволяющие самолёту лететь в крейсерском режиме на максимально возможной скорости. При этом, на земле, в статике мотор раскручивается до существенно меньших оборотов.
В РЛЭ можно вписать обе полученные цифры: по взлетной дистанции и по крейсерской скорости...
Однако, если выставить пропеллер на углы компромиссного варианта ( не перегружать мотор на взлете но, иметь меньшую крейсерскую скорость ), то у самолётов оказываются не столь "выдающиеся" характеристики.
С другой стороны, зная эти диапазоны ( по дистанции, скороподьемности, крейсерской скорости от углов установки лопастей ) можно пользоваться этим приемом при надобности...
Кардинально решает все вопросы с оборотами только ВИШ. Хотя и добавляет свои проблемы ...
Речь идёт о том, что при эксплуатации например для ВФШ на на максимале при оборотах ниже 5200 появляется вероятность возникновения детонации. Для ВИШа вероятность возникновения детонации это выходы за рекомендуемые параметры наддува на определённых оборотах.
Те не обязательно она сразу возникнет, но Вы уже в группе риска.
Проще говоря не желательно на условно низких оборотах давать большую нагрузку на двигатель, может случиться кирдык.
В этом смысл.
Последнее редактирование:
KasheiBessmerth
Я люблю строить самолеты!
Доброго,господа! Кто поделится информацией о типе резьбы на маховике магнетогенератора. Там диаметр около 45,5,не удалось нормально измерить и она правая кажется?
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
46х1.5 правая
Простите но никак не могу сообразить по этой таблице: EATON AEROQUIP FIRE SLEEVES | Aircraft Spruce
Замерил я свои шланги. Два типа шлангов внешние диаметры которых 12 мм и 14 мм, это шланги Gates внутренними диаметрами 6 и 8 мм соответственно.
Если ID внутренний диаметр то мне нужен шубка - AE102-8 у нее внутренний диаметр как раз 1/2 дюйма или наши 12,7 мм. Но Use With Hose у нее - 4 то есть умножаю 4 на 1/16 получаю 0,25 дюйма или 6,35 мм? Или у шлангов указан внутренний диаметр?
KasheiBessmerth
Я люблю строить самолеты!
Спасибо!
Всегда выручаешь!
Да, все так.
Есть нюансик... Если резиновый шланг будет не 14, а 15 мм то он лезет с трудом. Чтобы он легче проходил через стеклошубу, сбрызгивайте поверхность силиконовой смазкой.
- Откуда
- США, Северная Каролина
Все правильно, вам надо ориентироваться по указаному внутреннему диаметру (ID - inner diameter) и знать фактический наружный диаметр ваших шлангов.
Эти цифры не я вляются коэфициентами и умножать на них не надо, это просто последняя цифра номера модели шлангов (part number) от
AEROQUIP, которые тоже продаются на Спрусе. Это шланги типов 303 и 601 и последняя цифра там определяет диаметр шланга:
Aeroquip 303 Hose | Aircraft Spruce
Aeroquip 303 Hose This standard hose is used in medium pressure a/c hydraulic, fuel, oil and coolant systems. An inner tube of seamless synthetic rubber is reinforced with a synthetic-impregnated single-wire brai...
Я написал как пример для понимания "философии" нумерации, но Там не всегда всё так однозначно , разные толщины материала, могут быть разные производители, в любом случае при заказе уточняйте у поставщика все данные.
- опять же для примера вырезки из "проверочной" (там же) таблицы и шланг типа 303 резиновый среднего давления-4 -соответствует внешнему диаметру -0,516 или 13мм. Шланг типа 309 - высокого давления -4 - уже соответствует почти 16 мм, а тефлоновый - уже -4 - соответствует 8 мм, и так далее.
В вашем случае скорее всего ( но я не утверждаю, т.е за заказ ответственность не беру), так и есть - 4 - это внешний диаметр 0,516 дюйма или 13 мм.
На Ф14 мм внешний диаметр резинового шланга 9/16 подходит отлично. Но Ф15 мм в 9/16 лезет с трудом и смазкой ( особливо при длине более 0,5 м ).
Я покупал в разное время резиновый бензостойкой "Гетс" и Ф14 и ф15 мм...
Если резиновый шланг уже есть, под его наружный Ф и берите термоизоляцию.
Ещё, на бензонасосе установлен штуцер Ф9 мм. Проверьте, налезает ли, имеющийся в наличии шланг, на него ( не потребуется ли покупать другой...). Бензошланг с номинальным внутренним Ф8 мм может быть меньше ф8 ( почти ф7,5 мм). Его капроновая армирующая оплётка может не позволять натягивать его на штуцер с номиналом ф9 мм.
Я покупал в разное время резиновый бензостойкой "Гетс" и Ф14 и ф15 мм...
Если резиновый шланг уже есть, под его наружный Ф и берите термоизоляцию.
Ещё, на бензонасосе установлен штуцер Ф9 мм. Проверьте, налезает ли, имеющийся в наличии шланг, на него ( не потребуется ли покупать другой...). Бензошланг с номинальным внутренним Ф8 мм может быть меньше ф8 ( почти ф7,5 мм). Его капроновая армирующая оплётка может не позволять натягивать его на штуцер с номиналом ф9 мм.
Gleb Sonic
Приборы ZAV http://zav.zelenin.info/
Прошу рекомендации по маслу, что лучше использовать вместо Мобил1?тут как вариант тоже народ грешит на Mobil )))
912UL camshaft pitting or debris
ROTALK is a web based support system which provides a common access point for locating key Information - Education - Support for their Rotax Aircraft Engines such as the Rotax 912, Rotax 914, Rotax 912 iS, Rotax 915 iS, Rotax 503 and Rotax 582.www.rotax-owner.com
Последнее редактирование:
Брюн
R.I.P.
- Откуда
- остров Quelquepart
На сайте Агаммы есть обновляемый список масел по приоритетам.
В приложении сервис инструкция по использованию всех жидкостей на двигателе от Ротакс - от 2020 года- "свежайшая"
Ротакс - рекомендует - для двигателей - которые в основном эксплуатируются на неэтилированном бензине использовать масло aeroShell
