Двигатель Rotax-912

[Горец]

Фото к сожалению пока нет.На капоте прямо над карбюраторами воздухозаборники. Температура окружающего воздуха 35-40.Насос также хорошо обдувается.

 

[86557]

Посмотрите в личку

 

[Горец]

С жиклером все нормально

 

[CT]

Не кавыряйте движек. Проблема в температуре. Я спрашивал про фото хотел посмотреть как сделан забор воздуха. Т.е. из под капота или с наружи. И появилась мода ставить на карбюраторы систему подогрева. Так вот у ребят на ТЛ2000 тоже была такая проблема. При Т. выше 35 градусов трясло а иногда пытался вовсе выключиться движек. Тоже все кавыряли пока не отключили систему подогрева карбюратора.

 

[emely]

А у нас образовалась такая проблема.
При проверке контуров перепад оборотов в норме, но при работе на "А" двигатель потрясывает. На "В" работает ровненько. Причина не в свечах. ПОМОГИТЕ.

Если у вас есть флайдат , то проблемный цилл. определяет низкая температура выхлопа . Сорри за банальность, но иной раз )) Кстати , новые свечи не гарантия их исправности, (наконечники тоже).

 

[emely]

Описываемая выше проблемма повышенной температуры выхлопных газов на оборотах 4600-4750 опять актульна - при вышеуказанных режимах температура 1 и 3 цилиндра поднимается выше 800 гр., а 2 и 4 при таких же условиях примерно 760 гр. Иглы карбюраторов установлены в предпоследнее (верхнее) положение, карбюраторы  синхронизированны. Топливо проверенное - нормальное. Чем может быть вызванна такая проблемма? ПОМОГИТЕ :STUPID

Не могли ли перепутать контакты на флайдате ? (может когда снимали - ставили ) ? Если не боковые по 800 гр , а скажем задние ( ну менее обдуваемые ) то картина почти кашерная ) 80ка пугает иногда температурой выхлопа ( по сравнению с соткой )

 

[emely]

Не кавыряйте движек. Проблема в температуре. Я спрашивал про фото хотел посмотреть как сделан забор воздуха. Т.е. из под капота или с наружи. И появилась мода ставить на карбюраторы систему подогрева. Так вот у ребят на ТЛ2000 тоже была такая проблема. При Т. выше 35 градусов трясло а иногда пытался вовсе выключиться движек. Тоже все кавыряли пока не отключили систему подогрева карбюратора.

О! Интересная тема.. Даже если заслонка в ресивере закрыта , подсос горячего воздуха будет мал-мала.. Заслонки то не герметичные ! А и так за бортом жара ! Да если механизм переключения неисправен , да без термометра на впуске .. Надоть поснимать забор горячего воздуха с глушителя . На всяк случай  😉

 

[ALEX_56]

Не могли ли перепутать контакты на флайдате ? (может когда снимали - ставили ) ? Если не боковые по 800 гр , а скажем задние ( ну менее обдуваемые ) то картина почти кашерная ) 80ка пугает иногда температурой выхлопа ( по сравнению с соткой )

Флайдат ни разу не снимали, схема толкающя, поэтому греются передние цилиндры. Просто странно как то - было все нормально и вдруг зимой первые признаки этой проблеммы :-/

 

[VolGA]

Посмотрите фильтр на входе электрического бензонасоса!

 

[Горец]

Забор воздуха снаружи, подогрева карбюрпоров нет.Флайдат не установлен.

 

[ALEX_56]

не бейте сильно за вопрос.  :STUPID Каждый раз замеряя уровень масла получаю разные результаты, почему это?  :-/

 

[AcroBatMan]

Потому, что стекает. Уровень масла на 912 проверяется после прокрутки вручную винта на несколько оборотов до появления хлюпов в маслобаке.

 

[Arcandale]

Господа, использует ли кто-нибудь 912-й без электрического бензонасоса?
Насколько такая схема вообще возможна и чем это грозит?

 

[AcroBatMan]

У него штатным явл. механический насос, его в основном и используют. Электрический ставят как дополнительный при низком расположении бака и/или в качестве резервного.

 

[ALEX_56]

@ AcroBatMan

Именно так и поступаею, примерно после 6 оборотов винта (характерный хлюпающий звук) замеряем, и каждый раз разные результаты - то чуть выше уровня, то чуть ниже уровня :-/

 

[AcroBatMan]

И что, прям такой большой разброс - от выше верхнего до ниже нижнего?  😱

 

[Arcandale]

У него штатным явл. механический насос, его в основном и используют. Электрический ставят как дополнительный при низком расположении бака и/или в качестве резервного. 

До нижней точки бака от оси вращения КВ около метра. Это много?

 

[AcroBatMan]

Наверное, все-таки много, не помню наизусть 🙂 В документации двигателя точно указаны ограничения по установке баков и рекомендации по доп. насосу.

 

[ALEX_56]

И что, прям такой большой разброс - от выше верхнего до ниже нижнего?  😱

Примерно 1/3 ниже уровня и мм. 5 выше уровня.

 

[AcroBatMan]

Единственное, что приходит в голову - или маслобак не совсем корректно установлен по высоте или маслорадиатор сказывается, если с масляным термостатом. В таких случаях я обычно сразу выбираю звонок другу, то бишь в Авиагамму.