В магазине "Планета Железяка" на МКАДе. Или в И- нет магазине - резиновый сайлентблок для монтажа вентиляции...
Двигатель Rotax-912
-
- Теги
- 912 rotax ремонт эксплуатация
Уважаемые коллеги.
Хотим обратить ваше внимание на важный аспект, связанный с покупкой б/у двигателя. В последнее время мы столкнулись с тем, что некоторые продавцы могут предоставлять информацию, которая не всегда соответствует действительности. Это может касаться как номера двигателя, так и документов.
Для получения более полной информации рекомендуем обращаться к нам перед покупкой. Мы постараемся проверить информацию о двигателе и его историю по имеющимся у нас базам, что позволит вам сделать выбор и избежать возможных неприятностей.
По номеру телефона:
+7 (495) 51 453 51
или по почте:
tservice77@mail.ru
Хотим обратить ваше внимание на важный аспект, связанный с покупкой б/у двигателя. В последнее время мы столкнулись с тем, что некоторые продавцы могут предоставлять информацию, которая не всегда соответствует действительности. Это может касаться как номера двигателя, так и документов.
Для получения более полной информации рекомендуем обращаться к нам перед покупкой. Мы постараемся проверить информацию о двигателе и его историю по имеющимся у нас базам, что позволит вам сделать выбор и избежать возможных неприятностей.
По номеру телефона:
+7 (495) 51 453 51
или по почте:
tservice77@mail.ru
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Если не долговременная, 6000 то ничего страшного. Посмотрите стружку на пробке,
Ежеле на 6000 в течении полу часу с перегревом масла и воды... То уже смотреть надо.
Без винта запустили?
Поставили Виш, на взлете перекрутили, буквально секунд на 15
candid
Люблю самолёты!
15 сек. это много. Может КВ в соединении провернуть. Как это вы умудрились-то на взлёте?? На стопе обороты перед взлётом какие были?
У меня было пару раз на пикировании, но буквально на 1 сек., была тряска и на винте срыв был похоже - газ сразу на МГ и в горизонт, обошлось...
У меня было пару раз на пикировании, но буквально на 1 сек., была тряска и на винте срыв был похоже - газ сразу на МГ и в горизонт, обошлось...
Последнее редактирование:
candid
Люблю самолёты!
Мотор развалится, ежелЕ 🙂 полчаса...
Так же перекручивал с ВИШом, ничего страшного если кратковременно.
Братцы чертеж не открывается видимо пропал, там ссылка на радикал а он видимо все, покинул нас, информация утрачена.Конус из стали
Поделитесь пожалуйста чертежом этого грибка.
Всем добрый день. Столкнулся с такой проблемой. Шпилька крепления головки цилиндра и самого цилиндра проворачивается со втулкой крепления в теле картера. Без возможности ее вытащить простыми способами.
Что нужно. Желательно чертеж этого узла и технология ремонта этого места крепления. Заранее всем спасибо кто откликнется.
Что нужно. Желательно чертеж этого узла и технология ремонта этого места крепления. Заранее всем спасибо кто откликнется.
Добрый день!
У меня стал стартер прокручиваться со свистом при запуске, через раз.
Говорят полетела обгонная муфта.
Подскажите пожалуйста?
1. Можно еще полетать с таким дефектом какое-то время?
2. Где и какие запчасти заказать? Чтобы при разборе уже были на месте.
Спасибо заранее!
У меня стал стартер прокручиваться со свистом при запуске, через раз.
Говорят полетела обгонная муфта.
Подскажите пожалуйста?
1. Можно еще полетать с таким дефектом какое-то время?
2. Где и какие запчасти заказать? Чтобы при разборе уже были на месте.
Спасибо заранее!
Можно, если это именно муфта, но схватываться будет постепенно всё хуже и хуже. Причём, чем холоднее двигатель, тем чаще муфта будет "срываться".
Менять нужно, и муфту, и корпус муфты. На авито они есть, да и тут на форуме видел.
Товарищи форумчане. Кто опытный моторист или пользователь мотора.
Поделитесь каким то списком, инструкцией, чек-апом проверки двигателя при покупке?
Понятно о что лучше всего взять подмышку настоящего моториста и пускай он проверяет.
Но вот когда случай двигатель без самолёта и моториста по 912 под рукой нет. Что то делать же надо.
Может есть список ред флагов: если присутствоует то-то, то брать не стоит .
Поделитесь каким то списком, инструкцией, чек-апом проверки двигателя при покупке?
Понятно о что лучше всего взять подмышку настоящего моториста и пускай он проверяет.
Но вот когда случай двигатель без самолёта и моториста по 912 под рукой нет. Что то делать же надо.
Может есть список ред флагов: если присутствоует то-то, то брать не стоит .
Можно начать с просмотра документов и истории двигателя. Как стоял и как эксплуатировался. Дальше уточнить, может кто знает борт на котором этот двигатель эксплуатировался и как его при этом эксплуатировали.
Дальше у ротакса в инструкции по эксплуатации есть список проверок при 200 часовой инспекции. Идти по этому списку. Кратко - осмотр магнитной пробки, разрезать и осмотреть маслянный фильтр. Измерение компрессии методом падения давления - если двигатель без винта и не запустить - сомнительно что получиться провести нормально.
К этому осмотр бороскопом цилиндров и клапанов.
Кроме этого слабым местом может быть муфта стартера, замена её довольно дорогая в наше время.
Но лучше осмотр делать с техником, кто много этих двигателей пообслуживал.
Это понятно, логично и мной предполагалось.
Вопрос именно, что смотреть в двигателе.
Маслянный фильм понятно стружку ищем, цилиндры посмотреть: хон и нагар ? , ещё что искать в цилиндре?
Есть смысл как на машинах просто компрессию смотреть, покрутив стартером.?
Тут хотелось бы самому знать, что техник должен проверить, чтобы он не профилонил.
