Двигатели.

[leonid--23]

Вы кстати сами откуда будете, если конечно это не секретная информация?
Где вы с двигателями то работаете?

 

[leonid--23]

@ leonid--23

я думаю что на эту вибрацию к тому же и норматив есть вот она лучше нормативной или еще лучше)))))))))))

Тампарамтарам!!!
Я думаю она у них много "лутчше" нормативной.

 

[leonid--23]

😉

 

[Владимир05091956]

Отвечаем леониду 23. Мы- выходцы Минского мотовелозавода.

 

[leonid--23]

Я почему то сразу имел убеждение что именно оттуда Вы.

 

[leonid--23]

@ leonid--23

я думаю что на эту вибрацию к тому же и норматив есть вот она лучше нормативной или еще лучше)))))))))))

Интересно, а они на самом деле знают в чём это измеряется и как? )))

 

[leonid--23]

Отвечаем леониду 23. Мы- выходцы Минского мотовелозавода.

Прошу прощения за вопрос, а вы действительно достигли на вашем 2т моторе показателя - 250 гр/л.с/час по удельному расходу топлива?

 

[Владимир05091956]

Леониду - 23 В очень щадящем режиме. Предприниматель, катая зрителей, жалел двигатель. Пять- шесть минут набора высоты 200м. и переход на режим половины мощности. Посадка чуть ли на холостом ходу.

 

[leonid--23]

Я вас спросил по существу (прошу прощения за повторяемость)
- удельные расходы топлива измеряются при стендовых испытаниях, при гонке мотора по внешней скоростной характеристике.
Причем тут предприниматель с катанием.?....не совсем понял я.

 

[leonid--23]

Вам сколько лет, простите..?
Или на Минском мотовелосипедном заводе, не знают как измеряются удельные расходы топлива? Сильно сомневаюсь.

 

[Владимир05091956]

Много. Если Вы имеете величину расхода, то она эксплутационная, именно для этого двигателя и для этих полетов. В режиме максимальной и крейсерской мощности он "кушает" на 25-30 % больше. (леониду-23)

 

[leonid--23]

То, что Вам очень много лет, я уже понял.
Я Вас еще раз спрошу, Вы! Действительно добились показателей, по удельным расходам топлива, на вашем 2т моторе, в 250 гр. /л.с./час?

 

[leonid--23]

Похоже надо закончить дискуссию.
Разговор слепого с глухим.

Сказали бы честно, не знаем что такое штрихпробер и секундомер. (Не упоминаю современные средства измерения)

 

[leonid--23]

И еще, в вашем ТЗ отсутствуют характеристики ТПЦ.
А именно ТПЦ и определяет потребные мощности на разных режимах работы двигателя, ключевое - удельные расходы топлива (в уже упомянутых гр./л.с./час, будь они не ладны), время работы на режимах и ресурсы на них...
Так сказать "канва" для двигателиста, куда двигаться.
Исходя из того, что у вас этого нет, предполагаю что, работы как таковой нет.
Ну хотя бы то, что вы о молодых инженерах беспокоитесь...кто придет на смену старикам, уже хорошо. Хоть кто-то беспокоится о будущем.
На этом и откланяюсь.
Спасибо.

 

[Pisman]

Высылаем отчет об испытаниях предшественника размещенного вчера на форуме двигателя 350 куб.см. 

в отчете лажа. "тяжелый мотодельтаплан с винтом 1,2м." это нунсенс
тяга 48-52кг с винта 1,2м это 14-15лс.
и что в 2003 году солидворкс уже изобрели а фотоаппарат еще нет? где фотографии и видео?

 

[MiG17_RUS]

@ Владимир05091956

если гильзу на Вашем движке надо шлифовать через 507 часов.......то у Вас очень мощные технологи ............

 

[leonid--23]

....мелочей за которые цепляется глаз много.
Например - Испытания проводились по укороченной 10 часовой программе. И далее по тексту...

Укороченные, это какие? Полметра, метр, полкилометра?
Знакомы эквивалентные, например межремонтному ресурсу, когда формируются циклы с нагрузками, эквивалентными в пределах например межремонтного ресурса.
Нюансов много, когда видно принадлежность к той или иной области.

 

[leonid--23]

...впрочем, такими огрехами грешит не только этот ТС.
Наблюдал и у другого Главненького расейского Конструктора нечто подобное, мельких ляпов, когда понятно "в теме" человек, или хобби у него это такое.

 

[leonid--23]

тут бы тоже не мешало почистить страницу на ветке, чтобы не засорять еЁ?
Не?

оставить только первую страницу и хватит.
Как считаете?

 

[MiG17_RUS]

@ leonid--23

я за...........молодец Леха