Двухместный самолёт с РМЗ 500

[albertasp]

или еще лучше тут
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1335047454/0#0

 

[kvadratov]

Сейчас похолодало и поэтому занялся приборами. Авиагоризонт. Не пилотажный. Сделал для ориентации во время прохождения облачности

Вопрос : - А  нельзя ли  -  поподробнее - про  этот  прибор ?
Это  самоделка ?

 

[Hikosentay]

Вопрос : - А  нельзя ли  -  поподробнее - про  этот  прибор ?Это  самоделка ?

Да, самделка. Сделан из подручных материаллов. В качестве гироскопа используется бесколлекторный электродвигатель. Гироскоп имеет три степени свободы

 

[Hikosentay]

Спасибо большое, albertasp. Я хотел спросить у Вас на Альбатросе винт какого диметра стоит, с каким шагом и какой коэффициент редукции на редукторе?

 

[albertasp]

пропелер 1,8м,редукция 3,47,угол установки лопасти при 0,75Р равен если не ошибаюсь 18град.Мне хотелось бы редуцию уменшить до 3,0 и шаг на пару градусов

 

[Hikosentay]

пропелер 1,8м,редукция 3,47,угол установки лопасти при 0,75Р равен если не ошибаюсь 18град.Мне хотелось бы редуцию уменшить до 3,0 и шаг на пару градусов

Спасибо. А статическую тягу не замеряли?

 

[albertasp]

мерили, тяга на асфальте на ровном месте с одним пилотом доходила 145-150кг,это по сравнению маловато,конечно можно было бы уменшить шаг и получить стат тягу по больше,но это превысит мах допустимые обороты двигателя на месте(6500) и еще повысит обороты в крейсере
для сравнения на моем самолете АП-3 с двигателем сузуки Г-10 54л.с. при тех же условиях стат тяга 125кг при 5000об/мин,в полете при 110км/час 4600-4800об/мин, но можно лететь и 90км/час при 4000об/мин

 

[Hikosentay]

сузуки Г-10 54л.с.

Понятно, спасибо, за информацию. А можно поинтересоваться массой сузуки? Спасибо.

 

[albertasp]

Для самолета вашей схемы сузуки Г-10 54л.с слабоват он в сборе с ременным редуктором весит около 70кг,для вас нужно использовать двигатель сузуки Г-13 68л.с.,он всборе с редуктором Черного весит сухой 74кг,в комплекте до 80-82кг

 

[albertasp]

еще фото

 

[Hikosentay]

Спасибо за информацию, albertasp! Вы на сузуки Г-10 замеряли статическую тягу? Если да, с каким винтом и с какой редукцией? Спасибо

 

[albertasp]

редуктор моего изготовления зубчато-ременный,редукция 1,8, пропелер 1,5м при 5000 об на месте дает 125кг стат тяги,мах обороты двигателя 5800

 

[Hikosentay]

Спасибо большое

 

[Hikosentay]

Взвесил раму с колёсами-43 кг в настоящем состоянии

 

[Marius]

Moi byvshii Suzuki G10, reduktor i-2.5, i s vintom Lugaprop, nepomniu modeli, no diametr 1,7 trehlopostnyi vydaval tiagu ~157kg.

 

[darkwolf_13_]

Вопрос : - А  нельзя ли  -  поподробнее - про  этот  прибор ?Это  самоделка ?

Да, самделка. Сделан из подручных материаллов. В качестве гироскопа используется бесколлекторный электродвигатель. Гироскоп имеет три степени свободы

а можно фото прибора внутри :-[

 

[Hikosentay]

Да, пожалуйста

 

[hasan]

Да, пожалуйста 

Очень интересно :🙂 а как он ариетируется?

 

[Hikosentay]

ПРинцип работы гироскопический. Махвик вращается в горизонтальной плоскости и имеет две степени свободы-по продольной и поперечной осям. Сам гироскоп выполнен из подручных средств

 

[hasan]

ПРинцип работы гироскопический

Это я знаю, на земле перед взлётом после запуска гироскопа иногда нужно ставить его в 0, он может скощен. Как его выставлять, механизму сделал?