- Откуда
- Санкт-Петербург
всё-таки можно значит...
Эскиз самовзлётного планера на электрической тяге 115 кг
с 1980 возможно
- Crew: One
- Capacity: One
- Length: 29 ft 0 in (8.8 m)
- Wingspan: 47 ft 0 in (14.3 m)
- Empty weight: 205 lb (90 kg)
- Gross weight: 350 lb (159 kg)
- Powerplant: 1 × solar-powered electric motor[5] , 2.75 hp (2 kW)
- Maximum speed: 40 mph (64 km/h, 35 kn)
- Range: 400 mi (645 km, 350 nmi) (projected)
- Endurance: 11 hours (projected)
- Service ceiling: 14,300 ft (4,360 m) demonstrated, 35,000 ft (11,000 m) calculated at summer solstice
- g limits: +6, -3
- Rate of climb: 150 ft/min (0.765 m/s)
KV1237542
Я люблю строить самолеты!
только можно складные винты и за задней кромкой если К важно
И по мощности: крейсерский планер пусть К 20 вес 200 скорость 15 м/с - 1500Вт /0,75 КПД винта 2000Вт хватает
Yuriy
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Севастополь
60 -100 ватт
- Откуда
- Санкт-Петербург
думаю что в этом случае возможно увеличить площадь солнечных батарей до 10 кв/м может даже разместить их на элеронах и закрылках
- Откуда
- Ленинградская область
Не нашел, на каком напряжении этот мотор работает?
- Откуда
- Санкт-Петербург
вот мотор, там и другие есть
- Откуда
- Ленинградская область
Вы нашли там информацию о напряжении рабочем? Я не нашел. Вопрос не праздный. Я не знаю, какие моторы ставят на планеры, но знаю, что для транспорта любого, напряжение бортовых сетей не больше 24 вольт. Если так, то посчитайте силу тока для отбора мощности в 30 кВт. Больше 1000 Ампер будет. Дальше прикиньте необходимое время отбора этой мощности, а потом удивитесь, какая нужна ёмкость аккумулятора, и какой у него будет вес. Про толщину проводов страшно даже подумать.. Может я не понимаю чего-то? Тогда растолкуйте..
- Откуда
- Санкт-Петербург
я тут не разберусь
в тех параметрах 24 вольта а в таблице с нагрузками 96,8 при 197 амперах
мотор выдаёт 19 кВт, нижняя строчка в бенчмарке
- Откуда
- Санкт-Петербург
вот ещё модель пиковая мощность 15 квт, 80 вольт 138 ампер и тяга 39 кг
- Откуда
- Ленинградская область
С этим ясно. 96,8 вольт. Теперь аккумулятор прикиньте. Если Вы хотите снимать 30 кВт на взлётном режиме хотябы минут 15, то Вам надо аккумулятор, отдающий 90 амперчасов на напряжении 96 вольт. Если собирать такую установку из автомобильных аккумуляторов, 12 В/45 Ач, то их будет 16 штук. Две параллельных линейки, каждая из восьми последовательно включенных аккумуляторов. Вес одного около 12 кг. Шестнадцать штук будут весить 192 кг. Как Вам такая элементарная математика?
- Откуда
- Санкт-Петербург
нокаутирующая, эти аккумуляторы не годятся, пойду учить матчасть (как же другие летают...)
- Откуда
- Ленинградская область
Учите. Можете заодно и меня проверить, когда разберётесь. Не забудьте, что аккумуляторы нельзя разряжать до нуля. 20 процентов ёмкости должно оставаться после отключения моторов. Чтобы не пришлось выкидывать батареи после первого-же полета. В моих расчетах это учтено.
Последнее редактирование:
- Откуда
- Ленинградская область
Скорее всего, мощность значительно меньше, потребное время работы тоже меньше, батареи чуть легче. Ну и в 115 кг наверняка не лезут.
Если ограничиться мощностью в 15 кВт, временем в 10 минут, взять какие-нибудь гелевые батареи, то можно уложиться в 50 кг на общий вес источника питания.
Последнее редактирование:
Парни у авто Тоета-приус в КПП стоят 2 похожих электромотора, меньший из них не помню точно ~9квт играет заодно роль стартера, эти коробки продаются на Дром.ру Владивостока за приемлемые деньги, есть и видео на Ютубе про них,,нужно проманиторить их пригодность для ваших целей,, есть где то видео чел разбирает КПП , отрезает нужную его часть, оставляя электромотор, заваривает ненужные отверстия, заливает масло и вперёд, правда на наземную самоделка, мотор вернее его обмотки открыты и омываясь охлаждаются маслом!! Такая же трансмиссия не только у Приуса
- Откуда
- Санкт-Петербург
я всё-таки туп в электротехнике но из таких элементов вроде можно собрать что-то приемлимое? я не нашёл какой ток разряда могут держать такие батареи.
Батарею для долетки можно пихать в крыло, чтобы разгрузить лонжерон. Будет как Banjo, +4.4/-2.2.
А что насчет двс как источника тока? И использовать электромотор лишь как замену вала и редуктора.
Точная ёмкость батарей не сообщается, но используется 300-вольтная система из 72 аккумуляторов, на которой можно 20 минут крутить мотор на максимальной мощности, что даёт оценку ёмкости батарей в 8 кВтч. Если крутить мотор по максимуму, планер может достигать 80 км/ч, а планируя с потерей высоты он будет разгоняться до 160 км/ч, поэтому обычно на моторе набирают высоту, а потом медленно планируют, накапливая свежий заряд за это время.
Создатели заявляют, что на Sunseeker Duo можно летать вдвоём на солнечной энергии в течении 12 часов и более. И нет никаких оснований им не доверять, потому что характеристики самолёта вполне это позволяют...
Создатели заявляют, что на Sunseeker Duo можно летать вдвоём на солнечной энергии в течении 12 часов и более. И нет никаких оснований им не доверять, потому что характеристики самолёта вполне это позволяют...
Последнее редактирование:
- Откуда
- Ленинградская область
Наверное да. Но, чтобы получить напряжение 96 вольт, надо последовательно включить 32 штуки. Не понятно, что значит макс ток разряда 3С. Для 30 кВт надо выше 300 ампер при напряжении 96 вольт. Жуть))