Спасибо Хенрик,очень мотивирующее к действию видео. Когда наваливается хандра смотрю обзор женевского автосалона 2018. Фантастические электромобили которых мы не увидим на дороге возможно никогда.
Электрички наступают на пятки
-есть дешёвый и эффективный способ хорошо летать=купить
у пенсионера подержанное жёсткое крыло (меньше 1000 евро)
и нацепить на лёгонькую тележку с 10 кВт моторчиком...
-чтобы использовать высокое АК крыла на каркас тележки
одеть замкнутый обтекатель из КАРИМАТ (туристы вместо матраца применяют)=для комфортного полёта не нужно много сил (пилота и мотора).
https://www.youtube.com/watch?v=HPNRQU_Ja_w
Прикольное селфи. А по поводу крыла и моторчика на 10 киловатт-не мое. Если бы мне нужно было просто полетать то да. Но я поставил себе более амбициозную задачу-летать быстро,далеко и с воды,благо водоемов России превеликое множество. Покупать классический электромотор не буду иначе не влезу в вес ну и сионистов кормить не желаю. Электромотор изготовлю сам. Если с электромотором все получится можно будет ставить более амбициозные задачи-сделать самый быстрый в мире электросамолет
-скорость ЛА определяется соотношением тяги к сопротивлению...
чтобы не было нужды в большой тяге (бенцин,батерейки) надо
строить аппарат с маленьким Сх,а ещё лучше=с НУЛЕВЫМ !
=в случае летающего крыла с активным предкрылком это вполне реально,даже для толстого (фюзеляж) профиля.
конечно,можно применить принцип="сила есть,ума ек надо!"
https://www.youtube.com/watch?v=rNAPLxZtoPg
=2012...
Генрик: а еще лучше аппарат с отрицательным Сх: мало того, что взлетит сам - но и в процессе полета, зарядит разряженный аккумулятор. И не надо никаких АЭС и Токамакоы - электричества хватит всем во веки веков.
-точно, отрицательное Сх получается за счёт "бросовой" энергии
потока за активным предкрылком...
(пока в экспериментах намерено Сх=-0,05,но и на этом спасибо!)
ЗЫ=почему лопасти ветряка Дарье генерят тягу при движении против ветра?
заодно(не охота искать ветки)=
https://www.youtube.com/watch?v=eFgr90LobAQ
https://www.youtube.com/watch?v=zd5z0kQCNGQ
почитайте коментарий под роликом... =
Пророк что-ли ?
откуда такое знали ?
Все ясно с тобой дружок))) Сионисты точно патент Шкодина выкупили и теперь не видать миру самого быстрого самолета на электротяге от АСК!
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Про мотор Шкондина баталии идут давно, ни одним измерением фокус не подтвердился. Развод и попил. "Патриотам" должно нравиться: ""НАТО вздрогнуло..." и пр. "КП". "Запад дебилы по сравнению с нами" - пусть "патриот" вскроет ЛЮБОЕ нынешнее электронное устройство и найдёт ХОТЬ ОДИН транзистор, я уж молчу про БИС. Или Крымско-уральский конгломерат может дать ссылку ХОТЯ БЫ на конкурентный продукт, хотя бы в ИТ(Я знаю такие продукты, мне интересно информированность "патриотов", срок- 8 часов, ибо "гугл знает всё")
ИМХУ
ИМХУ
А вот как раз и вечные аккумуляторы подоспели для этого мотора:
Со ссылкой на издание Nikkei источник сообщает, что компании Toyota Motor и Panasonic планируют создать совместное предприятие, которое будет выпускать аккумуляторы для электромобилей.
Ожидается, что о создании СП будет объявлено в ближайшее время. По предварительным данным, Toyota будет владеть 51% акций предприятия, а Panasonic — оставшимися 49%. При этом Panasonic передаст СП пять новых производств, расположенных в Японии и Китае. Завод в США, который работает в партнерстве с американским автопроизводителем Tesla, сохранит нынешний статус.
Panasonic и Toyota сосредоточатся на разработке твердотельных литиевых батарей, по сравнению с существующими литиевыми батареями обладающих большей энергетической плотностью и более безопасных.
К 2020 году партнеры планируют освоить серийный выпуск аккумуляторов, в 50 раз превосходящих по емкости аккумуляторы, которые сейчас используются в гибридных транспортных средствах. Эти аккумуляторы будут поставляться компаниям Toyota Daihatsu Motor, Mazda Motor, Honda Motor и Subaru.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=23&v=IKqy3rRWJQE
=для бездомных,безработных и ренсионеров...
Мотопланер с электрической СУ, среднего качества ( с Кмакс = 17...20) сделать не так уж трудно - и моторов к нему - как грязи: вся цена в батарейках.
Самолет имени ikono, например, запросто можно перевести на электротягу - и даже длина его перелетов уменьшится непринципиально.
- Откуда
- Лотошино
Когда был на вертолетной выставке. Обратил внимание на электродвигатель, сделанный в России. Видео я выложил. Оно размещено на ветке про выставку. Мощностью 25 кВт. И там же на выставке был дрон на электротяге, но электричество вырабатывает генератор , установленный на бензиновом двигателе в 2 л.с. Вот и пришла мысль. Есть электродвигатель и есть РМЗ-551. Создать комбинацию из них и планер необычной конструкции. А если вспомнить планер Конюхова, то и солнечные батареи поставить. Эх мечты, мечты, а кто будет реализовывать?
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
Sychev Aleksei , что то я не увидел на рисунке аккумулятора.........обычно они достаточно обьемные и весят не хило.Я вот как то прикинул и стало ясно , что нынешняя эксплуатация электролета не дешевле чем бензинового аналога, посчитайте на досуге. 😉
Sychev Aleksei (Еропланов)
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
АКБ у нас всего 20000мАч. Подарите большей ёмкости, полетим дольше и дальше. А пока, что смогли купить. В крыле места для АКБ достаточно. ДВС сейчас рулит, но наука и техника не стоит на месте. Направленность нашей работы именно электропланерная. Это тема моего дисера в аспирантуре МАИ, считаем,делаем компьютерные продувки и т. П...