А...ну да, правильно. Аккумулятор же после реле регулятора. Но все равно, лишние провода тянуть, а обмотка зажигания уже протянута к тумблерам на приборке. Спасибо за ценную инфу, думал вряд ли кто знает.
Это не так . 1. выравнивание фаз двух цилиндрового двигателя (чтобы совпадали) , уточнение положения вытеснителя в камере сгорания (иногда и с некоторым повышением степени сжатия) , регулирование угла опережения зажигания ( 1. от оборотов 2. от нагрузки) снижает нагрузки на детали двигателя и температуру наиболее термонапряжённых деталей. На снегоходах сегодня нередко применяется электронное зажигание (в т.ч. Дукатти) с регулированием угла. Мощность "Ротаксов" вряд ли стоит повышать -- они достаточно поджаты (для дорожного двигателя) и облегчены (то-есть хлипкие), а вот облегчить их жизнь автоматической регулировкой зажигания вполне здраво.
