Соглашусь на 110%. Самая большая проблема сейчас, в правильной голове и руках из нужного места, а так же мотивации. К нам приходят периодически люди, попробовать себя, но пока, из тех что приходят, надо долго лепить то, что нужно, а уделять столько внимания, пока не могу. Возможно со временем, сделаем какое-то подобие клуба, который функционировал бы вне рабочего времени, что бы и им было интересно, и меня не отрывали от работы, и навык приобретали. Но это так, пока что, влажные мечты....
«Горыныч»-лёгкий грузовик
Thread moderators:
Любитель
Здесь у нас раздолье и полно рабочих поверхностей. Собственно, потому и переехали. Там продолжать сборку и стыковку, было бы не реально. А здесь возможно. Не хватает конечно высокого потолка, но и то что имеем, уже хоромы.
Эти аспекты были известны изначально и неожиданностью не станут. Проклёнов конечно наслушаемся, в том числе и от самих себя😝. Но мы знали на что идём. Везде компромиссы.
Вот как раз со стрЁмянками и придётся его обслуживать. Понятно, что жутко не удобно, но как есть. В задней части фюзеляжа они как раз и будут штатно "жить".
И вообще, тормоза придумали трусы...😝😁
А до люлек, мы пока не доросли.
И вообще, для себя лично, сделал вывод, что данная размерность аппарата самое то под наши задачи. Будь он немного меньше, уже было бы мало, а больше, сильно усложнилась бы сборка. Это не касаемо схемы, а в целом.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Олег привет!. Вероятно я позновато со своими советами влез , но меня сильно беспокоит длина моторамы.
При перегрузке на крыло будет прилетать неслабый скручивающий момент.
Мне довелось летать в африке на условно -пилотажном самолете с видео ниже. Повторять маневры с той выстаки стремно т.к. гондолы двигателей пошли гофрой и перед тем , как он к нам попал их ремонтировали. Хотя перегрузки было кот наплакал.
https://rutube.ru/video/2f87da4471d7aa491c68f3920b6a8af4/
Даже не злоупотребляя пилотажом , это-же становится слабым местом при стукании самолета об планету.
Понимаю , что аэродинамически твоя схема правильнее- и плоскости винтов вынесены - но у двухмоторников , хорошо переносящих перегрузки , как при пилотаже , так и при ударах о планету опорыы двигателя практически на лонжероне висят.
При перегрузке на крыло будет прилетать неслабый скручивающий момент.
Мне довелось летать в африке на условно -пилотажном самолете с видео ниже. Повторять маневры с той выстаки стремно т.к. гондолы двигателей пошли гофрой и перед тем , как он к нам попал их ремонтировали. Хотя перегрузки было кот наплакал.
https://rutube.ru/video/2f87da4471d7aa491c68f3920b6a8af4/
Даже не злоупотребляя пилотажом , это-же становится слабым местом при стукании самолета об планету.
Понимаю , что аэродинамически твоя схема правильнее- и плоскости винтов вынесены - но у двухмоторников , хорошо переносящих перегрузки , как при пилотаже , так и при ударах о планету опорыы двигателя практически на лонжероне висят.
Меня тоже. Но делаем уже как делаем.
Сама подмоторная рама не будет завязана на крыло в данном случае. Только лишь посредством декоративных обтекателей по форме профиля. А уже моторами, будут крепиться к ней.
Если моторамы завязывать с имеющимися консолями, вознут другие нюансы.
Борт номер 0 если будет, будет сильно другим и ближе к привычной классике.
Я рекомендовал Олегу подобную же компоновку моторов относительно экипажа (и обзор лучше, и силовая схема завязана правильнее) - но, насколько понимаю, здесь моторы подперты своими подкосами, дабы не грузить крыло.Олег привет!. Вероятно я позновато со своими советами влез , но меня сильно беспокоит длина моторамы.
При перегрузке на крыло будет прилетать неслабый скручивающий момент.
Мне довелось летать в африке на условно -пилотажном самолете с видео ниже. Повторять маневры с той выстаки стремно т.к. гондолы двигателей пошли гофрой и перед тем , как он к нам попал их ремонтировали. Хотя перегрузки было кот наплакал.
https://rutube.ru/video/2f87da4471d7aa491c68f3920b6a8af4/
Даже не злоупотребляя пилотажом , это-же становится слабым местом при стукании самолета об планету.
Понимаю , что аэродинамически твоя схема правильнее- и плоскости винтов вынесены - но у двухмоторников , хорошо переносящих перегрузки , как при пилотаже , так и при ударах о планету опорыы двигателя практически на лонжероне висят.
larsuha
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- московская область
Олег, подскажите пожалуйста шайбы на стабилизаторе появились в результате виртуальных продувок?
Да. И они пока ещё в процессе оптимального подбора. Потому и не выкладывалась модель общего вида, ибо внешний облик оперения пока "живой" и возможно, серьёзно подкорректируется.
Как чувствовал, специально оставил часть фюзеляжа в зоне Г.О. "девственно чистым".
Хотя совершенно не ожидал "полянки" именно в этом месте.
А имеющееся Г.О. от Як-12, мне не нравилось изначально. Что его доводить, что сделать новое, времени уйдёт столько же, но результат будет сильно другой.
Эх, ещё бы и крыло другое.... Своё 😝 😁
Как показывает практика, у "вагонообразных" фюзеляжей, нужно увеличивать от расчётного значения L-го. и площадь оперения, процентов на 20, минимум.
А у вас ещё и два мотора...
Хорошо, когда у конструктора есть возможность вносить изменения в схему, по мере строительства.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Просто вспомните А-37 Владимира Гаслова. Второй самолёт по итогам полётов первого на поплавках получил и большую длину Lго и две концевые шайбы на стабилизаторе ГО...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Ну так у них ДВА движка по 160 лошадей
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Надеюсь, вы не обиделись. Ибо, как мне кажется, не было сказано ничего такого. Просто сделал "негатив" ваших сообщений, чтобы вы могли немного прочувствовать себя в моей шкурке.
Тем не менее, я таки украл у себя время, чтобы сделать вам более понятно. Конечно не как вы привыкли, по методичкам, но как смог.
Делать это раньше, не имело смысла, так как проект всё время "дышит". А для понимания общей концепции, думал, что достаточно будет эскизов.
В общем, встречайте: "Горыныч"!
PDF к сожалению, не смог подгрузить.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вы какой самолёт имеете в виду? "Горыныч" запланирован и спроектирован двухмоторным...
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Как показывает практика, у "вагонообразных" фюзеляжей, нужно увеличивать от расчётного значения L-го. и площадь оперения, процентов на 20, минимум.
А у вас ещё и два мотора...
Олег приветствую! Я опять про методички. Но всё же. Подобные картинки для своего самолёта делали?
Кондратьев "Самолёт своими руками" стр.144 и 150.
А у вас ещё и два мотора...
Олег приветствую! Я опять про методички. Но всё же. Подобные картинки для своего самолёта делали?
Кондратьев "Самолёт своими руками" стр.144 и 150.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Вот и картинка уже в ходу. Правда оказалась нужной? Хотя желательно сделать нормальный чертёж общего вида с основными габаритными размерами в 2D (я давал пример ранее). При наличии 3D модели несложно сделать три вида(проекции) в 2D.Надеюсь, вы не обиделись. Ибо, как мне кажется, не было сказано ничего такого. Просто сделал "негатив" ваших сообщений, чтобы вы могли немного прочувствовать себя в моей шкурке.
Тем не менее, я таки украл у себя время, чтобы сделать вам более понятно. Конечно не как вы привыкли, по методичкам, но как смог.
Делать это раньше, не имело смысла, так как проект всё время "дышит". А для понимания общей концепции, думал, что достаточно будет эскизов.
В общем, встречайте: "Горыныч"!
PDF к сожалению, не смог подгрузить.
Лёха Еропланов
Я люблю строить самолеты!
Обычно такие кили появляются, когда сухопутный вариант переделывают на гидро с поплавками. Будет поплавковый вариант?
Вложения
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Первый получил шайбы, а второй большую длину балки.
Эх 37-й отличный самолет, но что то не зашел.
Кстати при весе в 1 тонну, поднимал 600кг полезной нагрузки (пилоты + топливо) на поплавках.
Блин 2006 год, это 20 лет назад... да уж нам до этого уровня пилить и пилить...