Представляете, тихое спокойное, прохладное утро: ну там слабо тянет утренний бриз жаворонок и мы крылья разгружаем ,уже вспотевшие от разгрузки того к чему их крепим - в двоём держа каждый тремя точками крыло ( включая голову) пытаемся вставить в узел и вставить болт - скачешь, приседаешь , качаешь - а ветерок усиливается, солнышко припекает, гайки теряются в траве, шайбы ну Вы понимаете почему выше я показывал тему о складных крылышках , да а ещё облёты , регулировки ну и сама химнавеска - представили гемор!!!
Идеальный "химик", какой он?
А что на Бланике?... Всё классически
http://textarchive.ru/c-1739763-pall.html
Вложения
Это от того, что узлы навески со всеми горизонтальными, цилиндрическими болтами, да ещё и упрятанными в профиль крыла, весьма не удобны. Вилли намерянно чуть усложнил узел, зато ставить крыло лепота.
Вложения
Именно так-болты не крутить.
Если пораскинуть мозгами на транспортировочном прицепе нужно иметь нечто подобное, в упрощённом варианте, из люминя, и не надо будет попку рвать
http://www.swri.org/Video/html/10-falconstar.htm
Что проще изготовить тележку или выпендрёжный ответственный узел?
http://www.swri.org/Video/html/10-falconstar.htm
Что проще изготовить тележку или выпендрёжный ответственный узел?
Вложения
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Неее.... У дедушки Вилли гораздо все проще и, вместе с тем гениально, как и все простое.
Ну не скажите, если внимательно посмотреть чертёж Мессера, то видно что нижний и передний стыковые узлы имеют шаровые опоры
, их исполнить нужно ещё постаратся. А на Ишаке примитивная токарка. Интересно, что Поликарпов не побоялся резьбу нагрузить всё-таки истребитель, или может резьба какая нибудь блатная была :
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Ну Вы, блин, даете! Прям все должны знать и узнавать любой узел на любом самолете с времен 1-й мировой?! И по настоящее время? И вплоть до каждой заклепки!
Хоть обозначьте где ЭТОТ узел расположен, с чем соединяется, чтобы иметь хоть какое либо представление. :-/
Хоть обозначьте где ЭТОТ узел расположен, с чем соединяется, чтобы иметь хоть какое либо представление. :-/
Ну я написал где, речь у нас о стыковых узлах, понятно что лонжерона. Да и по англицки там всё понятно написано ;D. Соединяются таким образом левая и правая половинки лонжерона стабилизатора Ю-88, с помощью кованных узлов, четырьмя болтами.
Нет смысла выкладывать то, что на каждом втором самолёте применено, это все знают, будет скучно. Тут конструкция интересна тем что, как и у И-16 нагружена резьба.
Юнкерс вообще любитель трубчатых лонжеронов был.
Схожий с Ишаком узел Штуки №3.
Интересно крепление стоек шасси по разъёму крыла.
Нет смысла выкладывать то, что на каждом втором самолёте применено, это все знают, будет скучно. Тут конструкция интересна тем что, как и у И-16 нагружена резьба.
Юнкерс вообще любитель трубчатых лонжеронов был.
Схожий с Ишаком узел Штуки №3.
Интересно крепление стоек шасси по разъёму крыла.
Вложения
А что за самолёт?
В стране где основным химиком был Ан-2, заменой может быть с-т размерности Як-12 .Разборкой таких с-тов никогда не занимались. Это займёт полдня группой из 5ти спецов. В поле бывает пыльно, ветренно, может быть дождь, грязь. Не забудьте про шплинты, контровку , электро и трубопроводы итд и тп... Самолёты должны летать. Бекасы и дельтопланы -от бедности, они отойдут. Поинтересуйтесь как дела в Казахстане с их 801. Может это и есть то что вы ищите,и все проблемы решены? Посмотрите проект Т-411 "Аист" Может его приспособить.? Всякие тележки хороши для асфальта, в поле это такая морока, тем более что её ещёи возить с собой надо. Ещё предлагаю обсудить Польский с-т "Мровка" -муравей по нашему. Разборный химик с дв. 0-200 ,перевозился в Ан-2, но массовым не стал.
Это верхнеплан, да ещё и подкосный. Не пойдёт. Но всё равно интересно.