Дрючить будет каждый полисмен на дороге.
Конструктивно, таже самая батва http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/2979#2979
Идеальный "химик", какой он?
Дрючить будет каждый полисмен на дороге.
Конструктивно, таже самая батва http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/2979#2979
Замполит...прости господи
Я люблю строить самолеты!
Никаких складней ненадо !!! Самолёт должен перелетать на новое место базирования или переезжать в трейлере на ложементах, а никак не на шасси по нашим "чудо дорогам". Иначе можно привести к месту назначения ведро с болтами. 10 раз разобрал-собрал, появится люфт. 20 раз разобрал-собрал, можно переделывать узлы...или готовиться нюхать корни ромашек :-/. Палубники Груммана в пример приводить не стоит, там узлы выйдут дороже ИХ, а всё остальное "от лукавого".
Хочу напомнить голосующим, что идеальным признан свободнонесущий вариант, а это повышенные тебования к посадкам болтов в узлах крепления плоскостей. А это означает, что лишний раз втыкать вытыкать болты не есть гуд. В принципе ремонт не сложен, развёртавание и новые болты, но это уже другая песня. В идеале в часто разбираемом узле лучше применить коническую развёртку.
По нашим дорогам долго конечно на основных шасси не поездишь, есть для этого прицеп.Просто возьмите и посчитайте по деньгам во что обходится перелет с места на место , а их за пол сезона пустых часов набирается не менее часов 15-20, умножим их на стоимость мото часа , топливо и опять же ту же перегонки оборудования с техником и Вы непременно почешите репу.Я неоднократно общался с хозяевами самолетов на эту тему и все говорят , что рентабельность самолета сильно подкашивают расходы на перелеты, все стремятся охватить побольше, а поспевает везде по - разному и не всегда в одном месте.
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Мы на своих самолетах делали и легко-отьемные консоли и складное оперение, но постепенно все эти навороты сошли на нет. Разбирать самолет в течение сезона - бред. Он разбирается один раз - для хранения. И все так делают. Это просто дельтовская привычка- разбирать хирмик и возить. Для самолета гораздо быстрее и удорбнее перелетать, а нахимии бывает час стоит как целый день и выинрывает тот кто делает все быстрее. Так что самолет с хорошей скоростью и дальностью на перелете не будет никто разбирать и перевозить. Проверено.
Да, ресурс мотора немного больше, но это окпуается, зато планер не страдает. Ведь все повреждения планера в-основном при перевозке. Ресурс соединений тоже экономится.
Да, ресурс мотора немного больше, но это окпуается, зато планер не страдает. Ведь все повреждения планера в-основном при перевозке. Ресурс соединений тоже экономится.
Friday тоже верно, но наверно стоит хорошо подумать ведь скажем разборка крыла на самолете с простым шлицевым соединением займет не менее 2часов , сборка так же. Разложить крыло на грамотно спроектированном узле займет 15 минут , ну пусть снять самолет еще 15 минут.
Я это пишу не просто так. Просто подсчитал как то , что за весну в прошлом году просто пустого гона самолета было 19 час. 42 мин. по бензину это вышло 19 х 16л =304л х36р=10944 , ресурсная выработка 1300рх19=24700 итого не считая перегонки по -любому технички 35644р, это зарплата техника за 3564 га на АХР, не хило да? Скажите это любому технарю и он с радость проголосует за складное крыло. Без техника Пилот все равно работать не станет . 😉
Я это пишу не просто так. Просто подсчитал как то , что за весну в прошлом году просто пустого гона самолета было 19 час. 42 мин. по бензину это вышло 19 х 16л =304л х36р=10944 , ресурсная выработка 1300рх19=24700 итого не считая перегонки по -любому технички 35644р, это зарплата техника за 3564 га на АХР, не хило да? Скажите это любому технарю и он с радость проголосует за складное крыло. Без техника Пилот все равно работать не станет . 😉
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
@ Uptosun
При всем уважении к Вам, и к проделанной Вами работе, после стр.100 на данной ветке так и хочется сказать: "Закусывать нужно!" Или: " И тут Остапа понесло".
Да за пол-банки в день человек в палатке на поле будет сидеть около самолета круглогодично. Какие Вам тут механизмы для складывания нужны?
При всем уважении к Вам, и к проделанной Вами работе, после стр.100 на данной ветке так и хочется сказать: "Закусывать нужно!" Или: " И тут Остапа понесло".
Да за пол-банки в день человек в палатке на поле будет сидеть около самолета круглогодично. Какие Вам тут механизмы для складывания нужны?
А как насчёт отмахать 1000 км с техником в машине , по очереди попивая пивко в свободное от руления время, не вслушиваясь в работу двигателя над водной гладью или зелёными просторами леса, да и уж очень дорогой ресурс 912 - 914 на сегодня Ротакса -экономиться!!! Тут даж протрезвеешь после поллитры когда тебе сумму за ремонт выкатят или части!!! Ет просто имея опыт перелётов на самолётах и переездов с теми же самолётами и дельталётами с последними мне нравилось больше , со сборкой меньше маяты. Специфика сегодняшнего дня такая и страна большая , а на быстрые лайнеры уж нет бабла - вот и приходиться на перелётах геморой зарабатывать, хоть сотки выручают, в случае вынужденной!!!
Так и я о том, что закусывать надо, я вообще первый тут определился. Я за болты самый первый проголосовал. ;D
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1295372570/2986#2986
Если Вы не успели заметить, я всегда предоставляю жвачку для ума, так сказать варианты. Коль у нас цельнометалический, надо вспомнить дедушку Вилли. Мне его конструктив всегда нравился. Голсование будет недельным, поподробней остановимся на способах крепления крыла. №2
Вложения
zov
www.zovprop.ru
- Откуда
- Краснодарский край
Чтобы транспортировать самолет на авто вполне достаточно классических стыковочных узлов.
А на Бланике?
Friday
Строю самолеты и аэротрубы
Вот и мы к этому пришли. Просто узлы делаются еще с запасом на частую разборку.
Вложения
Нет ребята увольте, нашу классику Бекас и Авиатику, в сборке я не предпочту никогда дельталёту!!!
zov никто разумеется такие 1000км расстояния на прицепе преодалевать не станет с прицепом, если только в ремонт, а вот такие как 100-150 это по часу полета от базы, туда сюда уже 2 часа, я вот о чем. Если подлетное время до 10-15 мин. то и разговора нет, а то прилетает самолет- прополка, далее тут же звонят подкормка, далее ещё , что нибудь, во налетаешься. :~~)