Изменения "Федеральных правил использования ВП РФ"
Владимир..! Еще раз огромное спасибо. Знаю сколько усилий приложено А.Г.Шныревым и Вами к появлению этого Постановления. В большей степени радует оперативность его появления.502 сказал(а):
Будем считать март не только женским, но мужским месяцем..! Всех с праздиком и безопасности полетов в ВП классА G..!
Здесь приложены существенно в большей мере усилия других людей, как в аппарате правительства, аппарате президента, минтрансе и ФАНС-е.164 сказал(а):
И, замечу, результат далеко не сахарный. Очень многие вещи не удалось сделать "как надо".
Да и как говорит известный киноперсонаж, "let's not start sucking each other's dicks quite yet." В смысловом переводе - давайте дождемся официальной публикации, вступления в силу и посмотрим как это работает. 🙂
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
AcroBatMan сказал(а):
Ооо..да..бардак-то будет ого-го...
у меня переполнение буффера воображения. :-?
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
502 сказал(а):
"жмурки" ночью по ПВП в 4-х километровых коридорах
с низкими потолками.
Безусловно Вы правы, но поздравления мои направлены на осуществление самого факта. Я может быть немного больше чем остальные знаю эту кухню, поэтому праве оценить проделанную работу. Все вышеперечисленные люди, приложившие свои усилия к принятию Постановления в меньшей степени чем мы в Вашем лице были заинтересованы в появлении долгожданного документа. Поэтому без ложной скромности - мои поздравления..!502 сказал(а):
Борьбы впереди конечно очень много, поэтому работу нельзя останавливать ни на минуту.
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
1 апреля ничего существенного не произойдет. Как летали те, кто летает, так и будут летать. Интенсивность не увеличится, а сейчас она крайне не высокая :IMHO
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
V.L._446 сказал(а):
Согласен. Ситуация с использованием нашего Российского ВП
должна изменится. И огромное спасибо всем тем кто хоть что-то делает в этом направлении.
502, а известно кто будет заниматься перенарезкой ВП?
Будет ли это наконец-то ОДНО компетентное юр.лицо?
Или рабочая группа?
Или спустят все куда нибудь как ранее в местные ТУ, военным "специалистам" и криворукому ГЦ ППВД? :'(
Тем, которые, крайние десять лет существующее ВП без ошибок вести толком не смогли, а тут опять такой "напряг" их ждет...
Утомили все эти чудо данные ввиде наезжающих друг на друга районов АД, запреток вкривь и вкось,
поды мвл не попадающие на границы РПИ и МДП/ВМДП которые не стыкуются друг с другом..
Всё это конечно мелочи по сравнению с такой радостью и приятностью как класс G, но всё же интересно.. 🙂
boris1
Я люблю малые самолеты
- Откуда
- Моск область г.Дубна
Не нужно эйфории друзья.Не нужно всем вдруг лететь в Сочи полюбоваться с воздуха строительством олимпийских обьектов. Где летали там и летайте пока. И очень внимательно, неспеша, консультируяссь с УВД , расширять раоны полетов.А то с дуру можно и дров наломать и дать повод чиновникам,использовать наши ошибки и промахи в своих административных выводах. А выводы наши чиновники делают сами знаете какие. Мое мнение не гнать волну. Тогда и бардака не будет :IMHO
Doc сказал(а):
Почитал документ, размещенный на сайте минтранса. Не понял почему должна произойти "перенарезка ВП". В правилах сказано:
"Установление классификации воздушного пространства
64. В воздушном пространстве над территорией Российской Федерации устанавливаются:
...
в) класс G – в воздушном пространстве, где не устанавливаются
классы А, С."
Я понял пункт 64 таким образом, что все ВП, не являющееся зонами аэродромов, подходами и высотными трассами (класс А) и трассами МВЛ (класс С), автоматически становится классом G, т.е. ничего не перенарезается. Я не прав?
Нарезка все же небходима для однозначного определения "остатка" от А и С. Даже в районах аэроузлов можно выделить и коридоры МВЛ, и высоты до 200 м не отнесенные к диспетчерским районам и зонам за пределами 10 км от КТА. Но есть еще и зоны ограничения полетов - низкополетные маршруты, полигоны, зоны пуска ДПЛА, шаропилотные зоны. Все это должно отражаться в официально издаваемых картах, сборниках АНИ, инструкциях ПП в МВЗ, аэродромных инструкциях и пр. с прямым указанием границ зон А и С. Интересно будет посмотреть реальные границы (будут ли они в дополнение к нижней границе) класса А с учетом зональной навигации.
Какие площадки и аэродромы АОН в МВЗ будут отнесены к классу G?
Как всегда стилистика русского языка вводит в ступор:
"60. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на удалении [highlight]не менее [/highlight] (т.е. - более) 30 км, а вне полос воздушных подходов [highlight]не менее[/highlight] (т.е. - более)15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов отходов, строительство животноводческих ферм, скотобоен и других объектов, способствующих привлечению и массовому скоплению птиц."
Какие площадки и аэродромы АОН в МВЗ будут отнесены к классу G?
Как всегда стилистика русского языка вводит в ступор:
"60. Запрещается размещать в полосах воздушных подходов на удалении [highlight]не менее [/highlight] (т.е. - более) 30 км, а вне полос воздушных подходов [highlight]не менее[/highlight] (т.е. - более)15 км от контрольной точки аэродрома объекты выбросов отходов, строительство животноводческих ферм, скотобоен и других объектов, способствующих привлечению и массовому скоплению птиц."
Constantin
Изгоняю бесов из GPS-ов..
- Откуда
- Москва
DeDan69 сказал(а):
ИМХО, насколько я это понял, - то получится огромная такая куча многоугольников класса C. А класс G будет выглядеть на карте как сильно поеденный кусок сыра.
По идее всю эту нарезку надо публиковать в перечне
для дальнейшей публикации на картах. :-/
Если не ошибаюсь, по моему в АИПе Великобритании есть похожее. Установленные ПВП маршруты со своей шириной, которые как бы класс С и каждый участок это 4-х угольник
ВП класса С.
Чтобы внедрить класс G необходимо будет провести оптимизацию:
1. Элементов воздушного пространства, которое используюется не эффективно или не используются вообще.
2. Оптимизировать сеть маршрутов (МВЛ).
Для этого нужно будет переиздать все Перечни МВЛ, пересмотреть ИППаэродромов , посадочных площадок по назначению, районы взрывных работ и многое другое.
На это может уйти куча времени - если все это не спустят приказом всерху и не обозначат сроки исполнения.
Класс G, как я понимаю, то же самое, что и специальные районы в ныне действующем ФП ИВП.
Раз так, то почему не кто такие районы до сих пор не "оформляет", а сейчас радуется о классе G. Наверняка будут определенные процедуры по оформлению G.
1. Элементов воздушного пространства, которое используюется не эффективно или не используются вообще.
2. Оптимизировать сеть маршрутов (МВЛ).
Для этого нужно будет переиздать все Перечни МВЛ, пересмотреть ИППаэродромов , посадочных площадок по назначению, районы взрывных работ и многое другое.
На это может уйти куча времени - если все это не спустят приказом всерху и не обозначат сроки исполнения.
Класс G, как я понимаю, то же самое, что и специальные районы в ныне действующем ФП ИВП.
Раз так, то почему не кто такие районы до сих пор не "оформляет", а сейчас радуется о классе G. Наверняка будут определенные процедуры по оформлению G.
Similar threads
