- Откуда
- Ленинградская область
Мало пока информации по новому 11-му крылу. Анонс был в апреле 2022. С тех пор год почти прошёл. Новостей с тех пор не припомню. Интересно было бы......и опыта по-больше!!!
Как летает дельталет (обсуждения из тем об АП)
Апогей-16М
Я люблю летать ... под облаками!!!
- Откуда
- Башкирия г.Мелеуз
А какая информация нужна?
Кстати: твоя телега, Роман, УРАЛ Р-16 именно в этой комплектации, как нельзя лучше подходит для БЛИКа любой размерности!!!!
Кстати: твоя телега, Роман, УРАЛ Р-16 именно в этой комплектации, как нельзя лучше подходит для БЛИКа любой размерности!!!!
- Откуда
- Ленинградская область
Да, я от того слюнки и проглатываю периодически)) Был бы покрепче здоровьишком, точно бы поддался соблазну уже давно.
Информация любая была бы всем интересна. Год назад ещё только первые полеты публиковались. Даже ЛТХ не припомню. Мне лично особенно интересно ролики полётов смотреть, снятые с борта. Самая доходчивая инфа там.
Давайте, ждем. И от Владимира тоже)))
- Откуда
- Ленинградская область
То, что я здесь вижу, подтверждает мои сомнения. Как и фотки от Игл.
Разница в том что на фотках Eagle и на моей крайней фотке - узлы с битого аппарата, а вот ЭТО ФОТКИ с аппарата, который отлетал свои 200 с хвостиком без происшествий. Наверно в этом и есть весь секрет.
К тому, что не стоит судить о качестве решений по деталям, эксплуатация которых была за пределами нормальной эксплуатации.
- Откуда
- Ленинградская область
Возможно Вы правы. Но это только предположение. Крайние фотки и фотки от Игл имеют одинаковый характер разрушение пластин. Думаю, что тут дело не в авариях.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
А в несовершенстве конструкции. Наверное этот узел надо делать по типу "шаровой опоры".
Дай Вам волю и дельта крылья станут по цене и сложности как на истребителе. Следующим шагом наверное станет замена ненадежной мягкой обшивки со швами на жесткую ?
Практика подтверждает что узел с овальными отверстиями имеет ресурс не ниже чем у обшивки а стоит он максимально дешево. А форс мажоры решаются спас системой.
Если втыкать аппарат носом в землю, шаровая опора от трактора 100% выдержит, но все остальное сломается.
Один мой товарищ, постигая дзен в искусстве мягкой посадки на дельтаплане, ломал не мало стоек и ручек трапеций.
Вроде прикладывал не сильно, но трубочки предательски гнулись и частенько ломались при попытке вернуть им былую форму.
Решив, устранить несовершенство конструкции, он изготовил детали из трубы с толщиной стенки значительно большей предусмотренной производителем.
Сначала все шло неплохо, но потом сломалась килевая. Хорошо, что не в воздухе.
- Откуда
- Минск, Беларусь
Извиняюсь,что не выложил пока фото.Все пленки у знакомого,обещал оцифровать.Должен где-то на след. неделе вернуть.
По носовому узлу спор бессмыслен. Это на уровне нездоровой интуиции.Приводить доводы про мировых производителей-пустая трата времени.Хуже когда слышишь,что типа АЭРОС не аргумент. Я был у них сотню раз.Это как глоток воздуха и ты переосмысливаешь все что делаешь с критической стороны.
По носовому узлу спор бессмыслен. Это на уровне нездоровой интуиции.Приводить доводы про мировых производителей-пустая трата времени.Хуже когда слышишь,что типа АЭРОС не аргумент. Я был у них сотню раз.Это как глоток воздуха и ты переосмысливаешь все что делаешь с критической стороны.
- Откуда
- Ленинградская область
Чтобы решить проблему разрушения аллюминия в моменты перекашивания распорной втулки, достаточно установить шайбы между втулкой и пластиной. А тело болта рассчитать так, чтобы гайку нельзя было перетянуть. Все!! Это решение стоит пол копейки. При желании можно найти ещё кучу решений, таких же простых и дешёвых. Для такой солидной контры, это должно быть пустячной мелочью. Хотя в авиации мелочей не бывает!!! "Не сотвори себе кумира". Всем, даже великому Мерседесу, есть что улучшать. А великому Аэросу уж подавно.
- Откуда
- Ленинградская область
Безумству храбрых поём мы песню!
SVPshnik
Пилите Шура пилите
- Откуда
- ЧАО Анадырь
Ну вот, а говорят небо ошибок не прощает. Прямое опровержение утверждения. Три взлета- три посадки.
И ещё один плюсик крылу МДП радуга. Парашют.
Ребята, вот же ответ на Адыгейские катастрофы! Если лётные характеристики приближены к Х-157, значит и Усилия по тангажу были очень слабыми. Т.е. у крыльев недостаточная устойчивость по скорости. Летать на таких - привыкнешь и даже, может быть, комфортно для очень опытного пилота, они "пробивают" болтанку. При резком порыве ветра (встреча с "ротором") произошёл резкий клевок, перешедший в кувырок. По пилотированию (в видео катастроф) я не вижу никакого криминала. Вот и вся "мистика", что на одном и том же месте. У меня был аналогичный случай. Открыл по нему тему "Краткий практический курс...".